Мигелито

Начинать, имхо, отсюда https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/r53-cooper-s-hat/wiring-functional-info/chassis-suspension/traction-control-system/abs-mk60-mk70/wheel-speed-sensor-front-right/seNP1cj. Жгут вскрывать - крайняя мера, есть контакты датчика, есть контакты на разъеме ЭБУ АБС, есть тестер...Если проблема с одним датчиком из четырех - явно есть отличие в сигнале.

Да, по виду это MRE. Катушка подразумевает зубчатую ответную часть (ну, или переменной толщины), а ступичное колечко - гладкое, насчет катушки - затупил, признаю... а для Холла нужен постоянный магнит помимо маркерного кольца... Соответственно, и тестером сопротивление магниторезистивного датчика мерять - плохая идея, можно убить переполюсовкой, хоть в тестере и 9 вольт, а не 12. Тестер можно повесить в разрыв, должны быть небольшие токи при вращении колеса, или мерять как диод - в прямом направлении примерно полвольта, может чуть больше, обратно - разрыв. Но лучше все-таки глянуть форму осциллографом, покрутив колесо в обе стороны.

Опять же вдогонку (трудно работать и одновременно вникать в тему, торможу, извиняйте..) https://www.pelicanparts.com/techarticles/MINI_R56/12-BRAKES-ABS_Wheel_Speed_Sensor_Testing/12-BRAKES-ABS_Wheel_Speed_Sensor_Testing.htm. Да, про gen2 статейка, но сгодится...

Судя по схемам - таки обычная катушка WIRING.pdf

Вдогонку - а каково состояние магнитного колечка ступичного подшипника? А правильной ли стороной (магнитной к датчику) стоит подшипник?

К сожалению, не имел чести владеть кузовом первого поколения. По картинке - отверстие разъема, обведенное красным - это направляющая, или контакт? Судя по пеликанскому мануалу https://www.pelicanparts.com/techarticles/MINI_R56/11-BRAKES-ABS_Wheel_Speed_Sensor_Replacement/11-BRAKES-ABS_Wheel_Speed_Sensor_Replacement.htm - трудно собрать что-то неправильно С чисто индуктивного датчика (неужели их еще делают? ) должен идти синус при вращении колеса

На разъеме любого датчика Холла должно быть питание и меандр выхода. Питание еще можно тестером глянуть, выходной меандр - осциллоскоп only. Лаунч вряд-ли может оценить питание, а вот отсутствие меандра при вращении колеса, и, как следствие, ошибку с блока АБС - легко... Имхо, разъем или проводка

Никакой. Пруфлинк https://www.ecstuning.com/b-genuine-mini-parts/thermostat-housing-w/11538699290/ - просто замена партнамбера С одним маленьким дополнением - при замене нужно смотреть на количество разъемов: 1 или 2. Смежная темка http://forum.minipeople.ru/topic/32014-как-подобрать-термостат/ Земляку - привет

Судя по машине в Вашем профиле, эта ветка - http://forum.minipeople.ru/topic/41576-какая-оптимальная-температура-ож-в-двигателе-мини-one-14-at/

Требуемое количество указано в той же таблице (2+2+1(где крестик)). Какой пин для какого провода - при помощи штангенциркуля или просто примерить на обрезанный провод. Обжимать - кримпер(если внезапно есть) или пассатижи. Удачи

Закон Ома подсказывает, что таки да, нужны. Грелось же не просто так. Пины: https://bmwcats.com/mini/R56/58564/L:N:-/63/63_0996/ - пункт 9 - сам корпус, далее перечислены пины под разное сечение проводов.

Угол опережения - вряд-ли, имхо, слишком богатая смесь - много бенза, мало кислорода, догорает в выпуске . Поэтому и чистка дросселя помогла. Надо смотреть ошибки по воздуху. Впуск не тюн?

Чем оригинал-то плох? 61136984758, на exist'е - 250 р с разумными сроками.

Подшипник официально отдельно не поставляется, можно подобрать, параметры здесь https://www.drive2.ru/o/b/489442104620089404/ Сальник, что вы нашли - на более поздние кузова, на ваш смотреть здесь https://bmwcats.com/mini/R50/58554/L:N:2004/24/24_1005/ Купить - zzap.ru, почти у всех есть доставка. Хотя Новосиб - не деревня, может какие местные конторы - дешевле и быстрее.

Бублик, имхо, постараться надо поставить не так . Похоже, что коробка находится в нейтрали независимо от положения селектора, т.е. просто не управляется. ЭБУ EGS вряд-ли, вылезло бы при диагностике, скорее что-то действительно в разъемах

А мне 45...без двух недель 46 . На мини ездит жена, но когда желание расчленить кого-нибудь ржавым топором приближается к опасно-неодолимому уровню, я бросаю свой инфинити и беру у неё ключи. Помогает очень быстро и качественно, миники явно делают мир немного лучше... ТС, добро пожаловать

Предположительно 16 13 6 765 008. https://bmwcats.com/mini/R53/58560/L:N:-/16/16_0592/ , деталь нумер 5

Косвенно - плохо греет печка, посторонние шумы (подшипники помпы), уход уровня фриза, чек перегрева. Все эти признаки по-отдельности могут иметь другие причины, вместе - имхо, помпа. Прямая проверка - только снимать. В принципе, расходник, как и деталье ГРМ.

Очень похоже. Близкие спецэффекты были, когда в шлейфе улитки подгорели дорожки, пущенные на самодельный обогрев руля...

P2F3A - помпа. По ограничению мощности - P2D9B - как раз говорит о детонации, неправильная смесь или момент воспламенения. Имхо, две независимые неисправности...

При помощи тестера остаточную емкость батарейки можно только оценить - зарядить по возможности полностью, померить напряжение (должно быть 12.3-12.4 В), затем на пару минут врубить ближний (не заводя, разумеется), и померить напряжение снова. Ниже первоначального на 0.2-0.4 В- у батарейки осталось 0.5-0.8 первоначальной емкости, если разница больше - батарейке трындец. Да и ближний будет уже тускловат. Напряжение при работе генератора какое, меряли? Вообще, анамнез похож на отсутствие минуса, Trekzx прав...

Да, имхо, все перечисленное+потеря мощи на разгоне, неисправность не позволяет правильно впрыскивать и поджигать. Для распредвалов неисправность датчика Холла - практически мгновенный джекичан, с коленвалом - там вроде обычная катушка, можно снять и прозвонить тестером, обрыв или близкое к короткому - датчик на выброс. Диагносту нормальному сдайте

Это киловатты

Если еще не решили проблему - гляньте темку http://forum.minipeople.ru/topic/19192-не-работала-печка/. Скорее всего, дошел вентилятор..

К сожалению, на приличные выходные токи (свыше 0.5 ампера) - такие КПД - только в радужных китайских снах. Например: https://www.chipdip.ru/product/nsd15-12s5 MeanWell - практически один из мировых лидеров в этой области. КПД - 77%.