teodor birr

5000р

на ХХ слегка пованивает, заметно так дымок летает вокруг, но без сильного напряга, запах есть. а вот как тронулся, особенно если топануть тыщ до 4 несильно, то там завеса (не катастрофа, но бывает машину в зеркало заднюю вижу через приличный туман). Я тоже считаю, что особого трабла нет, но вот то, что на ХХ дым появился - это прогресс последнего времени, так что какая-то деградация на колпачках есть, определенно.

Не знаю, не знаю)) Тут есть такая ситуация у меня: на ходу дыма нет, при долгом стоянии на месте (в пробке, например) дыма получается не кисло, когда давление в картере растет, он пропадает и на ходу ни запаха, ни дыма. Но а месте, постояв мин 5, можно так нормально начадить. Дым пахнет маслом определенно. Я думаю, что это колпачки. Кольца должны быть целые, компрессия в идеале по 12 на каждый цилиндр.

там и должно быть жарко, вопрос в том насколько. в том месте рядом проходит выпускной коллектор, поэтому температуры повышенные там всегда присутствуют. если не оторвался тепловой экран, или еще где-то что-то не прогорело, но все ок, иначе поплавиться может, была тут история. в зависимости от окружающей температуры, интенсивности езды или стояния тем-ра там может колебаться сильно. если машина тарахтит в пробке, то может разогреться сильнее обычного, плюс это еще ощущается в трансмиссионном тоннеле. может быть очень жарко. покажите машину в сервисе, вам скажут аномально жарко там или нет. тут никто не скажет.

ок!

Тема Продрайвовского МИНИ жива в ралли кроссе и там Доран жжет в прямом смысле, - объехав Блока и прочих на трех колесах!))) Это очень крутое видео:

а вот этого не знаю, по идее должна. надо спросить у знатоков. так, блиц цена за мотор 2000 рэ.

Нет, он не новый, снят с машины.

поймите, там нечего чиповать. прибавка мощности возможна на этой атмосферной машине только заменой половины двигателя, впуска, выпуска. и то прибавка будет смешная. "чипуются" легко турбо машины, путем поднятия давления наддува. остальное - это долгий и дорогой процесс, которым занимаются вдумчиво лишь спортсмены, сознательно выступающие в дохлых атмо классах. валвотроника у вас нет. на первом поколении МИНИ Р50-53 его еще даже не изобрели. его нет даже на дорестайле 56 машины. он появился году в 10 или 11. у вас не пежошный двигатель. пежошный ставился на второе поколения на 56 кузов. у вас чугунный крайслеровский двиг (почти неубиваемый, к слову, и менее проблемный ибо простой донельзя). коробка на Р50, если она стоковая, умирает любая, что вариатор, что МКПП Мидланд. если ваш пробег в районе 100, то уже пора. изучите форум, матчасть, как вам уже написали. это будет полезно. а деньги приберегите, ибо со старичком Р50 они лишними не будут никогда))

я, если честно, не знаю, но они должны вставать без переделки. а там то ли болт он, то ли с помощью своего переходника ... не знаю.

я задержался))) купи про запас еще один, щетку подарю)))

а с тормозухой как дела обстоят (какая и когда менялась)? я вот отдаленно помню примерно такие же отзывы.

кто-то в теме про колодки точно упоминал EBC и опыт с ними, не помню точно, надо копать и читать все *дцать страниц))

у меня есть Р50, изучал это вопрос много лет))) ничего тут чиповать не имеет смысла. на форуме эту тему обсуждали тысячу раз. один совет - забудьте и не мучайте себя и других, дайте и без чиповки дожить и умереть коробке, которая у вас там стоит, будет куда вложить деньги))

ок, если поездка не отменится, то резерв за тобой.

Про двиг я согласен))

Привет, есть решетка: 51117188624 2000р.

Что вы имеете ввиду под боковинами? Если пороги, то они есть, а что еще может быть сбоку пока не понял)

Моторчик (67636932013) - 3000р. http://bmwcats.com/spares/67636932013/ Щетка (61622754285) - 500 р. или отдам бонусом к моторчику. http://bmwcats.com/spares/61622754285/

Важна не нагрузка как таковая, а интенсивность переключений. В этом плане, что мощный коробас, что хилый греются и перегреваются. Если задергать коробку на Мазде или на ГТР один фиг. Там в стоке стоит примитивный теплообменник, он не справится с такой интенсивностью нагрева. Время выхода на температуру перегрева везде своя, но это время не бесконечно. Вобщем да))) Но, когда все собрано, подогнано качественно, то работает долго и надежно. К этой цене плюсуйте 15 000 на радиаторы и их установку. Итого бюджет почти 50 000. А так, действительно, это все нужно только на треке и только в случае постоянного продубаса (2-3 раза в неделю по нескольку полноценных сессий). Если фанатизма нет, то это не нужно. Раз-два в месяц можно на стоке прокатиться. Но это огромное поле для творчетсва с другой стороны. Запихать столько всего под капот мини и, чтобы это работало ...))))

Всем привет! да, как и ответили уже, все подходит ))

Собираюсь 4 го июля)) 34216762871 я покупал их, как аналог-замену стоковым задним тормозным колодкам на Р50.

Не понимаю за что они так поступили с такой классной машиной))) Размер воздухозаборника поразил. Он там нужен теперь вообще?

Если все верно поставить, то не должен снижать давления, т.к. система замкнутая. Нужно следить за уровнем масла и не допускать недолива, в таких случаях может система определять падение давления особенно в холодную погоду при старте. Но это только при старте. Смысла в отельных насосах не вижу. Термостат возможен, и даже нужен, если машина планируется к зимней эксплуатации. Если двиг еще как-то сам поддерживает нагрев, то при длительном движении на одной передаче уже осенью коробка может не в кассу сильно остыть)))) У меня стоит упрощенный вариант без радиатора со змеевиком, который я собираюсь заменить на радиаторы. А какая связь крутящего момента, который держит коробка с проблемой перегрева? Совсем не понял. Проблема перегрева масла в том, что при высоких температурах, которые вызываются частыми переключениями во время активной езды, значительно падает вязкость масла. Отсюда и риск положить коробку. А там пусть она хоть 1000Нм держит, если масло закипит, то привет. В этом и различие гражданских масел, что двигательных, что коробочных от спортивных. Если не внушает доверия, то можно не ставить))) Только в чем отсутствие доверия? 3 круга по Нюрбургрингу можно ехать по разному, сложно тут делать выводы. Потом, не обязательно, чтобы тебе написал комп о перегреве. Я чувствую, что фрикционы начинают работать жестче без индексации высокой температуры АКПП. До перегрева дело не доходило ни разу, но это не гарантия отсутствия проблем в самой коробке. Как я и написал, они были. В 30 градусную жару в Мячково (если ехать на время, а не с трассой знакомиться) на моем конфиге коробка перегревается на 3 круге. в 20 градусную погоду нужно просто делать большой перерыв (мин 20-30), иначе на второй сессии уже начинается тоже самое. Поэтому и планирую радиаторы. А там уж сам решай, как и где ты собираешься жечь))

Продам воздухозаборник капота R56 - 6000 р. Состояние отличное. Цвет черный (см фото). № 51130430302 http://bmwcats.com/spares/51130430302/ Москва