teodor birr

Продам нижнюю опору двигателя с полеуретановыми вставками Powerflex. Комплект уже в сборе. Производитель продает только сайлентблоки. Тут же в опору уже запресованы сами сайленты. Готова к использованию. Стояла на R 56 S. Итого в этой детале в сборе: 1. Набор малых сайлентблоков к нижней опоре двигателя (PFF5-206) 2. Набор больших сайлентблоков к нижней опоре двигателя (PFF5-207) 3. Нижняя опора двигателя Меняется/устанавливается за 15 минут. 2000 р, Мск

Продам колодки задние Brembo R 50-53 - 1000р. Новые в коробке. Москва.

Продам облицовку панели приборов салона R50-53 под аллюминий - 3 000р Состояние отличное (на фото).

Vanos и проблема с цепью и натяжителем на 53 машине?

Позволит, только масляные радиаторы поставь на коробку и, желательно, за компанию на двиг. Иначе положишь коробку со временем. Мне маслокулера не хватает, греется в теплую погоду, падает вязкость, переключения жестче становятся, приходится ждать пока остынет. Это + 10-15 000 р. Кстати, вопрос: кто-нибудь знает аналог масла для нашего Айсиновского автомата с более "стойкими" показателями вязкости?

Пока ничего делать не надо. Щелчок был всегда, вы его не замечали просто. Это один из самых распространенных вопросов ремонтникам )) Значок, который вы показали, может выскакивать. Передернули рычаг, дожали тормоз и все. Даже, если выскочит еще раз, сделайте ту же операцию и все. Плавающие обороты - это скорее всего лямбда зонд. На холодную, пока система не прогрета он так регулирует подачу топлива. Вобщем, ни одного повода беспокоиться пока вроде бы нет ))

а где так лонг лайф продают за 350???))

В МКПП нужно вроде бы чуть меньше, 1,7-1,8 литра. Я не уверен точно. Выдавить сальник лишние 300 грамм вряд ли могли, хотя опять же вопрос знатокам МКПП. Может течь вызвана старыми проблемами? Течет откуда именно? И что за сервис?

откуда же такие сведения? ставил именно ступичиный подшипник, бегает уже 2 года. что вы подразумеваете под прямым производством? у Феби т.е. оно кривое по логике?)) как Костя написал есть Феби, есть СВАГ. мини не производит деталей, они их фасуют в коробки с лэйбаком мини, а покупают в СВАГЕ, а может и у Феби случается. Этого не рассказывают. а вы это потом оригиналом называете))) также как и масло БМВ лонг лайф - это не масло БМВ - это Кастрол, на который тут периодическ гонят знатоки и советуют лучше лить БМВ Лонг лайф)))

Тебе же уже несколько раз посоветовали свозить машину в СДК. Отвези машину в нормальный сервис, если там не помогут, то тогда и бей тревогу. К чем 2 страницы пустых разговоров и непонятных предположений, когда почти никто твою машину даже в глаза не видел. Чем тут тебе помогут?

причин масса может быть. конденсат и прочие отложения в системе выхлопа сгорают быстро. после прогрева дыма уже быть не должно. дым в естественных условиях может появляться при долгом стоянии (в пробке или на месте) с последующим нажатием на газ. когда при низких оборотах происходит разряжение в картере, а после роста давления, излишки выходят в виде избыточного задымления. но дальше все должно быть норм. другой вариант - это сгорающее масло. первая проблема, самая простая, - маслосъемные колпачки, а дальше, что угодно. так вам диагноз тут никто не поставит.

Гофра меняется. Вынимается полностью выпуск от коллектора, срезается старая, приваривается новая. Только делать это надо аккуратно, не колхозить. Потом проверить установленный выпуск по всем креплениям на предмет вибраций по кузову, а то многое зазвучит по новому, если криво сварят и криво воткнут обратно. Гофра стоит рублей 500, как договоришься. Размер не помню, там у нас он какой-то специфический, надо у Дениса спросить ) Но прогоревшая гофра обычно звучит хорошо. Во время работы мотора появляется такой характреный пердеж. Горячий тоннель тоже за это говорит, но я, как помню, сперва заметил новый звук. Тоннель у мня всегда на всех машинах горячий, тут я не заморачивался. Может и не в ней дело. Посмотри на нее просто, там видно обычно все, либо в сервис свози.

Все просто, нужно, как при ходьбе под ноги, так и при езде на дорогу смотреть и не понадобится защита)))

в резерве.

блиц цена 5000р. негде хранить, нужно продать))

Продаю 4 шины Yokohama Advan Neova AD 08. 10 000 руб. (новые стоят 32 000 руб). Пара практически новая (остаток 90 %) - на перед, пара на ограничителях - на зад. Отличные полуслики для активной езды и трек-дней. Доп вопросы в личку.

Это мягко говоря не правда. Производитель заявляет, что в автомате масло залито на весь срок службы, также как и предлагает межсервисные интервалы по замене масла в двигателе раз в 20 000. Это все есть. Но это не значит, что нужно следовать этим советам. Об этом много тут писалось. Я его менял сегодня. При пробеге в 68 000, вылил из коробки почти 4,5 литра нефти. Рядом стоял 53, там пробег 117 000, та же история. С этой нефтью можно было бы ездить еще, думаю долго. Но то, что с новым маслом при критических нагрузках, в которых моя коробка часто бывает, она прослужит дольше, факт все-таки неоспоримый. Замену масла в коробке рекомендуют все толковые коробочные сервисы. Коробка не может быть необслуживаемой. Это же не одноразовый агрегат. Там есть поддон, он снимается, фильтр и прокладка подднона меняются, поддон моется, удаляется напил с магнитов, все собирается назад и закачивается масло. Вот и вся технология)) Насчет М1 и М2 - мне кажется, народ, вы создаете себе лишний геморрой. Есть ощущение, что речь идет о разных прошивках коробки, в этом и различия. Если машины 53 и 56, то тут все ясно, но возможно, были вариации по прошивке и в поколении 56 машины. Факт тот, что со второй передачи можно ехать, забейте уже)))

Он не может на первую скидывать, он остается на 2, проверьте. насколько это изнашивает там чего вопрос риторический)) все в машине изнашивается))) по своей сути там стоит обычный гидромеханический коробас, к нему приделана плита, которая подтыкает передачи в зависимости от выбора водителя. защита от дурака 100%, сломать там ничего нельзя. у меня 60 000 машине. больше половины езда в ручном режиме, на замерах я ее и так и эдак и с 3000 и с 4000 пускал (дальше дым один, смысла мало)))). на треке в ручном режиме ее тягаю по всякому (на затычных треках по 5-7 переключений в минуту бывает выходит в отсечке), едет нормально, везет механике. Масло вот поменять нужно и все. Так что не бойтесь кикдауна и длительного движения на большой скорости)))

да, он может трогаться со второй передачи. даже в режиме "лаунча" его можно кинуть со второй хоть с 4000 - шлифует только))). с первой резвее немного разгоняется, но если доли секунды не важны можно и со второй. переключать его в этом случае вниз не надо.

ты о чем???)))

если шины ранфлет (а они вроде были в базе на мини), то в пределах города это вообще не имеет смысла. я с разорванным (10 см порез) колесом 3 дня жил, до корда почти стер, но ездить в пределах 60 км в час можно. так что до шиномонтажа дотянешь в любом случае)))

я вот сначала таким же вопросом задался)))) фотки разваленного успокоителя то можете показать?

сорри, а куда именно в нагнетатель вы планируете лить масло?)))

Кстати, да. Я задавался в свое время вопросом как может быть такое, когда во время аварии практически сразу у некоторых авто начинает работать аварийка. Я поначалу думал, что это просто очень прокаченные водители, которые успевают не испугаться, когда в бок неожиданно прилетает черти че, продолжают уворачиваться от других авто, когда тачка уже летит в неуправляемом заносе, еще, наверное, думают о... том как бы не убить кого, машину не сильно ушатать и... успевают врубить аварийку)))) Оказалось - это автоматическая функция.

причина повышенного расхода в этом случае как в итоге была диагностирована?