teodor birr

я что и хотел понять, зачем вам новый, если тот, что стоит целый? то, что он из другого материала как влияет на его работу?

а какая проблема с кожухом? если он с тканью он как то не так работает кожухом?))) если грязь не летит в подкапотное пространство, то не все ли равно? если парит - 2000р через любого поставщика, номер на катсах. или вы б/у кожух хотите купить?))))) боюсь, он будет слегка некондиционный и очень грязный, если вообще найдется энтузиаст, банчащий б/у кожухами.

Сабж) главное, чтобы целая. Можно сюда или в личку.

Ну и как, ты ее восстановил? А стойку как вправляли? Оно рваная была совсем. Я сам хотел ее взять под корча, c каркасом бы пофиг на стойку... но потом передумал.

я угадал)) чуть больше года назад технически она была вполне ничего, единственное битая. если ее не умотали за это время, и не смущает, что после кузовного ремонта, то можно и взять ее. но и цену скинуть попытаться.

С кем не бывает. Двигатель вам поменяют по гарантии, пока походите пешком, если другой машины нет Качество собираемых машин у МИИ далеко не то, что раньше, тут спору нет. Если исключить элемент невезения,то количество обращений по фатальным поломкам на машинах выпуска последних лет в первый год эксплуатации значительно выше, чем даже по первым моделям 2000 годов. Хотя тогда то машина была вообще сырой, с 0 разработанной. Время такое, лучше не будет, надо привыкать

так разве кроме Смоленска тут жечь негде больше? ))))

насколько я знаю идеальных GP в Москве нет. в плохом смысле этого слова. при любом раскладе будут вложения в целую, либо в битую, либо еще что. что это за образец не видно, номер не попал в кадр. но мне кажется это та, которая битая в бок, продавалась слишком "неспешно" на Мосфильмовской год назад, хозяин цену не сбавил, в итоге перекупщикам отдал. хотя может и иной случай. если это она, то можно взять, если скинешь до 600, ездить будет

R50 2002г. - 130 000 ))) он у меня почти с самого начала своей жизни)

O_o

Так подбирать как раз ничего не надо, все есть. Сама прога на 53 машине с автоматом уже давно написана и стоит на этих машинх. Вопрос в оом как скрестит это с эбу, контроллером и тд. Задача, как мне кажется решаемая, нотнетривиальная. Просто переставить местами мозг вряд ли получится, все-таки там наддувная машина, а тут атмосферная, нужно думать вобщем усиленно и эксперементировать. Главное по ходу дела "не потерять" машину)) Для топикастера бюджет тогда будет явно неподъемен)) стать мужиком, будучи женщиной, еще дороже, чем новый вариатор купить))))

Автомат туда встанет, проблема скорее в том, как вы потом будете перешивать машину под него. Я тоже обдумывал такой вариант в свое время, но делать не стал))) если сделаете очень интересно будет. Обязательно напишите что получится. Но если бюджет выйдет за цену нового вариатора или будет сопоставим, я бы вариатор поменял, он все-таки приятнее на ходу намного.

так можно хоть всю жизнь ездить) поверьте, задержка там не в машине, а в вас)) 211 сил вполне хватает, чтобы ускориться без задержек, понизив передачу, находясь в рабочей зоне оборотов, не помешав никому и не отстав от потока, только если он не состоит из туринговых ведер. я даже на 115 сильном купере с вариатором проблем не испытываю при таких маневрах, а у вас на ЖКВ задержка... попробуйте взять несколько курсов экстремального вождения для начала. с инструктором по треку покатайтесь, пусть он объяснит азы гоночного пилотажа. это может помочь. это очень хорошо сбалансированная и настроенная машина, ею просто нужно уметь управлять)

Так задержка при старте не связана с мощностью машины. Проблема в электронном блоке управления педалью газа. Даже если поставить 500 лс, она не исчезнет. У этой машины педаль газа связана не на прямую, а через электронный преобразователь. В этом и есть причина задумчивости. Такая же педаль и на машине с механикой. Крутящий момент в первую очередь будет перевариваться коробкой, у нее есть предел в 450Нм. С дифом ничего страшного также не будет. Попробуйте поучиться просто управлять правильно машиной и ускоряться, выдерживая оптимальный диапазон оборотов, избегая турбоямы. Пользуйтесь только ручным режимом. При ускорении сходу в городских условиях с любой коробкой там проблемы нет, отклик допустимо моментальный. Если интересен драг, то машина совсем не та. Автомат дает задержку только при переключениях на ходу. Он не может как-то задерживать машину на старте, когда передача уже включена. Потери временные и мощностные идут при работе трансмиссионной гидравлики. Этот автомат довольно простой, с одним сцеплением, поэтому работает не так, как роботы. Но только на ходу, а не при старте. Там один фиг. Человек, который вам сказал, то, что вы пишете, либо вам намеренно врет, либо что-то еще. Не исправляется проблема электронной педали прибавкой 30-60 лс. Но, повторюсь, мне кажется, вы делаете что-то не то.

Revo же придумал шитье крестиком и гладью для мии? Уточни есть ли для кантримена, возможно есть варианты это сделать дистанционно в Питере, может пришлют, может блок снимешь- свозишь. Тут есть тема на форуме. Тлько зачем ты перешиваеь Жкв я не пойму. Там сложно будет много снять без "распила железа".

хахаха))) это зачетная диагностика, я бы не догадался))) Женщина владела - эт плохо)) Надо проехать, посмотреть на работу автомата, попереключать на месте. Потом поднять, посмотреть течи отовсюду, где они могут быть, подвеску ломом проштудировать, чтобы стаб не болтался, а рычаги на сайлентах не висели. Амортизаторы посмотреть. Историю ошибок посмотреть, сервисные записи проверить. А что тут кто скажет то? Атмо надежнее турбо двигателя, хотя, если масло там до сих пор еще хозяйка не меняла, то могут быть проблемы.

у меня есть один стоковый от 56, а менять надо на 50)) понял, спасибо)

Никто не пробова устанавливать передий стаб с 56 на 50-53 машину? Я понимаю, что по номерам детали разные, но вдруг, как и многое другое на этих машинах, онм заменимы? Нужны не предположения, а именно опыт, если кто-то делал такой эксперимент.

Так вы почитайте еще тему в этом же разделе про Авилон, там все понятно. Для Авилона тут все в рамках нормы)

А от чего умер поршень с фото? От плохой омывайки сто пудов, я тоже задумался сразу об этом!! Я поэтому и не лью 98 в свой р50, а прошу прохожих отлить в бензобак или сам много чаю пью перед поездкой и жду, а потом заправляю ее, но машина не едет все-равно, наверное, это пары от плохого 98 с предыдущей заправки остались!!! Совсем озверели эти чуваки впаривать не качественный 98 бензин!!

так я же не резину имел ввиду, а колеса в сборе)

Весной если теперь только) я переобулся, колеса на хранение сдал. Весной посмотрю, пару точно заменю, если все решу менять, то отдам все, что захотите))

да нет же, речь только о вас шла)) больше ни с кем не обсуждал эту тему. а тот факт, что желая сгладить противоречия, как вы пишете, вы получаете комментарии, похожие на те, что в этой ветке, которые эти противоречия нифига не сглаживают, наталкивают на похожие мысли снова.

так не хочется и не заводите. вы изначально спросили бессмысленную ерунду, вам на это показали, а вы говорите не хочется... а что хочется? языком почесать от скуки? ну я тогда пас)) закругляюсь отсюда))

да, это из-за езды на спущенной шине. особенность жесткого корда, заставляет прогибаться внутрь плоскость, контактирующую с землей, если давление, которое давит на нее изнутри недостаточно, чтобы компенсировать вес машины. у меня 2 покрышки такие есть, уже около года почти, в одной накладка протектора начала отрываться от корда)) ездить можно пока не порвется, но лучше поставить назад, а в идеале заменить)) я переобуюсь и выкину их уже)))