Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'фильтр'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Форум MINIpeople.ru
    • WELCOME TO MINIPEOPLE
    • Общалка
    • Новости
    • MINIpeople-Москва (Moscow)
    • MINIpeople-Питер (St.Petersburg)
    • Поздравления
    • Система скидок MINIpeople
  • Планета MINIpeople
    • MINIpeople-Украина (Ukraine)
    • MINIpeople-Беларусь (Belarus)
    • MINIPeople-Балтика (Baltics)
    • MINIpeople - Грузия
    • MINIpeople Ростов (Краснодар, Сочи)
    • MINIpeople-Екатеринбург-Пермь-Челябинск
    • MINIpeople - Ставрополь (Stavropol)
    • MINIPeople - Поволжье (Н-Новгород, Киров, Казань, Самара и вниз по течению)
    • MINIpeople-Калининград
    • MINIpeople-Центр (Иваново, Ярославль, Владимир, Кострома)
    • MINIpeople-Черноземье (Воронеж, Липецк, Курск, Белгород, Тамбов)
    • Дальнее зарубежье
    • MINIpeople - Казахстан (Kazakhstan)
    • MINIpeople - Черное море (Симферополь, Севастополь, Ялта, Феодосия, Керчь, Анапа)
  • События
    • Поездки
    • Competitions
    • Благотворительность
  • Машина
    • Болтики и винтики
    • Магазин
    • Classic Mini
    • Сервисы и мастерские
  • Дилеры
    • Москва - Борис-Хоф
    • Москва - Автодом Мск
    • Питер - ЕвросибЛАХТА
    • Питер - Автодом СПб (быв. Авиамоторс)
    • Питер - АКСЕЛЬ-МИНИ
    • Ростов - АРМАДА
    • Екатеринбург - АвтоХаус
    • Москва - Авто-Авангард
    • Москва - Адванс-Авто
    • Москва - Авилон
  • IMM 2015 Lithuania

Календари

Без результатов


Поиск результатов в...

Поиск результатов, которые...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Регистрация

  • Начало

    Конец


Группа


Контактный номер телефона


AIM


MSN


Сайт


ICQ


Yahoo


LiveJournal


Facebook


Skype


Одноклассники.ru


ВКонтакте.ru


Twitter


Foursquare


Имя


Город


Интересы

Найдено: 4 результата

  1. Купил себе фильтра сразу 3, но оказалось что ошибка была в каталоге (на экзисте пробивается по вину именно этот фильтр) За один цена 350. Все 3 отдам за 1000 цена новых: exist.ru/price.aspx?pid=05905A9A&sr=106 785 руб www.autodoc.ru/web/price/atr/13717534825/ 779 руб Артикулы: BMW (13717534825), MINI (c5082) фото по ссылке: https://www.drive2.ru/market/offers/253439
  2. Началось с того, что я заметил и перепугался, что воздушный фильтр не менян уже 30 000 км, несмотря на регулярное обслуживание на официальном сервисе. Но сервис меня заверил, что все в пределах нормы - передаю сказанное официальным белорусским сервисом BMW и Mini "Автоидея" насчет периодичности замены расходников на Mini Countryman R60: масло и масляный фильтр -- 12 000 -15 000 км; воздушный и салонный фильтр -- через одну замену масла, т.е. 24-30 000; свечи -- 60; топливный фильтр -- на весь срок эксплуатации; масло АКПП -- на весь срок эксплуатации; ГРМ нету, привод цепной -- на весь срок эксплуатации; тормозная жидкость -- раз в 2 года; охлаждающая жидкость -- на весь срок эксплуатации. Также прилагаю фотки воздушного фильтра, на которых видно, что с фильтром не такой уж и грязный через 30 000 пробега по городу Минску.
  3. Продам воздушный фильтр на R56S 13717568728 Новый, в заводской упаковке цена-500 рублей Вопросы по телефону(892625725двадцать пять) или в личку Илья
  4. Зачесались руки в очередной раз, плюс захотелось сделать что-то хорошее для машинки, ну и "поиграть в LEGO" в очередной раз Насмотрелся в форумах фотки состояния фильтров на моем пробеге и ужаснулся, далее увидите почему, решил менять долго не думая. Система в минике такая: Насос в баке качает топливо, которое далее проходит через "фильтр-патрон" находящийся в баке, далее горючее идет под давлением к ТНВД и после него распределяется по форсункам. Как всегда открываем TIS: http://tis.bmwcats.com/doc1123890/ Заказываем фильтр: http://www.exist.ru/...=DAF05DFA&sr=-4 Артикул: 11252754870 Цена: 1600-1900 руб. Процедуру делаем с минимальным количеством топлива в баке! На всякий случай снимаем клему с аккумулятора. Берем инструмент, много туалетной бумаги, тряпок, пакетов и т.д. и начинаем: Демонтируем задний диван, находим под ним очень много грязи, монеток и две заглушки: Снимаем эти самые заглушки и видим ПО ХОДУ ДВИЖЕНИЯ: Справа фильтр, слева насос. Заворачиваем обшивку вниз, чтобы не мешала Беремся снимать фильтр, для начала извлекаем топливопровод. Снимается очень легко и понятно, главный момент: Система всегда под давлением, следует подложить тряпку, дабы не забрызгать бензином все вокруг! Потом снимаем металлическое фиксируещее кольцо при помощи отвертки и молотка. Без особых усилий, откручивается против часовой стрелки Топливопровод убираем немного под кузов, иначе будет мешаться Далее немного трудоемкий, но не сложный процесс извлечения корпуса фильтра с датчиком наполнения топливного бака. Для этого немного приподнимаем его, если смотреть прямо на него, то с правой стороны снимаем пластиковый держатель всасывающих топливо патрубков, которые остаются в баке. Потом притягиваем к корпусу фильтра датчик наполнения, т.е. сжимаем пружину на штоке, таким образом его легко вытащить из бака! Короче достаем корпус с поплавком и стараемся не пролить топливо, которое будет с него стекать. На следующем этапе нам нужно располовинить корпус фильтра, для этого снимаем с корпуса датчик с поплавком, убираем провода, чтобы не мешались. Чтобы снять верхнюю часть корпуса, нам следует повернуть её против часов стрелки на несколько сантиметров, что крепления вышли из пазов. Пытался все сделать это руками, не получилось. Ищем сподручный инструмент. Одной рукой держим корпус, другой, при помощи инструмента, поворачиваем верхнюю часть влево, сложностей не возникло После того, как располовинили корпус, убираем фильтр. Фильтр никогда не менялся, это его состояние на 75000 км пробега В корпусе наблюдаем следующую картину. Грязное топливо с мельчайшими металлическими частицами, которые можно разглядеть при наведении на них фонариком. Всю эту бяку ни в коем случае не сливать в бак, это и дураку понятно, кто-то пользовался грушей, я пропитывал все это туалетной бумагой и выбрасывал, "стакан" опустошился довольно быстро, так что этот метод можно принять во внимание После очистки внутренностей достаем новый сменный комплект с прокладками и монтируем все в обратной последовательности! Главный момент в этом процессе, это очень хорошо смазывать все прокладки, для этого используем WD40 или универсальную смазку. Перед процессом читал много негативного про монтаж фильтра и верхней части корпуса, вот и подготовился за ранее Процесс такой: 1. Меняем прокладку (маленькое кольцо) на дне стакана, перед этим я его смазал 2. Вставляем фильтр, внутреннюю часть часть которого я так же смазал в районе прилегания вышеуказанной прокладки. 3. Меняем прокладку (большое тонкое кольцо) на верхней части корпуса фильтра. Её тоже обильно смазываем и обливаем всё возле неё вэдэхой! 4. Меняем прокладку (маленькое кольцо) внутри верхней части корпуса фильтра, её также не забываем смазать! 5. Смазываем немного внутреннюю часть фильтра и одеваем верхнюю часть корпуса. Надавливаем и поворачиваем по часовой стрелке до упора! После полностью собранного корпуса с датчиком и поплавком, помещаем его в обратной последовательности в бак, перед тем как фиксировать его на своем месте, меняем прокладку, между баком и корпусом (На моей фото она синего цвета) Здесь следующий момент: Сначала одеваем её на бак, смазываем внутреннюю часть и потом уже начинаем вставлять корпус фильтра до упора! Все, фильтр поменян! Далее я решил проверить состояние сеточки на топливном насосе. Демонтируем его, в той же последовательности, что и фильтр. Только перед демонтажом отсоединяем от корпуса насоса топливопровод и один электрический разъем. Штекер и топливопровод остается в баке Вот он, насос Заглядываем внутрь и видим сеточку. Разбираем корпус насоса. Фото к сожалению больше не подгружаются, но там все просто, понятно и доступно! Надо открутить четыре шурупика и снять нижнюю часть корпуса, в котором находится сам насос с сеткой. Состояние сложно определить, она не разборная, что внутри не понятно, но ощущения полной забитости нет На всякий случай снимаем её простым движением руки "вниз от насоса" и замачиваем в каком-нибудь растворителе. Эта процедура вообще походу лишняя и не нужная, но раз разобрал, решил сделать все возможное Далее промачиваем сетку в бензине, собираем все обратно, не забываем установить новую прокладку сначала на бак! Фиксируем корпус, закручиваем металлическое кольцо и ВСЁ! Сразу не запускаем двигатель, включаем зажигание примерно три раза, потом заводим, у меня двигатель завелся сразу, как будто ничего не менял! Надеюсь пойдет кому-то на пользу...