Never

Может салонный фильтр пора поменять? А то еще и грязными тряпками вонять начнет.

А не проще поехать в сервис к специально обученным людям?

Вот ОНО, в сообщении # 157. P.S. и в катсе: http://www.bmwcats.c...ics/51/51_4366/ P.P.S. "с номером и ценой": http://www.bmwcats.com/mini/catalog/R53/48020/any+N+any+any/graphics/51/51_4366/

Есть штатный комплект дооснащения защитой с вентилятором и воздуховодом. Виды с оным где-то есть на форуме.

Очень верная фраза!

Сообщения о применимости неоригинальных докаток переехали в профильную тему: http://forum.minipeople.ru/topic/4787-%d0%b7%d0%b0%d0%bf%d0%b0%d1%81%d0%ba%d1%83-%d0%b4%d0%be%d0%ba%d0%b0%d1%82%d0%ba%d1%83-%d0%bf%d0%be%d0%b4%d1%81%d0%ba%d0%b0%d0%b6%d0%b8%d1%82%d0%b5-%d0%b3%d0%b4%d0%b5-%d0%b4%d0%be%d1%81%d1%82%d0%b0%d1%82%d1%8c/page__st__30

Да, в таких делах без ласки никак...

Здорово! Уже хочется посмотреть вживую и набраться вдохновения для подобного.

+1

Сюда еще загляните: МИНИ FAQ

Да, на термостате. На нашем дорестайле он выполнен отдельно (в чем и +).

Очень может быть! А с температурным датчиком все ОК? А то он ошибок не дает, но его можно отследить, понаблюдав в тест-режиме за индикацией температуры двигателя. Стоит копейки, работа тоже несложная. А расход топлива каков?

Честно признаюсь, парит и неприятно бьет по карману.

Ключевое словосочетание выделил. В остальном поводов для оптимизма не вижу. За 25 т.руб еще никто ничего на R56 не ставил.

Основной "головняк" в семействе R56 кузова - это мотор. В первую очередь, конечно, касается дорестайлинговых машин. И атмосферный Купер (двигатель N12), и турбированная Эска (N14) могут приносить серьезную головную боль. У атмосферника есть так называемая проблема холодного запуска (не поленитесь поизучать соответствующие темы форума). На второе место (для Купера) я бы поставил рулевую рейку скрещенную с ЭУР (достаточно дорогая запчасть) - люфт. На третьем по стоимости, пожалуй, люк. Иных серьезных косяков больше нет. Да, гарантия 2 года + на 3-й год так называемый "куланц". Т.е. можно претендовать (при условии обслуживания в период гарантии у ОД) на компенсацию стоимости некоторых дорогостоящих узлов и агрегатов, но работа по их замене оплачивается. В рестайлинге вроде бы улучшили проблемные моторы, добавив им немного силенок: 2л.с. - для Купера и 9 л.с. для Эски. Немного изменили дизайн бамперов и поставили светодиодные задние фонари. Также внесли некоторую корректировку в цветовую гамму интерьерного пластика.

А в чем смысл этой опции? Можно пояснить?

Бросай ты это дело!

...речь про chipsaway

У меня тоже масложор был. Сейчас, после замены переднего сальника коленвала, вроде бы уменьшился.

Посмотрим, однако!

Разглядывая недавно новые авто в шоу-руме ОД в Казани, обратил внимание на небольшую жестяную деталюшку, которой почему-то в моей машине (MCS 2007г.в.) не было. Аккурат накануне был заменен подающий маслопровод турбины из-за течи в районе верхнего штуцера (точно так же свободно ходила трубочка). Интересно, что в новом маслопроводе подвижность трубочки тоже имеется! Так вот... Зафотографировав и полюбопытствовав на bmwcats, выяснил, что неизвестная жестянка есть теплоизоляционный экран (11657603484). О, как! На мое тыканье пальцем в него при участливо наблюдающих мастере и гарантийщике ОД, получил лишь пожимание плечами и сакраментальное "оно вам надо?". Но недавний денежный попадос шептал, что "надо". На фото мотор Кантримена и этот экран (1) дополнен гибкой теплоотражающей юбкой (2), которая обертывается вокруг трубки. Но на стоящей рядом Эске экран только в виде Г-образного кожуха (1) без юбки. Странно... И в bmwcats тоже выдает только один номер детали в "безюбочном" варианте. Предположу, что первые Эски (2006-2007г) не комплектовались ими совсем. Но, как показывает иногда невеселый опыт эксплуатации, железка полезная, т.к. должна предотвращать появление течи в резиновом упллотнителе штуцера вследствие перегрева. Устанавливается на раз без какого-либо инструмента. Рекомендую проверить и доукомплектовать свои машины. У меня остался только один вопрос: а где же собственно взять экран с юбкой? ...Кстати, помимо течи в маслопроводе была выявлена и негерметичность переднего сальника коленвала (пробег 48т.км)! Об обновлении номеров з/ч ГРМ выше давал информацию SVAN. Снова возникает масса вопросов. Настолько все плохо, что победить эти конструктивные проблемы можно только временно? Мысленно тоже готовлюсь к повторению подобной процедуры. P.S. Зреет мысль как-то обобщить накопленные проблемы (из сообщений в форуме) по этому мотору в отдельной теме.

Вот теперь понятно. Я еще раньше (здесь на форуме в теме про помпу) обращал внимание на то, что в ETK это приводное колесо несколько раз обновлялось - менялся номер детали. С чего бы это?

Интересно, о котором из этих речь тогда: http://www.bmwcats.c...ics/11/11_3917/ ?

Шкив - одна деталь, www.bmwcats.com и tis.bmwcats.com в помощь.

Отвезти обратно!