Never

А разве это не в бесплатном "комплексе"?

У меня есть на этот счет версия...

Чтобы как-то подсластить пилюлю, могу адресовать на всем небезызвестный Экзист. Там есть втулки стабилизатора (перед и зад). Сейчас оные исправно пружинят у меня и на Эске, и на Купере.

Прошу всех придерживаться сути темы. Обсуждаем только коллизию термостата, сопутствующие симптомы и вопросы ремонта. О прошивках давайте говорить все же отдельно, ибо, к счастью или нет, между собой эти проблемы никак не связаны.

Ну, не знаю... Вполне себе, на мой невзыскательный вкус, бывают. Справили обновку по осени на одну из машинок. К тому же в этом дизайне самые легкие из оригинальных. Выкрашены в белый из серебристого:

Подчистил немного тему. Сообщения о поломках датчика в термостате и вопросах его замены переехали в соответствующую тему. Вопрос, похоже, выливается в широкий поток рекламаций, потому целесообразнее обобщить в отдельном месте весьма злободневную проблему. Также хочу отметить, что это относится не только к Кантримену. Баг характерен для всей линейки моторов N12-N14. Только в рестайлинговых версиях усугубился тем, что требуется замена всего узла (термостата). Более широко симптомы и последствия раскрыты здесь: http://forum.minipeo..._30#entry355218

Мы будем. А вообще, конечно, удручает низкая активность, потому как в январе на мини-завтраке "соображали" на троих...

Против такого аватара сложно быть строгим (а образ-то еще столь приятственную моему взору телеблондинку Марусю Зыкову напомнил). Поэтому рекомендую заглянуть в тему http://forum.minipeople.ru/topic/9873-%d0%bf%d0%be%d0%bb%d0%bd%d1%8b%d0%b9-%d0%ba%d0%b0%d1%82%d0%b0%d0%bb%d0%be%d0%b3-%d0%be%d1%80%d0%b8%d0%b3%d0%b8%d0%bd%d0%b0%d0%bb%d1%8c%d0%bd%d1%8b%d1%85-%d0%ba%d0%be%d0%bb%d0%b5%d1%81-%d0%bd%d0%b0-%d0%bc%d0%b8%d0%bd%d0%b8/page__view__findpost__p__133843

Кстати, НИКОГДА не три стекла фар "на сухую" - там поликарбонатный пластик и его нетрудно поцарапать.

Омывателем фар комплектуются биксеноновые фары.

Я примерно представляю о каком гуле идет речь. У меня подобный гул на Эске появился недавно, было дело. Звук ушел, когда было долито масло.

Похоже на эпидемию датчиков ОЖ. В который раз хочется выразить недоумение, на кой ... , датчик срастили с термостатом? Вместо детали за 500руб и 20мин работ по замене одного датчика получен кратный рост стоимости ремонта.

А, как говорится, "такой же, но без крыльев" не подойдет? Т.е. неоригинальный и дешевле...

Да, чего уж там... Достаточно просто прижизненного бюста на малой Родине P.S. По результатам общения с админами форума может еще и опубликуется все.

Раз сотрудники сами учат, не оставить ли?!

Видишь ли в чем дело... БМВ таким образом решает вопрос безопасности движения, когда по какой-либо причине ключ "покидает" слот на скорости (например, сильно тряхнуло машину). Чтобы двигатель не заглох и не возникло аварийной ситуевины. Но здесь же кроется определенная уязвимость с точки зрения возможности угона машины. Описанный алгоритм давно известен (мне уже года 4 примерно) и форумчанам тоже. Ранее выкладывание этого процесса на форуме блокировалось по указанной выше причине, но это не мешало передавать сокровенное знание, что называется, из уст в уста (через личку или при живом общении). В общем, соблюдался эдакий полишинельный принцип. Думаю, надо бы в очередной раз потереть все посты. Кто хотел, тот прочел и опробовал уже. Правильная схема для R55/56/60: - дверь водителя должна быть закрыта - завести машину - при нажатой педали тормоза (для АКПП) или педали сцепления (для МКПП) заглушить двигатель - не отпуская нажатую педаль, вынуть ключ зажигания и сразу нажать на "старт" (снова запустили двигатель, но ключ уже в руках) Можно выйти из машины и кнопкой на ключе заблокировать двери. Автомобиль вполне себе работает. Далее так же открываем двери. Ключ просто вставляем в слот... но можно ехать и без него

Используешь "метод" заводки без ключа? Удивительно удобная фича от БМВ и, главное, бесплатно: http://forum.minipeo...626#entry195626

Вопрос зимовки МИНИ уже достаточно подробно и красочно проиллюстрирован пиплами: часть1; часть2; часть3. От себя могу добавить, что никаких особых проблем не испытываю. Доводилось заводить с ночи в -36.

Нет уж, оставим!

Чепуху сказали.

Да, отличная статья! Возникло ощущение, что автор очень хорошо изучал наш форум. Даже какие-то обороты дословно использованы. Обязательно добавлю ссылочку на эту тему в МИНИ FAQ (надеюсь, он помог при написании )

Не стоит обобщать... Во всей перечисленной линейке фигурирует одна "база" - мотор N52. Ознакомьтесь на десерт: http://forum.minipeo...81%d1%82%d0%b2/ P.S. Задавайте вопросы, нам нужны вопросы, больше вопросов.

Извините, что вмешиваюсь в столь "академический" спор, но выше четко даны номерки запчастей для проверки. Не стесняйтесь, загляните по ссылке: http://www.bmwcats.c...57601181/usage/ или сюда, чтоб наверняка: http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/F20/53622/any/11/05/11_4989/

Имхо, лучше поступить как Путин с оппозицией. Не ввязываться в дебаты

Если не затруднит выложить скан или фото, то, думаю, не только я выскажу благодарность. Заодно и пища будет для обсуждения статьи.