RomaUZ

Масса на максимальную скорость не влияет. (точнее влияет крайне незначительно). Прямая зависимость берется от мощности и аэродинамического сопротивления.

Даблин любая машина едет столько сколько написано в ттх. При ровной дороге, хорошем обычном бензине, отсутствии ветра и температуре 20 градусов. Мини в данном случае удалось разогнать ровно до 232 по гпсу. Спидометр казал в данном случае около 238. С горы 245 по спидометру удалось выжать - это максимальная цифра что я у себя видел )) самое забавное это то, что при этом меня обогнали 3 сарая бмв и ауди, которые везли картошку на дачу )))

Во сколько и где завтра игра?

Да там каждую среду чтоли свобоная практика? Чож мы тупим - в среду надо было и ездить!

Я кстати в очередной раз убедился, что для гонок на 2-й передаче 80% (а то и больше) толку идет исключительно от диффа, когда ехал за Денисом он безбожно уезжал от меня именно на выходах с поворотов второй передаче, тк когда он открывался я держал ровно газ )) А вот в скоростном повороте уже большую роль играет подвеска с резиной, я его в пол по чесному так ни разу и не прошел. То есть либо прохождение в пол было связано с заминкой на разгоне, либо я присбрасывал чуть чуть перед поворотом и ехал в пол, либо ехал в пол до поворота, но в самом держал ровно газ. Ну и еще одна особенность трассы - это отсутствие прямых, поэтому я считаю не было каких-то особо важных поворотов - для хорошего времени надо было тупо суметь собрать все повороты. В суперлапе это не удалось ни мне, ни Денису - оба накосячили с торможением. У меня еще и 3-й поворот жил собственной жизнью, ибо ехать по траектории мне почему то было страшно =)))

А зачем какието данные? У него что, какаято специфика относительно других обычных авто?

Вернулись в общем из Ахвенисто, живые и на целых машинах (правда без резины, но это не так уж и страшно) это самое главное. Съездили оч душевненько, без напряга, выспались в оба дня, отлично покатались и отдохнули, в отличие от БМЧ где все было в режиме "везде успеть и спать по 4 часа в сутки". По трассе я уже вкратце в общем то все написал, но расскажу по подробней. Из плюсов: 1) Хорошие перепады высот 2) Живописная внешность 3) Хорошее состояние полотна и бордюров, газонов и зон безопасности (которых почти нет) 4) Есть несколько интересных связок с перепадами, где машина ведет себя довольно интересно 5) Торможения в гору, с горы и жесткое на прямой заставляют приспосабливаться - это очень интересно Из минусов: 1) Трасса безбожно жрет резину 2) Очень грязное полотно, в том числе и часть траектории, у меня червячки на резине до сих пор, хотя я уже приехал в Питер!!! 3) Кое где зоны безопасности можно было бы сделать и пошире =) 4) Сама длина трассы маленькая 5) Конфиг медленный, больше подходит для машин либо послабже, либо поменьше. Идеальным вариантом я вижу тут что-то типа лотусов. На минике мне тут было тесновато, на более мощных машинах так вообще не агонь. 160-170 где-то всего разгонялись. 6) Мало технического пространства внутри трассы, в общем тесно в паддоке. Из неоднозначностей - это отсутствие зон безопасности как таковых, с одной стороны это минус, с другой плюс, так как заставляет включать голову, а не валить на все деньги, как в Поль Рекаре скажем. Систему стабилизации я не отключал ни разу, довольно страшно было, тем более и с ней у меня чуть не случился занос. Теперь про само мероприятие. Приехавши на трассу увидели некое чудо и стали троллить Юпитера: Это нечто в конце концов взяло 3 каких-то чашки за 3 какихто номинации в тюнинге. Как оно не развалилось, когда музон врубили на полную я до сих пор не представляю =) Стартовая прямая и первый поворот: Первый и второй повороты: Второй поворот (связка первый-второй с другой стороны) Второй поворот и начало третьего: Верхняя точка трассы в конце третьего поворота и резкий спуск к четвертому на мост: Седьмой поворот: Конец седьмого и начало восьмого поворота под мост: Интересным является еще и то, что трасса пересекает саму себя - я на таких впервые. Но интерес это правда вызывает исключительно эстетический и духовный, когда едешь тебе пофигу с какой и где стороны сейчас что-то находится. Но в любом случае приятно ездить не по полю, а по какой-то интересной местности. Поразило деление на классы в финском тайматтаке: 1) Любые серийные авто с любым тюнингом на любой резине, разрешенной для дорог общего пользования. (то есть стоковая фиеста и в хлам тюненый GT-R - это один класс=)) 2) Лютые корчи с каркасом и на сликах 3) Вообще что-то невероятное, я даже не знаю как это назвать, в общем корчи 80 левела, работающие на чем то очень отдаленном от обычного бензина, с антикрыльями со второй этаж, с выхлопом огнем из под капота, торчащими наружу нулевиками и вообще слабо похожими на автомобиль =) В своем лютом классе я занял предпоследнее место (время суперлапа с ретардерами 1.44.812, выиграв только у Павлова Паши на астре, которому недавно слил на Шушаринге ) Это радует ) Денис занял 6-е место с результатом 1.38.593 - это очень серьезный результат. Средняя скорость при этом получается в р-не 110 км/ч. Свободная практика не порадовала - огромное количество желающих покататься, и вечно неуступчивые финны (( В обще не удалось по сути проехать ни одного чистого круга, в итоге лучший результат в р-не 1.43, при том что по секторам легко собирается 1.40, думаю 1.39 вполне бы мог проехать, если бы дали покататься в одиночку. В общем классно съездили. Очень всем советую присоединиться к нам в следующем году =)

Откатали финский этап тайматтака в Ахвенисто. Трасса очень опасная, убралось в тотал сегодня немало машин, хотя было и сухо. Ошибок не прощает. Но в целом все ожидаемо, довольно медленный и затычный конфиг, по настоящему жжет только один поворот - скоростной на выходе на финишную прямую. 1 сектор интересен 1-й связкой поворотов, потом идут довольно опасные связки, где придвигать машину к пределу оч страшно. 2-й сектор - на 2-й передаче ((( 4-я используется 2 раза за круг всего, 5-я ни разу - скукота. Перепад высот порадовал, но по сравнению с тем, где мы были весной - конечно детский сад. В общем и целом по настроению трасса напомнила Спа, уменьшенное в 10 раз в размерах, скоростях и перепадах, ну и в эмоциях конечно тоже. Фотки и подробный рассказ - по приезду домой.

Зачем в евросиб? Они что, спецы по сходоазвалу?)

Ого, Коля да ты вернулся))))

Вечером солнце будет. Предлагаю прокатиться. Как обычно в 21-30 за Биржей.

В эту субботу состоится очередной этап финского TimeAttack (http://www.radalle.com/uutiset/?cmd=uutinen&id=510) на очень интересной трассе в Ахвенисто. Отчеты о прошлогодней поездки МИНИ-клуба в составе Дениса, Юпитера и Трекса с Жанеткой: http://forum.minipeople.ru/topic/23959-ахвенисто-в-середине-августа/page__st__60 В общем в этом году, несмотря на отсутствие времени "отойти" от БМЧ едем снова! Трасса поразительно интересная, с большим перепадом высот, пересекающая саму себя, в живописном холмистом р-не Финляндии. От границы 200-250 км. По плану выезд в пятницу днем-вечером, прибытие в коттедж/отель, весь следующий день на трассе, вечером расслабончик и шашлыг, на следующее утро можно сразу домой, можно еще гденибудь погулять... мы с Денчиком, как обычно, на картинг поедем )) По самой трассе можно будет прокатится как в режиме чисто тренировочной сессии, так и по полной программе, то есть принять участие в тайм-аттаке. В общем как то так. Присоединяйтесь. Жилье хотим забронить завтра-послезавтра. Так что определится стоит очень быстро. Гоночный мини-уикэнд Финке того стоит )

Настоящие гонки и настоящие эмоции рождаются там, где ради победы ты рискуешь собственной жизнью. А все что до, это так, "выпендреж на парковке" =)) (енто я перевел на понятный язык цитату Айртона Сенны)... Хотя с тем, что такое место проведения больше подходит любителям согласен. Но блин... малыша жалко! Он побыстрее любит ездить!

В Питерской ветке выложил ВСЕ результаты!!! http://forum.minipeople.ru/topic/28298-bmc-4-августа-2012/page__st__240__p__382229#entry382229 Рижанам спаибо за организацию, минчанам и москалям за то что составили компанию! Уже жду следующего BMC!!!

Итак, у меня на руках результаты всех кругов всех участников, официальные результаты соревнований, куча впечатлений и мыслей о мероприятии, в общем сидел весь вечер анализировал. Пришло время написать пост со всеми данными и выводами. Для начала хочется сказать огромное спасибо Томсу, у которого я все эти результаты выкарабкал (в прошлом году можно было сделать тоже самое, но видимо никто не заморочился). Официальные результаты: В формате PDF тут: Result_MINI_0408_2012.pdf Также в формате PDF результаты всех кругов всех гонщиков всех заездов: All Lap Time MINI_0408_2012.pdf Теперь начинаем изучать. Что сразу бросилось в глаза - это результат некой девочки под фамилией BRAZENA - 1.02.867. Ни разу не думая, что девочки на почти стоковом авто умеют так ездить я решил посмотреть покруговку. А заодно и вспомнить, что стартовые номера - 22, 4 и 52 - это одна и та же машина, серебристая R53 из Литвы, с 2-мя гонщиками и одной девушкой. Я их хорошо помню, так как на троих они проехали почти 10 заездов, до самого конца пытались вытеснить меня с 4-го места, посносили кучу покрышек, помяли со всех сторон машину, но так и остались вдвоем на 5 и 6-м местах. Изучите внимательно все заезды этих ребят: одни из заездов стабильно находятся на уровне 1.06-07, другие стабильно в 1.03, а один заезд стабильно в 1.12-13. И нет никаких сомнений, что едут 3 разных человека. Соответсвенно время 1.02.867, 1.03.539 и 1.03.668 показано одним и тем же человеком, а не тремя разными. RAISYS или LUKAUSKAS я знать не могу, но не первый год изучаю протоколы и прекрасно понимаю, что человек который едет стабильно 1.03 никогда не сможет также стабильно тошнить 1.06 и 1.12... ну и наоборот. Эти факты сподвигли меня на дальнейшее расследование. Я начал внимательно изучать результаты машин со стартовыми номерами 51 и 19 - неких девочек с фамилиями STEPINA и GUTMANE. 3 заезда госпожи STEPINA очень интересны - первый из них она стабильно едет 1.10-11, второй вдруг 1.06, а третий снова круг за кругом 1.10-11. Если кто не догадался, то подскажу - наверно перед вторым заездом она выпила из под сцены весь редбулл ))+) Идем дальше - мадам GUTMANE и стартовый номер 19. 1.16-17 в первом заезде, а потом вдруг 1.06-07 из круга в круг стабильно... интересненько. Так как эти машины я не помню, да и чтобы голословно ничего не утверждать я решил поискать фотографии машин. Уверен на 99%, что это не единственный их стартовый номер. Написал Ане из Минска, чтобы она просмотрела все фото. Огромное спасибо, после некоторых поисков был найден 19, и о да, на нем висит еще 56. Смотрим как едет господин 56 - и как ни странно точно также! Один заезд стабильно 1.06-07, а второй как попало (кто ехал, думаю вопросов не возникает). 51-й номер найти пока что не удалось, но что-то мне подсказывает что там точно такая же история с огородом датчиков на одной машине... Я не буду делать выводы из этой части статьи - пусть каждый сам решит, кто из девушек был самой быстрой в субботу. Поражает только одно - как можно подниматься на сцену за незаслуженным призом... Теперь переходим к самой главной, необычайно интересной и очень познавательной битве гигантов - тоесть 3 злых гонщиков на 3 серьезно подготовленных авто и меня, вечно надеющегося на дождь и пытающегося их догнать на своем стоке =) Для начала хочется сказать, что да, конечно я надеялся на проливной дождь. Так как в дождь польза тюнинга становится менее заметной и практически все решает мастерство (в общем и целом оно и по суху решает все, но в дождь оно решает абсолютно все)... ну и конечно ни разу не дождевая резина у соперников против моего царя мокрого асфальта TOYO R1R вселяли во мне уверенность. Был готов бится за победу, но к сожалению этого не случилось. Светило солнце, начался первый заезд и с первых же кругов я начал понимать что отстаю. Пропустив на прямой Андрея cooper_a я сел ему на хвост, но не надолго... на выходах из поворотов он уезжал от меня как от стоячего. Как я ни старался правильно дозировать газ, подбирать альтернативные траектории - ничего не помогало. Я понял что те 2-3 секунды с минутного круга, про которые я писал недавно в гонщиках на мини расплываются передо мной наяву. Заезд закончился и я четко знал, что 2-3 секунды я сливаю ребятам. Подошел к монитору и увидел то что думал. Столько мне с моим скилом не снять однозначно, да и с 4-го места меня вряд ли кто спихнет, поэтому со мной было все уже ясно с самого начала. Обидно лишь за цифру 4, которая меня преследует на протяжении всего этого сезона. Не самое приятное место, согласитесь. Особенно в 4-й раз за сезон... Расслабившись начал наблюдать за призерами. Давайте внимательно взглянем на их результаты: Из таблицы вычеркнуты естественно круги вьезда и выезда на трассу, а также мои круги, когда я пропускал Андрея с Денисом. Что поражает сразу - очень высокая плотность при относительно большом кол-ве ошибок. Я, да и не только я лажали довольно конкретно, но стабильно клали круги в диапазон одной секунды. Это объясняется очень просто - маленькие скорости и постоянное вождение на пределе. Даже крупные ошибки нивелируются умением ездить на детских скоростях. Мне с трудом представляется допустим, как я на Нюрбургринге положу 30 кругов в 8 секунд... я думаю у меня будет разброс по полминуты дайбоже... Вот график: Второй очень важный момент, бросающийся в глаза и просто необычайно очевидный при взгляде в результаты: лучшие круги были показаны - мной, Денисом и Андреем на первом боевом круге заезда! А если отбросить то, что Петя первых 2 круга тупо изучал трассу, то он тоже показал свой лучший круг первым! Совпадений не бывает. Нужно искать причину. И причина тут ни в чем ином, как в банальном перегреве покрышек. Этим также объясняется то, что Денис стер почти новый передний комплект резины в эту субботу почти под НОЛЬ! Я был в шоке, когда взглянул на то, во что превратились недавно купленные покрышки. Причина перегрева опять же в неприспособленности картодрома под движение автомобилей, по большому счету мы занимались не кольцевыми гонками, а наворачиванием пончиков на парковке... Я искренне надеюсь, что никто не загубил себе привода... но пускать автомобили на картодром это конечно же издевательство. Как ни странно, у меня самые стабильные средние времена, хотя я и ругался на себя из-за большого количества ошибок. Последний заезд я внимательно наблюдал над тем как едет Андрей с Денисом - визуально Андрей ехал намного более спокойней и уверенней, Денис сшибал покрышки и выгрызал из каждого поворота все что мог... Несмотря на это результаты Дениса были постабильнее, а Андрей во всех заездах давал больший разброс. По среднему времени Денис также лучший во 2-м и 3-м заездах и практически вровень проехал в 4-м. У Пети очень большая разница между первым и вторым заездом... видимо дала знать о себе машина... хотя утверждать не могу. Теперь мысли по поводу того, какая же техническая часть авто давала здесь о себе знать. И тут мое мнение, к сожалению не подтвержденное пока видеоданными говорит о том, что практически все давал привод. Все время терялось на выходе из поворота, где нужно было очень аккуратно дозировать газ. Мне кажется именно поэтому такая большая разница между машинами с приводом на 1 колесо и приводом на 2 колеса (блокировкой тобеж). Этим же обьясняется многим удивительный некоторым результат Леши Mini200 на кантримэне - совершенно не поворачивающая по сравнению с мини машина ехала на уровне эсочников. Конечно немного могла помогать подвеска и резина. Но совсем совсем немного. Все остальное в виде мощности, тормозов и т.д. как мне кажется не приносило ровным счетом никакой пользы. Огромное спасибо хочется всеже сказать организаторам, которые подарили нам этот праздник. Надеюсь в будущем они будут развиваться, собирать больше участников и проводить соревнования более слаженно и внимательно. Ну и конечно спасибо всем питерским, минским и московским друзьям, которые были со мной в эти выходные!

Ну не знаю Маша, мы вчера 10 км ехали полчаса... Слава богу потом свернули. Конечно если 20 км/ч для вас норм средняя скорость то может и стоило по ней ехать... Особенно колонной...

Домой добрался, все хорошо, машина и сам в полном порядке. Поездка была просто Агонь! Понравилось также, как и в прошлый раз, несмотря на укороченный вариант пребывания в Риге. Латышам огромное спасибо за организацию - молодцы. Как мне кажется в плане гонок было все гораздо более слаженней, чем в прошлый раз. Но тем не менее есть над чем работать ) Порадовало то, что заезды участники формировали себе сами - было оч комфортно кататься и никому не мешать при этом. Это шаг вперед, так как в прошлом году эта проблема стояла достаточно остро. Спортивный комплекс 333 конечно не порадовал, картодром из него так себе, а уж гоночной трассой там и не пахло. Изнасилование приводов и резины прошло на ура. Также 1-е, 3-е и 5-е места очень активно (особенно некоторые) мяли себе бока об покрышки, которые в последнем заезде летали по трассе как кегли =) Видимо ребята очень хотели попасть на места "неудачников", тобеж 2-е и 4-е =) Тем не менее борьба за первые 3 места - агонь, длилась на протяжении всех заездов. Ребята устроили настоящее шоу. Было интересно наблюдать за битвой гигантов, жаль что не получилось в ней поучаствовать... Из гонщиков попроще очень молодцы Леша Mini200, надрал всех на кантримене, Андрей МаксиФэм показал очень неплохое время, Демина с Юпитером - надрали помоему даже некоторых эсочников на классике ) Жанетка очень старалась еще ) В общем уже засыпаю ) Всем огромное спасибо ) Завтра допишу все благодарности)

Да судя по всему не повезло мне, на сегодня больше дождя не обещают ((( будет подсыхать... Так неинтересно )

Это я постараюсь, ибо до места сбора еду без них ) по инерции могу и один уехать )

Напоминаю тем, кто хочет прокатится в колонне завтра сбор в 4, а не в 5. В 5 старт!

Ок, бери с собой )

Ребят, а есть у кого запаска или зимнее колесо хотябы?

Нет, никаких наклеек не будет. Кто будет в гонках участвовать у того стопудова будут наклейки со стартовыми номерами ))

Тупое вкатывание не сильно помогает, помогает только умное вкатывание )) посмотрим изменится ли расстановка сил, но чтото мне подсказывает что нифига не изменится )

Да блин все просто, нужен тупо накат, а для наката нужны зоны безопасности, мотор с коробкой под износ и 10 комплектов резины и тормозов. Но всего этого нет, посему и времени человеческого нет.