Облегчение R53 и R56

[SVAN]

с такими аккумуляторами типа 15 (а 7 и подавно) машину наверно не запустить..,(да и для аккумулятора это скорее не пусковой режим, а короткое замыкание) сопротивление у него слишком большое, надо смотреть все-таки и на заявленный пусковой ток..

7 Ah это сток аккум для 125-ки ,его можно конечно на 4-4.5 поменять, но пускать уже лучше с хода тогда

Для самого маленького аккумулятора 5,2 Ah PCA Rating: 300A (10 seconds). Но запускать автомобиль на морозе с ним никто и не собирается. Понятное дело, что с таким аккумулятором запуск двигателя будет от какого нибудь внешнего источника - Grid Start Packа.

[SVAN]

В 53-ке и смысла особого менять место нет. А в 56-ке он высоко расположен и на морде.

В 53ем это тоже маховик ещё тот. Пудовая гиря чуть ли не в самом заднем бампере.

[cooper a]

В 53ем это тоже маховик ещё тот. Пудовая гиря чуть ли не в самом заднем бампере.

Ну то не велика беда, до Порше нам ещё очень далеко. В избыточной поворачиваемости МИНИ обвинить тяжело.

[Aluminius]

Для самого маленького аккумулятора 5,2 Ah PCA Rating: 300A (10 seconds).

Чет мне кажется не стоит так заморачиваться, проше по дороге заехать в ашан и купить пару пачек пальчиковых батареек

[Stranger]

В 53ем это тоже маховик ещё тот. Пудовая гиря чуть ли не в самом заднем бампере.

Аккум расположен низко (на месте запаски атмосферника), в базе.

[leopold]

масса 53 с половиной бака и мной (60кг)1250кг. развесовка у меня была 60 на 40, но при учете, что зад опущен больше переда отностительно стока.

[D_guest]

масса 53 с половиной бака и мной (60кг)1250кг. развесовка у меня была 60 на 40, но при учете, что зад опущен больше переда отностительно стока.

вот интересно будет выслушать как же влияет уровень переда и зада на гравитационную развесовку? (ну на +/- 3-4кг я согласен из-за наклона, но это весы хорошие надо иметь чтоб заметить )

[Stranger]

вот интересно будет выслушать как же влияет уровень переда и зада на гравитационную развесовку? (ну на +/- 3-4кг я согласен из-за наклона, но это весы хорошие надо иметь чтоб заметить )

Не на МИНИ, но наблюдал, как "опускание" (заниженные пружины) задней части авто самым радикальным образом изменило управляемость (в том конкретном случае - в лучшую сторону).

На трассе ралли-спринта это была просто пропасть по времени. Вероятно, потому что родная подвеска вообще не задумывалась для активной езды.

На R53 на штатной подвеске не вижу необходимости "опускать" заднюю часть - подвеска для ее возможностей хорошо сбалансирована.

[J0kER]

C хонды с2000 скидывают с 1250 массу до 950, а там и так все стоит на много легче чем у нас и выкидывать почти нечего. Все конечно упирается в бюджет, но 200 кг скинуть вполне как-то можно. Тему читал всю и видел ваши ответы об обратном или получение сверх корча при такой массе.

[Stranger]

C хонды с2000 скидывают с 1250 массу до 950, а там и так все стоит на много легче чем у нас и выкидывать почти нечего. Все конечно упирается в бюджет, но 200 кг скинуть вполне как-то можно. Тему читал всю и видел ваши ответы об обратном или получение сверх корча при такой массе.

Вот, на мой взгляд, самый интересный российский проект S2000, за которым давно слежу: http://www.drive2.ru/cars/honda/s2000/s2000/the-diesel/

Реальный вес в тексте есть.

В нашем случае, самый простой путь - удалить задний диван и второе кресло, а для пилота поставить ковш.

Это все обратимо достаточно быстро.

Дальше - уже все сложнее.

[J0kER]

Вот как мне кажется тоже очень интересный и легкий проектик, с правильной аэродинамикой http://www.drive2.ru/cars/honda/s2000/s2000/matik/

В теме не обсуждалось. Возможно кто-то подскажет варианты маленьких боковых зеркал с хорошей аэродинамикой, на подобии используемых ралистами. Без электромоторчиков.

Сколько весит наш бензобак и какой у его материал ? Есть ли смысл его менять на более легкий при условии с таким же объемом ?

[Stranger]

Возможно кто-то подскажет варианты маленьких боковых зеркал с хорошей аэродинамикой, на подобии используемых ралистами. Без электромоторчиков.

Сколько весит наш бензобак и какой у его материал ? Есть ли смысл его менять на более легкий при условии с таким же объемом ?

С маленькими гоночными зеркалами в городе очень неудобно. Как-то смотрел на "корче" (не МИНИ) - в плотном городском трафике опасно.

Вообще, аэродинамика у МИНИ неважная - это машина для поворотов и динамики, но не для больших скоростей. Ее конек - техничные относительно "медленные" трассы.

С бензобаком нужно аккуратней: помимо прочего, в некоторых регламентах соревнований нештатный бензобак может быть запрещен (или переводить на класс выше).

[Kosta]

бак 7 кило, из пластика

[Aluminius]

бак 7 кило, из пластика

Ты када вернешься?

[ZeVs]

угу, бак из пластика, а вот по-поводу мелких зеркал я бы поспорил, ездил на другой машине с зеркалами F-1, вполне удобно и обзор хороший был. главное их правильно приколхозить, чтобы смотрелись красиво.

[Aluminius]

угу, бак из пластика, а вот по-поводу мелких зеркал я бы поспорил, ездил на другой машине с зеркалами F-1, вполне удобно и обзор хороший был. главное их правильно приколхозить, чтобы смотрелись красиво.

Человек хоть раз попробовавший зеркала типа ренглеровских все другие будет считать ущербными

[Zлобный_YOLK]

....да вы тут все сумашедшие !!!

какое облегчение ? один сказал неподумавши...............да вы ездите на гражданских автмобилях !!!! ещё пару страниц обсуждения и подберетесь к прототипам...........пластиковый кузов издалека похожий на оригинал.........

но при этом не вспомнили что все уже давно придумано и сделано

пример ГП - он на 300 кг легче купераС, не верите ? спросите у Голубева

и все это облегчение сделано за счет выброса некоторых деталек и железяк, а также использования алюминия в подвеске - сам видел

ДА !!!

[Trekzx]

53й в максималке весит 12ХХ кг, не поверю что ГП весит 900. вряд ли там больше 70 кг скинули.

[Gurov]

Выдержка из википедии:

The GP features more bolstered front seats but had no rear seats, which along with reduced sound-deadening, removal of the rear wash-wipe system, optional air-conditioning, and other weight-reduction steps, resulted in a weight saving of around 40 kg (88 lb) compared to a Cooper S.

Ссылка

[Schnizel']

Зато 300 звучит А по поводу сумашествия - согласен

[Zлобный_YOLK]

Голубеву позвоните

он все расскажет, если мне старому не верите........

он расскажет про алюминиевые балки и рычаги......и откуда 300.....

[cooper a]

И это, дед мороз не существует, если что... :invalid:

[Zлобный_YOLK]

а вот почему у тебя на аватаре 53? а ниже написанно 56 ?))

ностальгируешь ?

[Schnizel']

И это, дед мороз не существует, если что... :invalid:

Так и знал. Чтоб его. А Шрек е?

[cooper a]

а вот почему у тебя на аватаре 53? а ниже написанно 56 ?))

ностальгируешь ?

Жду пока новый владелец машины накопит денег на аватар.