Comdir

"На американском сайте Cars.com опубликован рейтинг автомобилей, идеальных для городских условий эксплуатации. Эксперты оценили габариты машин, их надежность, комфортность передвижения, а также оснащение и вместимость салона. Учитывались также такие опции как парктроники и видеокамеры для облегчения парковки. Первую строчку в рейтинге занимает Mini Cooper модели 2007 года. Длина машины в 3,7 м позволяет ставить ее там, где никак не поместятся более крупные авто. Также Mini отличается удобными датчиками парковки и шестью подушками безопасности. В салоне свободно размещаются четыре взрослых, а складные задние сиденья значительно увеличивают объем багажника. На втором месте оказался BMW 328i в кузове туринг. Специалисты похвалили его за привлекательный вид и большую вместимость багажника (она на 35% больше, нежели у седана). Третье и четвертое места заняли гибридные версии Ford Escape и Honda Civic. Эти два автомобиля заслужили высокую оценку экономичностью, низким уровнем выхлопа и пятью полноценными местами в салоне. Civic также отмечен за высокий уровень безопасности. На пятом месте расположился внедорожник Honda CR-V, занявший свою позицию благодаря хорошей управляемости, крепким бамперам, а также идеальному переднему и заднему обзору. На шестом месте другая модель Honda — Fit. Ее главными достоинствами назвали удобные зеркала заднего вида, достаточно экономичный движок и трансформируемый задний ряд сидений. Попал в список городских авто и новый Land Rover, сохранивший стиль классических внедорожников несмотря на скромные размеры. Эксперты сочли, что в этой машине водительское место - самое удобное в классе. Хвалят машину и за отличную управляемость, и наличие парктроников. Закрывают рейтинг три японских автомобиля Mazda 5, Mazda MX-5 Miata и Toyota Scion xB. Минивэн Mazda 5 при внешней компактности, вмещает шесть взрослых, а купе кабриолет Mazda MX-5 заслужил высокие оценки за управляемость. Завершающий список минивэн Toyota Scion xB заслуживает уважение за объем багажного отделения - 2,3 кубических метра". По материалам auto.newsru.com (ссылка на статью)

Да, 96,5 км/ч это точный перевод из миль в километры. Наверное, тяжело даются финальные 3,5 км/ч... :234:

У американцев вообще-то в параметрах разгона обычно указывают время от 0 до 60 миль в час. Это до 90 км в час. Вот и быстрее получилось. Может, в этом дело?

Анюта, а может так случиться, что Вы не уедете через год? И машину не придется продавать годовалой? И что тогда?

Да ладно! Пахнет иногда не только в метро. Что уж мы тут так прям ополчились на запах забродившего пота именно в метро... Иногда и в дорогом супермаркете так пахнёт - хоть стой хоть падай. И человек, прошедший мимо, ну совсем не бомжом выглядит. И мыло ему явно по карману. Так что всё относительно. Может, в метро концентрация немытиков побольше, чем в супермаркете. В остальном же - кругом наши советские граждане. И там и тут.

Коллеги, теме нужен перерыв. Пусть автор отпишется после тест-драйва. Мы же тут для него всё пишем? Вот и он для нас напишет, а мы почитаем. Сами себя-то мы уже давно (или не очень давно) убедили насчет выбора.

Брать однозначно Лексус. Если вопрос возник - значит сейчас именно к Мини твоя душа не лежит. Если не лежит - будешь ехать и думать: "Ну вот, мог взять Лексус и ехать как номальный человек на Лексусе, а теперь вот еду как какой-то пидар на Мини". Зачем же себе такие "сурпризы" подбрасывать? Себе не надо. А девушке - купи ей Купер, пусть она ездит и тебя благодарит (или боготворит). А сам езди на ТТ. Очень хорошая машина. Или себе Лексус вместо ТТ, а девушке Купер.

С предчувствием больших транспортных проблем жду зиму. Снег выпадет, и езда (а не "клевки" в пробке) может вообще по пути на работу не встретиться. Мне в метро теперь совсем неудобно. Раньше от Сокольников на Кропоткинскую - без проблем. Теперь на Дмитровское шоссе две пересадки под землей и еще по верху. А в троллейбусе стоять в пробке или в машине - выбираю машину.

Золотые слова!! Всё же встреча в "Опере"не была мероприятием Клуба, это была институтская тусовка, на которую нас пригласили как близких по духу ректору(!!) этого иститута. А не первокурсникам этого института. Нормальная клубная туса все негативные впечатления от всего чего угодно улетучит немедленно.

Ну и прекрасно! Не хотите отметиться в теме "Для всех и особенно для свежевступивших в клуб"? Это такая негласная (но добровольная) традиция форума для размещающих свой первый пост.

Не морочьтесь по поводу самоназвания. Не нравится брутальный вариант - пользуйтесь гламурным. Не подходит банальный - придумайте оригинальный. До сих пор никто не страдал от разнообразия. Причесывать под одно определение нашу разнообразнейшую публику, пожалуй, не надо.

В текстовых комментариях к ролику было сказано, что инструктор сопровождает "пилота" по треку и дает по ходу дела советы. Поэтому и передачи такие. Поэтому и хват руля такой, с оттопыренными большими пальцами.

Самая свежая информация по ценам - у дилеров. Вопрос "какой дилер лучше" неоднократно обсуждался на форуме, но к общему мнению так и не пришли. Кому какой показался. Приверженцев у каждого из двух, таким образом, примерно поровну. Условия продаж и особенно спецпредложения меняются так часто, что "счастливые обладатели" при всем желании не могут их мониторить в реальном времени и ответить тебе сразу в духе "беги быстрее к дилеру Х, хватай там купер с автоматом, пока не кончились". Совет: побывай и там и там. Поговори с менеджерами. Задай все вопросы. Имей в виду, что это их работа отвечать тебе на все вопросы, показывать и рассказывать. Ни у одного дилера в отделах Мини пока не были замечены менеджеры, которых по тем или иным причинам не стоило бы рекомендовать для контакта.

Птички на Вашей огороженной территории оказались лучше некоторых людей.

Как-то раз мне корреспондент на одном примере объяснил отличие фоторепортера от других людей. Если в проруби будет тонуть человек, репортер сначала достанет камеру, снимет этот сюжет с десяти разных ракурсов, и только потом поищет доску или веревку, чтобы вытащить тонущего. И никогда наоборот.

Точно, была такая фича! Эвакуатор мне оплатили по чеку.

Коллеги, я не уверен, что принцип подбора компонентов звука в автомобиль такой же, как подбор музыки в дом, но если это так, то своими ушами слушайте предлагаемые комплекты и не ведитесь на навязываемое маркетологами "ассортиментное мышление". Нет для звука "ценовой категории", а "только бэджики" остались от большей части производителей компонентов. Неудобные для массового производства талантливые разработчики давно уже вытеснены за пределы рекламируемых "умными" журналами брендов. Вы же эффективно противостояли ассортиментному мышлению при выборе Мини, а тут готовы повторять чьи-то словесные формулы о "качестве" музыкальной аппаратуры. К примеру, для меня чрезвычайно важна достоверность воспроизведения эмоций, для кого-то важен уровень звукового давления, кто-то любит цы-цы-цы и всякие звучки отслушивать, другому подай бас-расколбас - и всем абсолютно разные комплекты понадобятся. Для себя - значит выбирать своими ушами.

Эвакуатор тоже от сервиса? Надо же! У меня вот страховка была с "полным фаршем", но эвакуатор, когда пришлось, я сам себе вызывал. Приехал он чуть ли не раньше гайцов. В Центр, вечером.

"...что бы в машинке пахло хорошо" - это как? Чем? Подуши духами или брызни одеколоном. Если лень проветривать

Ничего подобного. Я подойду к тебе, тресну кулаком по башке и скажу: "Делай выводы, сам во всем этом виноват". Сразу вся этика-мораль на место встанет.

Хорошо, если есть чего дать этому дураку. А то вот Шкоде дать было нечего - ей самой в бок "дали". Мире: в Москве ежедневно случается более 1600 ДТП. Уверен, что 99% из них имеют тот самый человеческий (в твоем случае - фокусовский) фактор, который никаким разумом не понять. Я сам уже устал уворачиваться, просчитывая следующий дурной шаг очередного летуна. Вероятность стать "жертвой статистики" очень высока. Полторы тысячи - это гарантия того, что однажды каждый не увернется. Хорошо, что от дурака пострадало только железо. Оно (хоть и в декабре ) все же меняется на новое. Бывает хуже. Дай Бог, чтобы пореже.

Судя по тому, что авария была "первертыш", подушки (фронтальные) и не должны были срабатывать. Лобового удара-то не было. А боковых подушек у него может и вовсе нет. При этом, если люди в машине были пристегнуты - ушли домой своими ногами. Если нет - неизвестно. (Для справки: фронтальные подушки в Мини при лобовом ударе срабатывают вне зависимости от пристегнутости ремней. У Мини также нет датчика в пассажирском сиденье, так что срабатывают обе в любом случае)

Все правильно. Гонять - прикольнее. А 3 часа по пробкам работать сцеплением совсем не прикольно. В пробках 3 часа - на чем угодно удовольствие сомнительное! В сегодняшней сверхпереполненной машинами Москве лично я всё больше прихожу к тому, что с понедельника по пятницу Минька в гараже, в пробках парится "крокодил" от VW, а в выходные (если не лень) можно и погонять: на С-ке с ручкой. Вот тут и кайф от ручки и, собствено, езда. Про Миньку можно сказать "рожденный летать ползать не может".

Моя дочь давно сама водит машину :078: . Другая, правда, пока ездит в автокресле . Так что это вы там перешагнули?

Нормальная логка. Спрашивали не о Мини, а о трехдверке в принципе. Про неудобства использования заднего ряда. Так что наезд мимо. Неудобства конечно есть. И в Мини тоже. Посадка-высадка, это очевидно. Про детей без автокресел наверняка беспокойства будет меньше, но такие дети уже всегда достаточно взрослые чтобы не открывать двери на ходу. Что касается автокресел, то ставить их на задний ряд в купе неудобно. Отсутствие доступа сбоку мешает качественно затянуть ремень. В машине есть "противодетячья" блокировка дверей, так что и в пятидверке дети никуда не упрыгают. Особенно в автокресле. А если стоят сзади в проеме между передними сиденьями - тогда вопросы про трехдверку неактуальны.