Замер на стенде.

[cooper a]

как и положено - НА КОЛЕСАХ 195-197

но на них (на такие показатели) не интересно смотреть))

195-197 на колёсах у какой машины?

Показатели на колёсах мне например интереснее, т.к. они однозначные и прямые, а на двигле - пересчитанные. А пересчитать можно по-разному. Если есть такие графики, то хотелось бы и их увидеть.

Отредактировал February 14, 2011 cooper a

[kimi]

195-197 на колёсах у какой машины?

Показатели на колёсах мне например интереснее, т.к. они однозначные и прямые, а на двигле - пересчитанные. А пересчитать можно по-разному. Если есть такие графики, то хотелось бы и их увидеть.

У R53, их показатели примерно одинаковы. Виталя, ты брал распечатку "с колес"?

[Zлобный_YOLK]

Нет я не взял

она мне по большому счету была не нужна, достаточно было просто с ней ознакомиться

здесь все просто, есть великолепный парень - Карен, который если не будет занят, сможет приехать и замерять на стенде хоть колеса, хоть двигатель........

у него стоит JCW kit 200кобыл + фильтр (без форсунок на 380)

Какие будут цифры, я примерно знал, а замер их подтвердил............но еси ОЧЕНЬ надо, могу отправить водителя

думаю в компе они сохранились

[Zлобный_YOLK]

сегодня вечером, будет вам с колес

[RoNN]

Это не претензия, это ответ на "Мне кажется было бы...","Видимо цифры этой машины...", "Сдается мне..."! Ребята, никакого неготива! :hand:

зря вы так реагируете на наши и мои в частности высказывания. Я с большим интересом читаю эту тему и очень даже интересно, каков в итоге будет результат. А сомнения я свои высказал только по одной причине - напомнить про температуру воздуха и соотвтетсвенно другую плотность воздуха, чтобы при повторном замере ближе к весне или лету полученный результат не разочаровал

[kimi]

зря вы так реагируете на наши и мои в частности высказывания. Я с большим интересом читаю эту тему и очень даже интересно, каков в итоге будет результат. А сомнения я свои высказал только по одной причине - напомнить про температуру воздуха и соотвтетсвенно другую плотность воздуха, чтобы при повторном замере ближе к весне или лету полученный результат не разочаровал

В марте так и сделаем!

[Aluminius]

Если кому-то захочется,

то я после установки НОВОЙ башки, (и перед установкой роликов) т.е. в начале марта я планирую снова к ним заехать

А что на машине сейчас (из того, что дает приход)?

Но в принципе, цифра была ожидаемая что с вашей что с моей стороны

Показатель, ЗА 200 кобыл!!! и это у автомобилей с достаточным пробегом

Мне все понравилось, познакомился с интересным человеком на R2R

Чет я не понял, а откуда цифра за 200-то?

если стоковый 56 (175 сил) показывает ~ 200, то стенд добавляет около 25 лс, так? т.е. все в районе 190 ...

Отредактировал February 14, 2011 Aluminius

[Aluminius]

1

Отредактировал February 14, 2011 Aluminius

[D_guest]

А что на машине сейчас (из того, что дает приход)?

Чет я не понял, а откуда цифра за 200-то?

если стоковый 56 (175 сил) показывает ~ 200, то стенд добавляет около 25 лс, так? т.е. все в районе 190 ...

этот вопрос (в хорошем смысле= уточнения коэфф пересчета стенда) обсуждался нами с (cooper a) в верху этой же страницы: нас захихикали B) - было мнение о неуместности реалистичного подхода.

[leopold]

Тут интерес в том, что s56 сильнее jcw53 прям бедааа

[kimi]

А что на машине сейчас (из того, что дает приход)?

Чет я не понял, а откуда цифра за 200-то?

если стоковый 56 (175 сил) показывает ~ 200, то стенд добавляет около 25 лс, так? т.е. все в районе 190 ...

Прошу турбовый с компрессорным не путать, мой дунул почти 200, потому что на улице -10С, интеркулер вообще не грелся, воздух ледяной(если на улице -10С, то задувает стенд с бешеной скоростью все -20С..-30С). Компрессорный же наоборот грелся на ура, даже Дмитрий(R2R) заметил что это перебор и посоветовал ставить фронтал. Так что результаты обоих R53 вполне оправданны или имеют намного меньший коэффициент погрешности.

[kimi]

Тут интерес в том, что s56 сильнее jcw53 прям бедааа

Беда в том, что кто то графики перепутал. Обрати внимание на страницу 2.

http://forum.minipeople.ru/index.php?/topic/13962-%d0%b7%d0%b0%d0%bc%d0%b5%d1%80-%d0%bd%d0%b0-%d1%81%d1%82%d0%b5%d0%bd%d0%b4%d0%b5/page__st__30__p__276497#entry276497

[RoNN]

Прошу турбовый с компрессорным не путать, мой дунул почти 200, потому что на улице -10С, интеркулер вообще не грелся, воздух ледяной(если на улице -10С, то задувает стенд с бешеной скоростью все -20С..-30С). Компрессорный же наоборот грелся на ура, даже Дмитрий(R2R) заметил что это перебор и посоветовал ставить фронтал. Так что результаты обоих R53 вполне оправданны или имеют намного меньший коэффициент погрешности.

задувает он тоже -10

[kimi]

задувает он тоже -10

Не спорю, но смысл думаю ясен.

[Zлобный_YOLK]

да все просто

есть два замера, насколько Вы знаете:

1 - идет с колес (он как правило меньше)

2 - с двигла (это больше радует глаз) но он пересчитывается

Мы вывесили графики С ДВИГЛА !! Я уже писал, что с колес показатели на R53 JCW в районе 195 сил (сегодня от сканирую повешу)

чистота замером была с моей стороны неким образом проигнорирована в плане НЕСМЕНЫ колес, я как был на мертвой зимней резине так на ней и мерялся

Парни ставили себе СПОРТ

Дальше

Вот та улитка которая стояла и задувала, как бы на интеркуллер 56го (а дула она неслабо) для 53го не была поднята, соответственно охлаждала все что угодно , только не то что надо

И ещё

не надо догадок и домыслов

приедьте померяйте хоть колеса хоть черта лысого, и все всё сразу для себя поймут..........

То что у Александра показатель с двигла был под 190 кобыл - не ошибка, я видел это своими глазами

ЕСЛИ БЫ ЭТОТ ПОКАЗАТЕЛЬ был бы некорректен,

тогда два разных но практически одинаковых автомобиля по оснащению, не показали бы одинаковые.....результаты )))

[Zлобный_YOLK]

Кстати

никто так и не спросил: А какой у Александра был показатель с колес ?

[kimi]

Кстати

никто так и не спросил: А какой у Александра был показатель с колес ?

Спросили http://forum.minipeople.ru/index.php?/topic/13962-%d0%b7%d0%b0%d0%bc%d0%b5%d1%80-%d0%bd%d0%b0-%d1%81%d1%82%d0%b5%d0%bd%d0%b4%d0%b5/page__st__30__p__276742#entry276742 и даже ответили http://forum.minipeople.ru/index.php?/topic/13962-%d0%b7%d0%b0%d0%bc%d0%b5%d1%80-%d0%bd%d0%b0-%d1%81%d1%82%d0%b5%d0%bd%d0%b4%d0%b5/page__st__30__p__276752#entry276752 B)

167 с колес.

[Aluminius]

Прошу турбовый с компрессорным не путать, мой дунул почти 200, потому что на улице -10С, интеркулер вообще не грелся, воздух ледяной(если на улице -10С, то задувает стенд с бешеной скоростью все -20С..-30С). Компрессорный же наоборот грелся на ура, даже Дмитрий(R2R) заметил что это перебор и посоветовал ставить фронтал. Так что результаты обоих R53 вполне оправданны или имеют намного меньший коэффициент погрешности.

Кхе-кхе, я конечно извиняюсь, но если на улице будет -50 то по твоему турбина даст еще сил 50 сверху

Все машину были в равных условиях. Твой показал 200, которые есть 175 (ну вот что-что, а меньше немцы точно писать не будут), т.е. погрешность стенда 25 сил. Для колесного стенда с "доработанной" системой пересчета, чтоб без датчиков работала и не требовала лишних настроек, это не плохо. Могло быть и 50 и 75.

Размер колес как мы понимаем, тоже не имеет ничего общего с темой, ибо стенд колибруется перед замером.

И еще одно, на 56 стоит турбина, эт факт, только что-то никто не вспомнил, что в отличии от компрессора висит она на коллекторе, который под тысячу градусов разогрет, а с учетом безинертности воздушного кулера, который висел под вентилятором, он разогревался и охлаждался за СЕКУНДЫ.

так что воздух поступающий в двигатель в момент максимальной мощности был примерно одной температуры или в пределах той погрешности, влияние которой на мощу все равно уловить бы не удалось.

з.ы. не хочу никого расстраивать, да и мой врожденный писсимизм сейчас спит просто мысли в слух и обсуждение научной моей любимой научной фантастики.

[cooper a]

да все просто

есть два замера, насколько Вы знаете:

1 - идет с колес (он как правило меньше)

2 - с двигла (это больше радует глаз) но он пересчитывается

Мы вывесили графики С ДВИГЛА !! Я уже писал, что с колес показатели на R53 JCW в районе 195 сил (сегодня от сканирую повешу)

чистота замером была с моей стороны неким образом проигнорирована в плане НЕСМЕНЫ колес, я как был на мертвой зимней резине так на ней и мерялся

Парни ставили себе СПОРТ

Дальше

Вот та улитка которая стояла и задувала, как бы на интеркуллер 56го (а дула она неслабо) для 53го не была поднята, соответственно охлаждала все что угодно , только не то что надо

И ещё

не надо догадок и домыслов

приедьте померяйте хоть колеса хоть черта лысого, и все всё сразу для себя поймут..........

То что у Александра показатель с двигла был под 190 кобыл - не ошибка, я видел это своими глазами

ЕСЛИ БЫ ЭТОТ ПОКАЗАТЕЛЬ был бы некорректен,

тогда два разных но практически одинаковых автомобиля по оснащению, не показали бы одинаковые.....результаты )))

Если с колёс у Воркса 195, а на двигле 215, то коэфициент пересчёта составит 1,1. А у 56-го коэфициент = 197/167=1,18. Откуда такая разница?

И это, шины и диски на мощность на влияют.

[Zлобный_YOLK]

И это, шины и диски на мощность на влияют.

не знаю, может быть

на стоковых колесах никто не приехал чтоб можно было сравнить

[kimi]

Если с колёс у Воркса 195, а на двигле 215, то коэфициент пересчёта составит 1,1. А у 56-го коэфициент = 197/167=1,18. Откуда такая разница?

И это, шины и диски на мощность на влияют.

R53 механика, R56 автомат.

[cooper a]

R53 механика, R56 автомат.

Ого! Так ты на трек на автомате собираешься!? :bb:

[kimi]

:secret: , какой трек... :swoon: Я так, вокруг дома покататься! :D

[kimi]

Кхе-кхе, я конечно извиняюсь, но если на улице будет -50 то по твоему турбина даст еще сил 50 сверху

Все машину были в равных условиях. Твой показал 200, которые есть 175 (ну вот что-что, а меньше немцы точно писать не будут), т.е. погрешность стенда 25 сил. Для колесного стенда с "доработанной" системой пересчета, чтоб без датчиков работала и не требовала лишних настроек, это не плохо. Могло быть и 50 и 75.

Размер колес как мы понимаем, тоже не имеет ничего общего с темой, ибо стенд колибруется перед замером.

И еще одно, на 56 стоит турбина, эт факт, только что-то никто не вспомнил, что в отличии от компрессора висит она на коллекторе, который под тысячу градусов разогрет, а с учетом безинертности воздушного кулера, который висел под вентилятором, он разогревался и охлаждался за СЕКУНДЫ.

так что воздух поступающий в двигатель в момент максимальной мощности был примерно одной температуры или в пределах той погрешности, влияние которой на мощу все равно уловить бы не удалось.

з.ы. не хочу никого расстраивать, да и мой врожденный писсимизм сейчас спит просто мысли в слух и обсуждение научной моей любимой научной фантастики.

Холодный воздух плотнее горячего, и в камеру сгорания его поместится больше. Это один из важных фактор повышения мощности. При -50 это конечно же бред, но влияние холодного(ледяного) воздуха - это факт.

[Aluminius]

Холодный воздух плотнее горячего, и в камеру сгорания его поместится больше. Это один из важных фактор повышения мощности. При -50 это конечно же бред, но влияние холодного(ледяного) воздуха - это факт.

Уточню немного, холодного и горячего воздуха в цилиндре поместится ~ одинаковое количество (объем), а вот содержание в этом же объеме воздуха окислителя (кислорода) при разной температуре различно ...

но я имел ввиду немного другое, просто температура интеркулера имеет мало общего с температурой воздуха, поступающего в двигатель. Точнее, не так, температура интеркулера на ХХ под вентилятором на стенде, которую вы измеряли у 53 и 56, на 53 была стабильно высокой ибо он не обдувался, а на 56 разогревалась до такого-же или более высоких значений, но только в моменты максимальной мощности, когда максимально давление наддува и температура коллектора, а потом моментально падала благодаря принудительному охлаждению.