Comdir

Мысли правильные, результаты будут очень полезные. Я уже в одной ветке (про это, про заглох и аккумулятор) свои наблюдения описывал - в пробке на жаре с кондеем и фарами моя эска практически всё время самостоятельно повышает холостые обороты двигателя до 1000-1100. Если же выключить фары и кондей - возвращает вниз до привычных. Так что есть, похоже, какая-то регулировка. И она-таки препятствует разряду аккумулятора при большом количестве потребителей. Правильно, что решил ее найти с помощью вольтметра и осциллолграфа. И рассказать пиплам, чтобы снять вопрос.

Зимой на Эске мне ездить лучше не "чем летом", а чем "на других машинах". На одной и той же - летом лучше. Зимой в городе мне не приходится ездить по снежной целине и оврагам, т.е. "преодолевать". А в обычных городских условиях: 1. На зимней резине Эска едет очень уверенно и безопасно. И в потоке машин остается, как и летом, самой шустрой. Ну, почти самой шустрой, как и летом. 2. Эску (любую Миньку) очень легко откапывать после ночного снегопада, она маленькая. А можно и не откапывать, само ветром сдуется. 3. Миник очень быстро из ледышки становится комфортным. Можно после включения мотора и смахивания снега с кузова садиться внутрь, и попа не примерзнет. И на лобовом стекле быстро все оттаивает. И никаких заиндевелых стекол. Ну вот, мои три причины. А стоны насчет "у меня дверь примерзла, клиренс маленький и вообще не заводится" относим на совесть владельца. Который или не хочет, или не разбирается. Машина хозяина не выбирает. Как компьютер, который виснет и с вирусами. К хозяину. P.S. Справедливости ради добавлю. Когда зимой в Центре чистильщики улиц навалили в переулке Гималаи из снега и ледяных булыжников - мне Миньку было жалко. Мне зимой и себя жалко. Зима в городе это издевательство и над людьми, и над машинами. С любым клиренсом.

Нет, это две Мазды третьей жены .

Почему "Ого"? На других машинах зимой лично я так не ездил. Все равно осторожничал и опасался. А Миник позволяет просто ехать и не париться.

Похоже, что россияне в вопросе автовождения (как всегда, впрочем) пойдут своим привычным путем: набивание шишек на собственных лбах с последующим изобретением велосипеда. Открытием века в России окажется, что автомобиль должен быть исправным, талон ТО не липовым, выхлоп чистым и правила настоящими. Пока же ПДД виртуальны, трактовки сиюминутны, а привелегия нарушать их желанна для большинства - будь готов в любой миг отдать концы на асфальте. Мечта (доведется ли увидеть): водители на московской дороге ведут себя так же как люди в очереди на паспортный контроль по прилете из-за бугра в Шереметьево. Все как один недовольны толпой, тремя из одиннадцати работающими окошками, хмурыми девушками в форме за стеклом, тем как "Родина встретила"... но никто никого не отпихивает, через ограждение не лезет и пограничнице свою купленную ксиву в нос не тычет. Стоят в очереди, хоть и бурчат себе под нос. А на дороге-то почему не могут???

Связать можно с тем, что при подключении в режиме "стою в пробке" мощного вентилятора случается резкое но кратковременное падение напряжения в бортовой сети. Это может стать причиной "вдруг заглоха". Завел и поехал. Вот и всё.

Если небольшой клиренс и монопривод смущают после "паркетника" Хонда - это быстро пройдет за рулем эски. Зимой машина ездит даже лучше чем летом. Ездит, а не преодолевает.

И не иссякает толпа мордоворотов с бычьими шеями, желающих пойти на службу в ОМОН. И ГИБДД не испытывает затруднений с набором очередной партии рубщиков бабла. Присмотритесь к выражению их глаз. Негодяи, которым не нужно маскироваться.

У нормальных людей руль должен быть в голове. А передвинуть рычаги-кнопки педантичные немцы заставили. Зачем-то.

Как сказал ! Сразу видно стоматолога .

Глянцевый рисунок на матовой поверхности - чем не возможный вариант "аэрографии"? Тогда кузов не будет выглядеть как зашкуренный под покраску.

Твоими стараниями прибавляются помаленьку.

Не жаль ни капли. За все понты всё равно расплатиться придется. Когда нервами, когда зубами...

По-моему, машины уже давно не красят нитрокрасками. Ацетон, следовательно, не является самым страшным растворителем для Миньки. Бензин и керосин точно не растворят высохшую фасадную краску. Чаще всего фасады красят каучуковыми красками (марки КЧ). А они замешаны на очень ехидном растворителе. И при высыхании частично полимеризуются и хорошо сопротивляются агрессивным средам. А если фасад был дорогОй и крашен был хорошей водной полимерной краской (акрилат) - то она вообще не растворяется никакими ацетонами после полимеризации. Вероятнее всего, краску не смывать придется, а соскабливать. Как реставратору с холста, аккуратно и по кусочкам.

Странно, что руль не хромированный. Незачот.

Говоря о страховой и ментах я имел в виду переложить на страховую (при ее желании) поиск того, кто оплатит ремонт по регрессному иску. Насчет самому битой махать - полностью согласен со Светланой, не то это занятие. В конце концов сам получаешь выбитые зубы якобы "за просто так".

И ты с извинениями выключишь громкую музыку :D ? Верю как себе.

Вызов страхового комиссара и ментов. Иначе - самим выщемлять придурков "с 4 этажа" и популярно объяснять.

Следовательно, уши уже пострадали...

Тесты шин, даже самые-рассамые независимые, могут служить лишь ориентировочным "советом покупать". Другой автомобиль, другой типоразмер - и вот уже в лидерах совсем другая шина. По абсолютным показателям "отрыв" первого места от последнего в тесте шин одного класса незначителен. При этом в испытательных дисциплинах места распределены весьма хаотично. А после добавления весовых коэффициентов, перемножения и суммирования баллов - поглядите какая красота: восемьсот пятьдесят баллов у последнего и аж целых девятьсот пятнадцать у лидера!! При гражданской эксплуатации заметить существенную разницу в поведении автомобиля удастся только на покрышках разных классов. А на чем из хороших покрышек поедет машина по Третьему кольцу в Москве - дело как личных предпочтений водителя, так и результат работы маркетологов.

По-моему, зимняя резина 17" действительно не нужна. Не самое подходящее время года для широких низкопрофильных шин.

Вылет - и есть фактическое! расстояние от плоскости ступицы до середины обода диска. То есть "фактический рычаг". Не надо ничего пополам делить и отнимать значение вылета. Для нештатных дисков рекомендуется отклонение в пределах 3 мм. 16" диски OZ с вылетом 43 (отклонение 5 мм) в эти строгие допуски не лезут. Но машина от этого не взорвется

Белка-с-братом получают предупреждение модератора за ксенофобские высказывания.

Иногда тект договора (составленного настоящим юристом) бывает невозможно привести в русскоязычный вид. Проще написать новый. Самому.

Офф: Федя, это жара так действует. У меня тоже сегодня день раздражительности получился. Потерпим немного - вернутся белые мухи и всё остынет. По теме: Никто в этой ветке не призывал устраивать тест по русской грамматике и изъясняться исключительно литературным языком с обязательным использованием деепричастных оборотов. Я полагаю, один из постов одного нашего коллеги-четверокурсника (и заодно языкового пофигиста) спровоцировал эту тему - "крик души". Суть этого крика понятна. По крайней мере, я понял ее так: "Новообразования сетевого языка в речи на форуме - это бальзам. В малых дозах делают жизнь форума прекраснее. В больших дозах могут вызвать рвотный рефлекс и даже отравление". (Федя, и на это есть антидот. Его знают в каждом правильном пабе).