Встречайте, JCW R56 Tuned

[cooper a]

А вообще бывают/бывали у кого-нибудь на МИНИ такие ситуации, когда температура масла была выше допустимого предела? Какова предельная допустимая температура масла? Опишите проблему, а то смысл датчика не понятен.

[Rupper]

Температура масла интересна не только когда выше чем сколько-то

но и когда ниже.

Валить на все можно только когда масло прогрелось

Если в процессе валилова мотор начнет перегреваться первый это покажет датчик температуры масла, есть шанс спасти мотор.

Давление масла так же.

В результате валилова если резко падает давление масла есть шанс успеть заглушить мотор прежде чем поймать клин и соответственно все развлекухи с восстановлением блока.

На турбированной машине еще бы неплохо знать температуру масла у турбины или самой турбины, после валилова дождаться охлаждения по датчикам...

Так что датчики эти не для красоты Саша ставит и очень правильно делает.

Нужен или нет маслянный радиатор покажет время и установленные датчики.

Ставить его просто так - лишний гемор. Зимой дольше прогревать машину надо. Масла надо лить чуть больше. Придумывать куда его присунуть...

[cooper a]

Ну общая теория ясна. Интересны предельные допустимые значения, которые мы можем контролировать этими датчиками.

[Kosta]

Андрей, 2 деления от края шкалы - нормуль

из инета- .."Так как температура масла является важной компонентой надежности, то указатель температуры масла является необходимым прибором при ранней диагностике, и он может даже помочь получить оптимальную мощность в условиях гонок. При сотнях испытаний обнаружено, что испытываемые двигатели выдавали максимальную мощность в тех случаях, когда температура масла составляла 95-105° С. Выше этой температуры имеется риск нарушения смазки, а ниже этой температуры существует избыточная нагрузка от прокачивания масла с увеличенной вязкостью.

Вывод из сказанного ясен: для оптимальной мощности используйте масло как можно более маловязкое при сохранении качества смазки и используйте измеритель температуры масла, чтобы убедиться в том, что масло достигло рабочей температуры..."

Отредактировал June 21, 2010 Kosta

[cooper a]

Каждому пиплу по градуснику!

[Kosta]

и ещё нашел оч. интересно и полезно!!!!!

не поленитесь почитать! - http://www.avtonov.svoi.info/oil.html

Ответ на вопрос - греть зимой или нет - запомнить первое предложение ;-))

!!!!!!

В непрогретом до рабочей температуры масле щелочные присадки не успевают нейтрализовать кислоты, образующиеся из продуктов неполного сгорания топлива, соответственно происходит усиленный коррозионный износ поршней, их колец и цилиндров. Под нагрузкой (при движении автомобиля) двигатель прогревается быстрее. Поэтому в холодное время его прогрев “на месте” следует производить не более 3 — 5 мин.

!!!!

Отредактировал June 21, 2010 Kosta

[D_guest]

В непрогретом до рабочей температуры масле щелочные присадки не успевают нейтрализовать кислоты, образующиеся из продуктов неполного сгорания топлива, соответственно происходит усиленный коррозионный износ поршней, их колец и цилиндров. ....

!!!!

в окислении масла при прогреве виновата не температура масла( собственно нижних пределов ее нет- вопрос только в прокачиваемости системы с мазки и фильтра и уже экономический- в потерях на трение);

в повышенном срабатывании присадок в масле на холодном двигателе(особенно дизеле) виновата низкая температура стенок цилиндра на непрогретом двигателе, вызывающая конденсацию на них воды которая при растворении в ней продуктов сгорания образует различные кислоты, которые разрушают масло и вызывают химическую коррозию.

в мини из-за жидкостного теплообменника масло-ож температура достаточно точно следует за температурой ож с учетом максимальной дельты теплообменника, поэтому масло прогревается быстро( при медленной езде дельта в (-) при быстрой в (+)

Отредактировал June 21, 2010 D_guest

[Lina]

главное чтоб масло обладало высокими противозадирными свойствами... и тогда первые "критические 5 минут работы" ДВС будут преодолеваться с минимумом проблем.

да по идее ,можно понаставить датчиков во многих местах и получать полную тепловую картиу двигателя.. соответвенно предусмотреть много и получить массу информации. Весь вопрос насколько есть возможность их анализировать в процессе движения.

P/s/ интересная была бы идея - ГРАДИЕНТНЫЙ указатель температуры. но на практике ни разу не видела реализации этой идеи

[maverick]

масло кстати лью 10W60 темнеет после 4 -х гонок слегка, штатное после одной гонки было как деготь

[VVV]

масло кстати лью 10W60 темнеет после 4 -х гонок слегка, штатное после одной гонки было как деготь

Castrol? 40€/5л?

[Ramzess]

а датчик темп масла ставится в самый низ, где на рисунки Кости темп от 80 до 150?

[leopold]

а датчик темп масла ставится в самый низ, где на рисунки Кости темп от 80 до 150?

В принципе, сенсор можно куда угодно всверлить, но если хочешь мерить Тмасла, то лучше конечно в картер.

[maverick]

Castrol? 40€/5л?

Castrol

1750 ре

[Rupper]

В картер датчик несколько проблематично ставить.

Поэтому ставят под маслянный фильтр, как раз после насоса температура масла что в двигатель пойдет.

Точно и технологично. Туда же и датчик давления.

[maverick]

В картер датчик несколько проблематично ставить.

Поэтому ставят под маслянный фильтр, как раз после насоса температура масла что в двигатель пойдет.

Точно и технологично. Туда же и датчик давления.

придут датчики с инструкциями, там все указано =)

[Rupper]

Последнее время меня пугают детали для мини с инструкцией по установке

[leopold]

В картер датчик несколько проблематично ставить.

Поэтому ставят под маслянный фильтр, как раз после насоса температура масла что в двигатель пойдет.

Точно и технологично. Туда же и датчик давления.

В чем проблема с картером?

Вот под масло фильтр это классно было бы(у меня даже проставка лишняя есть, там уже 3 дырки под сенсора).

Но у нас, сенсор можно поставить между "стаканом" и родным датчиком давл масла. Сам сенсор Т офигительно длинный, переходник здоровый точить надо.

Последнее время меня пугают детали для мини с инструкцией по установке

:D :D :D :D

Отредактировал June 22, 2010 leopold

[Trekzx]

стырено с фотостейшн.ру

[Ramzess]

стырено с фотостейшн.ру

12 июня уже запостили эту фотку на этом форуме - тут

Отредактировал June 25, 2010 Ramzess

[Trekzx]

12 июня уже запостили эту фотку на этом форуме - тут

увы, не железячные темы не читаю...

[maverick]

увы, не железячные темы не читаю...

ты давно не был на моей страничке http://www.drive2.ru/cars/mini/cooper_s_john_cooper_works/cooper_s_john_cooper_works/maverick/

[VVV]

любопытно ... кто у кого? )))

http://www.motoringfile.com/2010/06/11/official-mini-jcw-photos-leaked/

[maverick]

любопытно ... кто у кого? )))

http://www.motoringfile.com/2010/06/11/official-mini-jcw-photos-leaked/

Судя по дате публикации, они у меня ;-)

[NEO]

Судя по дате публикации, они у меня ;-)

...нееее,ребята на меня даже и не думайте-инфу на сторону не сливаю)))))))))))))))))))

[leopold]

А вообще бывают/бывали у кого-нибудь на МИНИ такие ситуации, когда температура масла была выше допустимого предела? Какова предельная допустимая температура масла? Опишите проблему, а то смысл датчика не понятен.

У меня получается рабочая температура ~95*. Одно нажатие пидальки до бамбамбам уже ~105*. Если еще раз до бамбамбам 110-115.

Короче надо куллер масла ставить как я думаю.