RomaUZ

Тупое вкатывание не сильно помогает, помогает только умное вкатывание )) посмотрим изменится ли расстановка сил, но чтото мне подсказывает что нифига не изменится )

Да блин все просто, нужен тупо накат, а для наката нужны зоны безопасности, мотор с коробкой под износ и 10 комплектов резины и тормозов. Но всего этого нет, посему и времени человеческого нет.

Вадик, мне футболку, ХL очень очень надо!! Забронь плз!

Может кто на юг на озеро соберется? А тр ездить каждый день на щуку с юза это бак бенза на полтора дня ))

Итак, информация для тех, кто хочет ехать в клубной колонне! Сбор 3 августа, в пятницу, в 4 часа 00 минут на парковке гипермаркета Лента на Таллинском Шоссе. Место сбора: http://maps.yandex.ru/?um=NArzDnyG0vKZbjZ0Z8dvqqNGN11p0bbD&l=map К моменту сбора участники колонны должны: 1) Заправить полный бак бензина 2) Иметь при себе заряженные рации по 1 на экипаж 3) Иметь при себе нечто съедобное, чтобы через полчаса после выезда не пищать, что кто-то хочет есть. 4) Не пить на месте сбора, чтобы через полчаса после выезда не пищать, что кто-то хочет писать. 5) ГРИН-КАРТЫ покупаем заранее самостоятельно! За день или два ДО выезда нужно проверить: 1) Уровень масла в двигателе 2) Уровень антифриза 3) Давление в шинах Залить омывайку, обратить внимание на посторонние шумы и вообще запастись уверенностью в том, что автомобиль доедет до Риги и обратно. Маршрут следования выложен здесь: http://maps.google.ru/maps?saddr=%D1%88.+%D0%A2%D0%B0%D0%BB%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5%2F%D0%9C11&daddr=59.37857,28.18388+to:%D0%A0%D0%B8%D0%B3%D0%B0,+R%C4%ABga+galvaspils%C4%93ta,+%D0%9B%D0%B0%D1%82%D0%B2%D0%B8%D1%8F&hl=ru&ie=UTF8&sll=60.119619,30.498047&sspn=7.77182,23.269043&geocode=FYGRkAMdQkPMAQ%3BFYoLigMdSA2uASmF6ydKIEiURjFxGFPUbLMAEw%3BFRvuZAMdX81vASntPQflsM_uRjEw_vJozc8ABA&dirflg=t&mra=ls&via=1&t=m&z=7 На маршруте у нас будет 2 плановые остановки: 1) На прохождение границы и затаривание в Дьютике (там же можно перекусить, размяться, пописать, зачекиниться и сделать другие жизненно необходимые для вашего организма дела) 2) Остановка на заправке где-то в р-не эстонско-латвийской границы (там же заправляемся, кушаем, чуть чуть отдыхаем) Выезжает колонна в 5 часов 0 минут (либо я, если колонна к этому времени не соберется). Едет колонна 100 км/ч вне населенных пунктов и 80 км/ч в населенных пунктах. Так что шансы догнать вполне реальные +) Кому не нравится маршрут, время сбора, условия и режим движения - не высказывают свое ФИ, а едут сами по себе или организовывают себе самостоятельные колонны. В конце концов каждый действует так, как ему удобно.

Итак, ребята, дорогие мои ГОНЩИКИ на МИНИ. Простите, но мне нужно высраться, ибо я сегодня в 1000-ый раз убедился - СКИЛЛ решает ВСЕ, а машина это лишь маленький инструмент для того, чтобы показать - кто же есть человек за рулем на самом деле. Ездили на трек. Денис тренировался, вспоминал как ездить. Покрутили подвесочку. Результата это похоже не дало, а если и дало, то настолько мизерный профит, который весь теряется в нашей безобразной езде. Собственно почему пишу - да потому что очень удачно попали в заезды, когда активно тренировался господин Горностаев на хваленом всеми BMW Z4. Итак - сухие цифры с хронометража. Денис - лучший круг по сумме 4 заездов, без пассажира: 51.8 Рома (тобеж я) - лучший круг в одной попытке, без вката, с включенной системой стабилизации, с пассажиром на борту: 53.3 Горностаев - лучший круг из 2-3 часов заездов - 52.5 Теперь считаем. Для примера возьмем результаты последнего спринта от X-race, я выложу результаты, из которых я получил выводы: Время всеми хваленого Гультяева: 05.04.90 Время Горностаева, как эталон сравнения и перевод величин: 05.13.69 Время ПОДИУМА (который так недостежим для некоторых, по причине того, что они ездят на МИНИ): 05.10.47 Мое время: 05.30.79 Теперь переводим время Дениса на время икс рейс (обыкновенная пропорция) и получаем - о да! 05.09.29. Что же получается... Денис без вката, без тренировок и с машиной, которая по прямой едет также как СТОК, попадает на ПОДИУМ в XR-3000... суровые факты, не правда ли... и поверьте мне на слово - даже на этой неедущей машине запас еще ого-го. При нашем же уровне скилла, при частичном выбрасывании боязни слегка вылететь с трассы (а Горностаев кстати вылетал при мне, что говорит о 100% стараниях на тренировке) реальное время - 51.00. Можно ехать быстрее еще, но для этого уже нужен другой уровень, которого у нас пока нет. Но даже 51 секунда в переводе на время икс-рейс - тадам!!! 05.04.72 - а это значит что? Гультяев - Давай До Свидания!!! Поехали дальше. Здесь будет не очень корректное сравнение, но тем не менее. Сравним машины. MINI Cooper S, 2007 г, 175 л.с. по паспорту, впуск, выпуск, подвеска олинз в гоночной настройке, развал около 3,5 градусов, тормоза wilwood 4 поршневые 310 мм спереди с гоночными колодками, резина TOYO R888 215/45 17 (treadwear 100), блокировка дифференциала. MINI Cooper S, 2011 г, 184 л.с., колодки HAWK HP+ на стоковые 294 мм диски с перфорацией и насечками, резина TOYO R1R 215/45 17 (treadwear 140). Разгон 0-100 - у Дениса лучший результат 6.7, у меня - 7.0. Торможение 100-0 - у Дениса лучший результат 2.5 сек, у меня 2.6 сек. Параллельный разгон - старт, понятное дело всегда разный, но на первых 4 передачах машины едут абсолютно одинаково, борт в борт. На 5-й передаче я уехал корпуса на полтора-два вперед (скорость 200 в отсечке). Время прохождения круга (вычислено переводом моего сегодняшнего в результат на икс рейс): 05.18.39 у Дениса против 05.30.79 у меня. Это разница в 3,8%, или в переводе на эталонный минутный круг - 2,28 секунды с круга. В реальности наверно больше, так как я сегодня на Денчиковской машине проехал далеко не лучшим образом, по сути у меня был всего один нормальный круг. В реальности я думаю разница между автомобилями в настоящее время около 3 секунд. Для сравнения и вычисления откуда же берутся эти 3 секунды возьмем заезды на Paul Ricard во Франции. Там была абсолютно безопасная трасса, где я мог валить на все деньги, не боясь за авто. Время Дениса тогда на такой же конфигурации автомобиля, но с резиной TOYO R1R (такой же как у меня) - 47.7, мое время 49.1. В переводе на минутный круг это 1,71 секунда отставания. Скилл можно считать примерно одинаковым, так как мы проехали изрядное кол-во кругов на трассе, а картинговые баталии не раз доказывали примерное равенство уровня пилотирования. Оба лучших круга были показаны с балластом на борту в виде красивых девушек =))) Итого мы имеем 1,7 секунды это - подвеска, тормоза, дифф. 1,3 секунды это резина, настройка подвески и развал. Теперь чистые предположения методом совокупления интерполяции результатов и интуиции: Тормоза - 0,1 сек Дифф - 0,8 сек Подвеска - 0,7 сек + настройка в гоночный режим - 0,3 сек (итого 1 сек) Резина - 0,7 сек Развал - 0,4 сек Как вы видите по результатам измерений машина Дениса если и уступает в динамике, то совсем малость, зато старт за счет резины и диффа ему удается лучше. А разгон до скоростей 100-150 (тобеш городских) лучше у того, кто лучше стартовал. Торможение со скорости 100 вообще почти одинаковое, очень жаль что аппаратура не позволяет замерить нам торможение со 160 км/ч и 200 км/ч, именно с 200 и должна вылезти разница в тормозах. Она у меня вылезла в Спа, когда за круг я совершал 5 торможений со скоростей выше 160 и 2 очень жестких с 200 км/ч - тормоза уходили в вату в сам момент торможения, приходилось тупо отпускать педаль и тормозить снова. Насечки в данном случае не спасали - мягкий, относительно небоевой фрикционный состав мгновенно забивал все дырки в диске и превращал его в монолит, сама же колодка при такой температуре теряла эффективность. У Дениса в этот же момент возникала проблема закипания тормозухи. Выход - более злой тормозной состав, и тормозная жидкость RTF-660 (t кипения - 325 градусов) против закипающей DOT 5.1 (t кипения - 272 градуса), и что немаловажно - обеспечить более хорошее естественное охлаждение суппорта, это уже задачка на сообразительность =) Ну а что до скоростей 160 км/ч включительно - более чем достаточно стоковой тормозной системы с хорошими полугоночными колодками (в моем случае это HAWK HP+). Теперь основные выводы из вышеизложенного: 1) Подиум в классе XR-3000 для правильно доработанной машины марки MINI не просто реален - его просто НУЖНО брать, причем регулярно. 2) Победа в классе XR-3000 РЕАЛЬНА для доработанного (в рамках разумного - Денис как пример) автомобиля MINI 3) То, как "едет" машина не имеет большого значения, главное как едет водитель. 4) Тюнинг тормозов для гоночных трасс в России не имеет смысла - стока хватает (с правильными колодками) 5) Имеет смысл хорошей резины, подвески и блокировки диффа - это дает лучший баланс автомобиля в повороте и гораздо более высокую скорость на выходе. И САМЫЙ ГЛАВНЫЙ ВЫВОД: Правильный тюнинг дает 3 секунды с круга, а 3 часа тренировки дают еще 5. Тюнинг стоит порядка 200-300 тыс руб, а тренировка - 2-3 тыс руб. По какому пути идти Вам - решать только Вам. И помните - чем лучше ездит водитель, тем больше удовольствия он получает от управления автомобилем.

Едем на Шушаринг, будем там до 9 вечера тренироваться, настраивать машины перед БМЧ. Подьезжайте ) потом может покататься куда поедем.

Между прочим, некоторые и на жигулях приехали!! На полном серьезе и очень даже ничего жига!

Я уже испугался Бить не будете? Тогда приедем =)

Да ты не обижайся, приезжай главное, а то я тебя последний раз видел по моему, когда еще снег лежал...

Да, хотел, но ГуглМапс не поддерживает наши "дороги", а как составить маршрут в Яндексе я не сообразил. Я тебе завтра на карте все покажу. А кататься едем - в пятницу =)

Андрей, чтобы поехал развал не обязательно влетать один раз сильно, достаточно просто проехаться по "хорошим" дорогам. Да и внешних причин может быть много. Поправил и хорошо, внимательно следи за износом сейчас, если вдруг неладное, то снова на развал и тогда уже выяснять причину. Ну просто причина "мини гамно" не катит ) А ну и насчет сильно влететь... Был случай я влетал на 225/40 18, диск целый, резина целая, подвеска целая. Развал криво...

Да, на Крестовском в 22-00 (ну не хочется толкаться в пробках + дела) кто хочет подьезжает раньше )

+100500 к молодоженке ))

ВНИМАНИЕ!!! Всем отъезжающим в Ригу на БМЧ с колонной обязательно быть на клубном завтраке в эту субботу: http://forum.minipeople.ru/topic/28702-питерский-miniбранч-28072012-в-1300-в-баранке/ Будет звучать организационная информация, порядок движения в колонне, время и место сбора, выезда, порядок прохождения границы и многое другое. Также можно будет задать все интересующие вопросы про само мероприятие. Сразу предупреждаю - у кого нет раций - идем в магазин и покупаем. Подробный обзор о том, какую рацию и где купить - здесь: http://forum.minipeople.ru/topic/26884-клубные-рации-и-клубные-радиочастоты/ ЖДУ всех в субботу!

1. Трекс + Жанеттка 2. Максифэм 3. КОТЯ+Вадич 4. LM 5. RomaUZ

http://www.f1news.ru/gtr/ Очень неплохие на мой взгляд сюжеты об управлении автомобилем от Алексея Васильева. Могут быть полезными для многих, в общем считаю что посмотреть стоит всем, кто желает научиться ездить лучше, быстрей и безопасней. Есть некоторые тонкости, которые могут быть непонятны, но в общем все более менее доступно. Если что спрашивайте - на вопросы отвечу. Больше всего понравился сюжет про торможения, наиболее правильно, внятно и доступно объяснено. Также относительно недавно посмотрел уроки картинга от Даниила Квята - http://www.redbull.com/cs/Satellite/ru_RU/Sports/Motorsports/Red-Bull-Kart-Fight-News/Video/011243186501533 Объясняет неуверенно и запутанно, может быть нифига не понятно, особенно тем, кто не в теме. Но посмотреть тем не менее стоит. В общем и целом прописные истины конечно, но повторение - мать учения. Послушать людей, которые участвуют и выигрывают в реальных гонках всегда очень полезно.

Не надо бредить, ребят, купер в эску переделать это нужнополмашины перебрать. Дешевле новую эску купить. Кто поедет изучать в итоге столь интересный аппарат?)

Ну да, а стукнутый движок продать кому нибудь из тюнингистов под глубокую переделку )) я даже знаю кому ) под 2 коробки полагается 2 двигателя )

Печаль печальнейшая ( думаю для начала нужно выяснить, почему такое произошло. Если стружку нашли в масляном фильтре, то с большой долей вероятности она могла оказаться и на масляном щупе еще раньше, вы масло проверяли? Если с нынешним мотором все не так печально - я бы предпочел капиталку. Б/у мотор как никак кот в мешке. С турбиной что конкретно не так? Их тоже, кстати делают. Новая не дешево стоит, как написали выше. Ну и самое главное - забудте об ОД - гарантии у вас нет, цена обслуживания гигантская, качества и гарантий - никаких. Ту же диагностику делают ребята из клуба.

Странным вижу в этом авто только одно - более 3 хозяев по ПТС с пробегом 30ткм... А так вроде оч заманчивый вариант.

Вся информация будет на форуме ) Следи

Привет, R56 на механике это правильная машина =) Приезжайте знакомиться. В ближайшую субботу будет клубный завтрак!

Надо либо поставить поменять задний датчик, либо коротнуть его и обнулить после этого сигналку БК. То есть сначала нужно восстановить контакт в обоих датчиках, а после этого сделать процедуру, описанную на прошлой странице.

Провод обрезать и соединить концы )) изолентой их потом обматать) датчик же как работает - коробчонка вставляется в колодку, на ней контакт сверху нанесен, когда колодка стирается она перетирает контакт и ток идти перестает, в этот момент сигнальная лампа и загорается. Соответственно если обеспечить непрерывный контакт вне колодки, то и лампа загораться не будет. Вот и вся обманка. Компьютер же при этом живет своей жизнью, иногда показывает 40ткм до замены, иногда 2ткм ))