Zлобный_YOLK Опубликовано October 31, 2009 Жалоба Share Опубликовано October 31, 2009 (изменено) Можно перечислеть 12 подвигов, которые выдают 290 лысых...на их взгяд Канечно, пожалуйста PERFORMACE PACKAGE UPGRADES FOR JCW 210 CARS. GTT/JCW LEVEL 1 GTT Overdrive Alloy Crank Pulley + GTT Modified Bypass Valve + GTT/JCW Hybrid Induction Kit Upgrade + GTT Twin Bearing Idler Pulley + New Drivebelt + Custom ECU Re-Map Approx. +18 BHP Ј745+vat FITTED. Comment...... "The torque increase you will love the from the first time you pull away!! & better belt life thanks to the GTT Twin Bearing Idler Pulley" GTT/JCW LEVEL 2 Includes all of the above, PLUS:- GTT 16 Tube Intercooler/Diffuser + GTT 63mm Throttle Body. Approx +23bhp Ј1495+vat FITTED. Comment...... "The power increase over 'Level 1' may at first appear minimal ,but during the hot summer months the power differences can become huge thanks to this kit including the biggest & best Top Mount Intercooler out there! -Check out the optional GTT Intercooler Spray System to." GTT/JCW LEVEL 3 Includes all the above, PLUS:- GTT 2 piece Sports Cat/Manifold (New Mk2) + Shrick 'new billet' MCS Camshaft + GTT Tensioner Pulley + GTT Tensioner Stop. Approx + 38bhp Ј2745+vat FITTED. Comment...... "A lot more top end power thanks to both these superb products, plus added belt life for even more reliability" Все про все,(три лэвела) в фунтах, будет стоить, ТАМ - 2745, в долляриях 4150, если везти самому и таможить в ЛОБ, это ещё треть. Вообщем где-то 5600, или 160-170 тысрубов Вот кстати по чип тюнингу ссилки http://www.tuninga.ru/tuning/item.php?id=6194 - точка тюнинга вот ещё, в окошке надо задать параметры авто http://www.upsolute.ru/index.php?page=chipData Отредактировал October 31, 2009 Злобный желток Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Aluminius Опубликовано November 1, 2009 Жалоба Share Опубликовано November 1, 2009 Все про все,(три лэвела) в фунтах, будет стоить, ТАМ - 2745, в долляриях 4150, если везти самому и таможить в ЛОБ, это ещё треть. Вообщем где-то 5600, или 160-170 тысрубов Да, увеличить мощность в два раза поменяв по сути глушак и пару роликов - эт жесть, пацаны даже не стесняются :coffee: Раньше кит на 275 лошадей предполагал установку двойного интеркулера, строкера и турбины в + к компрессору Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
MaxiMax Опубликовано November 1, 2009 Жалоба Share Опубликовано November 1, 2009 Все про все,(три лэвела) в фунтах, будет стоить, ТАМ - 2745, в долляриях 4150, если везти самому и таможить в ЛОБ, это ещё треть. Вообщем где-то 5600, или 160-170 тысрубов Да, увеличить мощность в два раза поменяв по сути глушак и пару роликов - эт жесть, пацаны даже не стесняются :coffee: Раньше кит на 275 лошадей предполагал установку двойного интеркулера, строкера и турбины в + к компрессору нууу... я вроде бы как с тобой и соглашусь по сути, но смею заметить, что ГТТ - это самая известная в Англии контора по доводке Мини и я лично видел ооочень много толковых авто, которые они сделали. С другой стороны все тюнинг-пакеты, которые оперируют "+XXbhp" по умолчанию вызывают у меня подозрение, потому как при прочих равных есть много ньюансов и обещать конкретную цифирь - иметь риск получить недовольных клиентов. ЗЫ: канистра у меня стоит от Альта со смотровой трубой. Ничего плохого о ней сказать не могу, хотя она у меня видимо для красоты стоит, ибо масла у меня машина не жрет. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Zлобный_YOLK Опубликовано November 1, 2009 Жалоба Share Опубликовано November 1, 2009 (изменено) Все про все,(три лэвела) в фунтах, будет стоить, ТАМ - 2745, в долляриях 4150, если везти самому и таможить в ЛОБ, это ещё треть. Вообщем где-то 5600, или 160-170 тысрубов Да, увеличить мощность в два раза поменяв по сути глушак и пару роликов - эт жесть, пацаны даже не стесняются :coffee: Раньше кит на 275 лошадей предполагал установку двойного интеркулера, строкера и турбины в + к компрессору Конечно есть о чем задуматься, и понятно что чудес не бывает, НО.......... турбина к компрессору у них тоже есть....... И ты знаешь при всех равных, надо попробовать все самому, чтобы составить свое мнение о предмете...... Вот я например, не дожидаясь когда приедет брат из Америсы и привезет мне павука,(тем более что-то он начал ныть что не охота ему это делать) все зделал и проверил на себе в Москве !!!! И составил своё мнение о предмете, сейчас все доделают, и я выложу фотоотчет..........и поделюсь впечатлениями Так и там, попробую и скажу - работает !!! либо - НЕ РАБОТАЕТ !!! не долго осталось ))) Отредактировал November 1, 2009 Злобный желток Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
KOKEEN Опубликовано December 28, 2009 Жалоба Share Опубликовано December 28, 2009 (изменено) А шЫльдики как же? "Имидж ничто - жажда все" <img src="http://forum.minipeople.ru/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif" style="vertical-align:middle" emoid="" border="0" alt="smile.gif" /> А вообще - у меня уже складывается мнение - более 230-250 сил - и начнет сыпаться все остальное в Sке ... получается уже машина выходного дня, а никак не машина на каждый день ... Опыт показывает, что чипование должно делаться с умом и у известных компаний, у тех, кому можно доверять за много лет практики. НО дешево это не получится ... В вашем случае - 204 силы и 300 момента (!) - за глаза хватит на каждый день в городе и ездить будет не один год ... вот такие данные: HAMANN SPORTKIT CS5 ! Nur Export ! Leistungssteigerung auf ca. 270 PS / 198 kW. Max. Drehmoment ca. 305 Nm bei 4.000 U/min. V/max ca. 250 km/h (Serie 222 km/h) http://hamann-motorsport.de/164.0.html?&L=1%22%3E%5BL%C3%83%C2%84NK%5D%3C%2FA Еще, что могу добавить - это вес авто!!! У меня товаришь на 53 S-ке 402 метра за 15,2 проезжал без сидении и прочей оснастки! Насамом деле более 200 сил нерационально использование на Купере! Отредактировал January 11, 2010 KOKEEN Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
AlexZi Опубликовано December 28, 2009 Жалоба Share Опубликовано December 28, 2009 Конечно есть о чем задуматься, и понятно что чудес не бывает, НО.......... турбина к компрессору у них тоже есть....... И ты знаешь при всех равных, надо попробовать все самому, чтобы составить свое мнение о предмете...... Вот я например, не дожидаясь когда приедет брат из Америсы и привезет мне павука,(тем более что-то он начал ныть что не охота ему это делать) все зделал и проверил на себе в Москве !!!! И составил своё мнение о предмете, сейчас все доделают, и я выложу фотоотчет..........и поделюсь впечатлениями Так и там, попробую и скажу - работает !!! либо - НЕ РАБОТАЕТ !!! не долго осталось ))) Ну, так кааак???!!! Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
KOKEEN Опубликовано January 11, 2010 Жалоба Share Опубликовано January 11, 2010 Фактами врядли подтвержу :D Но одно знаю точно - турбированный мотор всегда сильнее компрессорного А можно ссылку на сайт американского драгрэйсинга получить? P.S. У стока R56 время 15,3-15,5 на сколько я помню B) Кое что нашел! Вот ссылка! Там девушка продала машину, говорит валит просто аццки после автодомовского чипа! В защиту компрессора компрессор работает во всем диапазоне оборотов, а турбина нет. С турбиной мороки больше. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
cooper a Опубликовано January 11, 2010 Жалоба Share Опубликовано January 11, 2010 В защиту компрессора компрессор работает во всем диапазоне оборотов, а турбина нет. С турбиной мороки больше. И компрессор и турбина работают всегда! Но турбина действительно сложнее. :coffee: Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Тигра Опубликовано January 11, 2010 Жалоба Share Опубликовано January 11, 2010 Турбина на низах не работает!) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Aluminius Опубликовано January 11, 2010 Жалоба Share Опубликовано January 11, 2010 Турбина на низах не работает!) а компрессор? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Aluminius Опубликовано January 11, 2010 Жалоба Share Опубликовано January 11, 2010 (изменено) вот такие данные: HAMANN SPORTKIT CS5 ! Nur Export ! Leistungssteigerung auf ca. 270 PS / 198 kW. Max. Drehmoment ca. 305 Nm bei 4.000 U/min. V/max ca. 250 km/h (Serie 222 km/h) Вопрос о том, как это намеряно остается.Если тем же стендом куда ездили мы, то у меня тоже 250 :cranky: На некоторых сайтах CS4 - 211 PS, что близко к действительности. Соотв. CS5 в районе 230 с новой головой. Еще, что могу добавить - это вес авто!!! У меня товаришь на 53 S-ке 402 метра за 15,2 проезжал без сидении и прочей оснастки! Насамом деле более 200 сил нерационально использование на Купере! 14.5 у Мальборо помоему было на обычной резине Рационально-рационально! Ставишь слики и нормальные тормоза и понимаешь, что рационально и 400 Отредактировал January 11, 2010 Aluminius Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Тигра Опубликовано January 11, 2010 Жалоба Share Опубликовано January 11, 2010 а компрессор? А компрессор на всём диапазоне работает, ибо привод у него не от выхлопных газов, а с помощью ремня))) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Aluminius Опубликовано January 12, 2010 Жалоба Share Опубликовано January 12, 2010 А компрессор на всём диапазоне работает, ибо привод у него не от выхлопных газов, а с помощью ремня))) Тогда НЕ верно! Ибо компрессор начинает "работать" (создавать избыток) в нашем случае с 2.5 тык. Ровно тоже происходит и с турбиной. Она точно также как и наш компрессор крутится на любых оборотах, а работать (создавать избыток) начинает с расчетных оборотов, которые могут быть и 5 тык и 1 тык - все зависит от настройки. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Kosta Опубликовано January 12, 2010 Жалоба Share Опубликовано January 12, 2010 (изменено) что компрессор что турбина - насос подающий воздух в движок и он расчитывается на определённые обороты- где его эффективность наивысшая, а чудеса во всём диапазоне достигаются многоступенчатыми крыльчатками или совмещением турбы с компрессором. на низах эффективней компрессор (по сравнению с турбиной) из-за того что приводится в движение не выхлопными газами, а с вала двигателя (через шкив и т.д.). Зе бест серийный движок у VW где и компрессор и турбина c 1.4 л выдают 170 лошадей и 200 момента с 1300 оборотов... к 4.т. компрессор "своё отработал" дальше давит турба красивая схемка: Мне встечался аппарат где компрессор работал после 4 тыс.об и подключался муфтой с кнопочки (как кондей ) ещё можно 50 страниц написать про всё это дело )) А про хаманн - для R56 комплект CS 230 (соотв. 230 л.с. = выхлоп+интеркулер+мозг) в москве у оф. дилера стоит= 5020€ комплект железок+ 580€ установка + 200€ покраска бампера (видимо под интеркулер пропиливают) Вопрос! на м7 есть радиатор масляный (и на 53 и на 56), куда он устанавливается, есть инфа идеи? перед водяным радиатором? Отредактировал January 12, 2010 Kosta 1 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
coolcat Опубликовано January 12, 2010 Жалоба Share Опубликовано January 12, 2010 Вопрос! на м7 есть радиатор масляный (и на 53 и на 56), куда он устанавливается, есть инфа идеи? перед водяным радиатором? Ответы переехали сюда Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
cooper a Опубликовано January 12, 2010 Жалоба Share Опубликовано January 12, 2010 Тогда НЕ верно! Ибо компрессор начинает "работать" (создавать избыток) в нашем случае с 2.5 тык. Ровно тоже происходит и с турбиной. Она точно также как и наш компрессор крутится на любых оборотах, а работать (создавать избыток) начинает с расчетных оборотов, которые могут быть и 5 тык и 1 тык - все зависит от настройки. +1 То что на малых оборотах турба работает слабо не значит, что она вообще стоит и не работает. А на холостых обе системы мух гоняют. Но при желании можно настроить любой наддув и на холостые обороты. С компрессором проще - изменить передаточное отношение его привода, и будет он на холостых фигачить, можно плуг цеплять и комфортно поле вспахивать. А с турбой сложнее. В общем случае придётся другую, "маленькую" турбу ставить, чтобы от любого чиха раскручивалась. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
cooper a Опубликовано January 13, 2010 Жалоба Share Опубликовано January 13, 2010 А кто нибудь заливал в шкивованный R53 прошивку JCW(200лс) или с заменой инжекторов прошивку JCW(210лс)? Что-нибудь дало? Интересует эфект от самой прошивки, т.е. когда она менялась без замены железа, за исключение инжекторов. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Zлобный_YOLK Опубликовано January 17, 2010 Жалоба Share Опубликовано January 17, 2010 (изменено) Ну, так кааак???!!! Пока никак ((( Вот сижу на работе........гоняю !! купить/не купить CRANK PULLEY а чип это уже ближе к весне, когда все уже будет установлено ..... +1 То что на малых оборотах турба работает слабо не значит, что она вообще стоит и не работает. А на холостых обе системы мух гоняют. Но при желании можно настроить любой наддув и на холостые обороты. С компрессором проще - изменить передаточное отношение его привода, и будет он на холостых фигачить, можно плуг цеплять и комфортно поле вспахивать. А с турбой сложнее. В общем случае придётся другую, "маленькую" турбу ставить, чтобы от любого чиха раскручивалась. Компрессор РУЛИТ !!! однозначно Отредактировал January 17, 2010 Злобный желток Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
philip73 Опубликовано February 28, 2010 Жалоба Share Опубликовано February 28, 2010 Где в Санкт Петербурге можно сделать чип тюнинг MINI с настройкой на мощностном стенде? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Nelegal Опубликовано February 28, 2010 Жалоба Share Опубликовано February 28, 2010 Это тебе к Трексу надо... В Питере он Гуру по этим вопросам.. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Janettka Опубликовано February 28, 2010 Жалоба Share Опубликовано February 28, 2010 Уважаемый philip73, убедительная просьба не плодить одинаковые темы в разных разделах форума. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
philip73 Опубликовано February 28, 2010 Жалоба Share Опубликовано February 28, 2010 Принял)))) Исправлюсь! Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Trekzx Опубликовано February 28, 2010 Жалоба Share Опубликовано February 28, 2010 Алексей, я в личку ответил, но продублирую инфо и здесь: Предыдущее поколение можно прошить здесь: http://tuninga.ru/tu...bric.php?id=479 (но про R56 ни слова) но это просто готовая прошивка, не на стенде и не под железо. Соответственно, не оптимальная. есть еще очень известный питерский настройщик SergeyNik, его ателье - http://auditoria.turbo-quattro.com/. Возьмется ли за мини - неизвестно. Но качество его работы выше всяких похвал. подождем еще столичных тюнеров, может и подскажут чего. у нас в Питере я знаю только парочку нестоковых R56, но там просто JCW пакет. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
philip73 Опубликовано February 28, 2010 Жалоба Share Опубликовано February 28, 2010 Константин, в Москве я знаю к кому бы поехал, скорее всего в www.morendi.ru, но так как: 1. Дороги до Москвы и Питера от нас нет (400 км направление для танков). 2. Автовоз готов отвезти меня за 5000 руб до Питера, до Москвы просят 15000 руб. Поэтому решил поискать в Москве)))) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
philip73 Опубликовано February 28, 2010 Жалоба Share Опубликовано February 28, 2010 В смысле в Питере)))) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.