teodor birr

так зачем менять всю крышку, если для этого есть прокладка, которая меняется за 20 минут и стоит порядка 2-3000Р с работой? очень радикальный тренд)) есть тут персонаж на форуме с идеей замены двигателя с навесным ибо колпачки кончились и дымит немного, вы вот крышку менять хотите целиком)) может я не в курсе, случилось чего нового в мре "моторов"?)))

Блок в машинах второго поколения, начиная с 55 кузова алюминиевый. Это правда. Чугунный блок был в первом мини 50-53 кузов. Чугунных гильз в этом моторе нет, насколько я знаю. Вообще это довольно старая технология, и с середины 2000 ее мало где применяют (в смысле производители уровня БМВ), сейчас больше в ходу различные сплавы и тому подобное. Вам уже много раз написали о возможном характере проблемы, поэтому вердикт от некоего "сервис про" (я обладая Мини более 5 лет, впервые слышу про такой специализированный сервис Мини) больше похож на развод. Диагностировать капиталку по наличию дыма - это сильно. Маловероятно, что в вашем случае имеет место быть проблема с кольцами. Из выбранных вами сервисов я бы доверял мнению СДК. А к ОД можете съездить если есть желание посетить непрофессиональное клоунское шоу (хотя цирк получше будет) ну и время если также девать некуда)).

а это у меня мысли не по теме, хотел мотор перестроить сил на 300)))) чтобы раз уж дымит, то хоть убедить себя почему)))

вроде бы это распространенная опция у немецких марок. точно знаю, что такое предлагает мерседес и давно. этим и объясняется такое количество мерсов с "чистыми" здами. мини просто подтянулся по опциям к остальным ))

я понимаю, но просто это как-то не правильно ))) двигатель же не расходник. при всем какие гарантии о состоянии крнтрактного двигателя? никаких, там может поршни вообще развалились давно или те же колпачки задубели так, что считай их нет. это просто очень странный и в корне не верный подход к ремонту двигателя, как мне кажется (учитывая описанную ситуацию). я тоже на зиму думаю поставить, но планирую там кое что еще подкрутить просто))

так какие результаты в итоге? вы к дилеру или представительство обращались?

рискну предположить, что на форуме пежо были не бедолаги с проблемами с моторам на 30 000, а идиоты, которые сами угробили себе движки. их достаточно много, и как ни странно, это преобладающий тип гомосапиенс на Земле в наши дни. мотор на 56 хоть не идеальный, но при должном уходе он вполне пригоден для эксплуатации без вмешательств до 100 000 спокойно. у меня на 56 машине пробег почти 70 000. мотор не трогали пока, но колпачки явно подходят. просто я преимущественно эксплуатирую машину в повышенных нагрузках, на треке и не ясно почему проблему появились лишь сейчас, а не раньше. при городской езде 100К - это не предел. надо банально менять масло чаще. и не заниматься глупым чиптюнингом. вам дельные советы дают. не тем вы занялись, вскройте мотор, посмотрите для начала. поиск контрактного двигателя - это замена, когда поршни клином встали. а в вашем то случае зачем?

ого! знакомая ситуация... у меня как то износилась резина на ведущих колесах. я тоже очень переживал и потом прочитал, что это опасно. люди в блогах писали, что это может стать причиной аварии, особенно в дождь. я хотел поменять колеса в сборе, но меня отговорили и я поменял машину на новую. теперь не переживаю! вот какая то такая логика у вас) менять мотор на 56 на новый это надо очень усердно стараться, чтобы его убить. если масло меняли хотя бы в 20 000 раз, то, думаю, он вполне жив. если будете менять колпачки, то все увидите. чтоб поршень менять пришлось, да еще и не один... не знаю. это вряд ли, если у вас нет жесткого чипа на турбину и вы при этом еще экономите на бензине и льете 92)) колпачки заменят, клапана почистят, голову поскаблят, если закоксовалась и все будет окей. а вы двигатель везти собрались. там еще не известно, что привезут. хотя цена котрактного и переборки своего может быть и сопоставима, но свой - это свой. а там считайте: замену колпачков с сопутствующими работами в неоф сервисе типа СДК вам оценят тысяч в 60.

это вне рамок моего понимания))) вас атаковали злые жадные тролли из подземелья и туда же унесли награбленное, сложив ровными стопками в чуланы, чай сейчас сидят пьют))

Ох... Ужасный мир все-таки в которм мы живем) все, что написано у вас в смете - это развод на деньги, но при всем, это нормально для ОД. Работы на 21К можно сделать за 30 минут своими руками. Это не свап двигателя, где нужны условия для работы. Я мягко говоря фигею от такой тупой наглости. Выполнение проверки авто - это, видимо, оплата момента обретения понимания дилером того, что надо выполнять проверку. Иначе почему за каждый пункт работ далее оплата отдельная как и за сам осмотр. Я был бы не против смотреть по сторонам за 600 рублей за взгляд, ибо что такое проверка уровня антифриза? Может там использовался специальный нано щуп или газ, которым они заполоняли свободный объем бачка и так вычислили, заранее зная плотность газа на кубический метр, объем свободного пространства в нем по отношению к общему объему? Результат должен был быть заверен в Профильном НИИ РАН не меньше. Уровень остатка на колодках мастером проверяется визуально без снятия колес, хотя колодки на внутренней части диска так не увидеть - это правда. Но если там остатка более половины, то сомнительна затея со снятием за 1700 рублей. Это пипец, как и мойка двигателя за 2500... В среднем такая опия стоит 200-300 рублей. Делали бы еще нормально, так ведь корявые в большинстве и ленивые мастера, тупые и немотивированные менеджеры - вот тебе и официальный сервис БМВ и Мини в России. Очень мало исключений, они есть, но единичны на этот многомиллионый город. Так и живем.

Так на него нужно посмотреть и понять, порвался он или нет)))) 9 позиция может продаваться, тогда аморт начнет проваливаться в чашку и громыхать, нужно посмотреть на подъемнике есть ли лишний ход у стойки в вывешенном состоянии или разобрать опору. Так там ломаться больше нечему.

как и в любой машине даже самой надежной всегда есть вероятность, что может сломаться все что угодно и в самый неподходящий момент. не ответят вам на ваши вопросы, к сожалению по своем опыту дам только один совет: если денег лишних не много, то лучше не ввязывайтесь, а там сами решайте.

а в чем секрет светопропоскаемости по ГОСТу и несоответствие этому ГОСТу Бенсона? т.е подробнее поясните про то, как стекло может испортить зрение? я понимаю в чем несоответствие китайских солцезащитных очков, когда уровень УФ лучей, проникающих через стекло выше нужных. там реально можно испортить зрение, т.к. из-за темного стекла зрачек расширен и вообще глаз открыт больше, чем на солнце без очков, отсюда и вред. а с обычным то стеклом что может быть??? Секурит у меня затерся за 3 года причем до состояния матового стекла, как будто по нему возили металлическими дворниками а не резиновыми, быстро это или нет не знаю. пустил 2 ! трещины (одна сквозная почти дошла до левой стойки) сам без ударов в районе правой стойки. нормально это или нет тоже не знаю. бывает, наверное, и по иному, но в чем преимущество оригинального стекла над китаем в моем случае? прошу тоже пояснить)))

Sekurit - это стекло, то есть производитель стекол, которые использует Бмв. Они ни чем не отличаются от аналогов, например китайского benson, кроме как наличием значка мини в углу и ценой))) Ставил benson за 3К, а вместе с работой за 5К, разницы с секуритом не увидел)))) Вин на чашке написан, а не под стеклом.

куплю этот радиатор, сопутствующие шланги и прочая мелочь также интересна. http://bmwcats.com/mini/catalog/R50/48013/any+N+any+any/graphics/17/17_0221/

пр-во конец 2012 года. новые. 13 000 за пару. предложения, вопросы в личку.

продан!

да что вы пишете? какой ремонт, какой съем коробки и стружка? это программный фейл. Если бы коробка была сломана, она бы не переключала ничего. сломать такую коробку вообще постараться надо, это сложно, т.к. это не механика и там все защищено от дурака по сто раз. ломается как правило не коробка а гидропривод, реже трансформатор, сама коробка ломается в последнюю очередь. я не уверен, что поможет диагностика, но можно попробовать прочесть ее для начала. возможно, какие-то ошибки записаны, если нет, то перешить ее. это в лоб. может и помочь. на проблему механического плана с работой гидроблока не похоже, он бы давал механическое воздействие в виде рывков и т.д., а может и есть некие проблемы с соленоидами. прочтите и перепрошейте для начала. это меньшее, что можно сделать пока.

пока в резерв

1500р

2000р

продано

5 000 р. Идеальное состояние, чистый - как новый, покупал на разборке, оказался не нужен. Вопросы, контакты - в личку.

+ 100))))) Ниссан микра будет норм за такие деньги. я за 450 год назад купер простой 2002 года продавал, а вы хотите машину 07 года...)) это чтобы совсем развеять неоправданные надежды. хотя может кто подарит, добрые люди есть, знаю точно)))

вам нужен очень отчаяный сотрудник ГИБДД, который согласиться за "свои 30 серебрянников" писать такую справку. какую причину он укажет? 100 таджиков, которые по очереди подходили и оставляли сколы на машине с помощью зубила и молотка и квалифицирует это как умышленные действия третьих лиц? удачи, конечно, но думаю таких "простых" сотрудников милиции сложно найти в Москве, а тем более через форум)))