RomaUZ

Старт 10 машин с грида это интересно, надо позырить )) может поучаствуешь? А то бока царапать тебе не привыкать )))

Заезды по 4 машины проходят, насколько я знаю. А в квале да, мясо ) Приеду может быть посмотреть на этот цирк. Очень уж интересно как и где будут обгонять, учитывая что на маленькой конфигурации вообще только 1 место для обгона есть и то весьма условное.

Масса на максимальную скорость не влияет. (точнее влияет крайне незначительно). Прямая зависимость берется от мощности и аэродинамического сопротивления.

Даблин любая машина едет столько сколько написано в ттх. При ровной дороге, хорошем обычном бензине, отсутствии ветра и температуре 20 градусов. Мини в данном случае удалось разогнать ровно до 232 по гпсу. Спидометр казал в данном случае около 238. С горы 245 по спидометру удалось выжать - это максимальная цифра что я у себя видел )) самое забавное это то, что при этом меня обогнали 3 сарая бмв и ауди, которые везли картошку на дачу )))

Во сколько и где завтра игра?

Да там каждую среду чтоли свобоная практика? Чож мы тупим - в среду надо было и ездить!

Я кстати в очередной раз убедился, что для гонок на 2-й передаче 80% (а то и больше) толку идет исключительно от диффа, когда ехал за Денисом он безбожно уезжал от меня именно на выходах с поворотов второй передаче, тк когда он открывался я держал ровно газ )) А вот в скоростном повороте уже большую роль играет подвеска с резиной, я его в пол по чесному так ни разу и не прошел. То есть либо прохождение в пол было связано с заминкой на разгоне, либо я присбрасывал чуть чуть перед поворотом и ехал в пол, либо ехал в пол до поворота, но в самом держал ровно газ. Ну и еще одна особенность трассы - это отсутствие прямых, поэтому я считаю не было каких-то особо важных поворотов - для хорошего времени надо было тупо суметь собрать все повороты. В суперлапе это не удалось ни мне, ни Денису - оба накосячили с торможением. У меня еще и 3-й поворот жил собственной жизнью, ибо ехать по траектории мне почему то было страшно =)))

А зачем какието данные? У него что, какаято специфика относительно других обычных авто?

Вернулись в общем из Ахвенисто, живые и на целых машинах (правда без резины, но это не так уж и страшно) это самое главное. Съездили оч душевненько, без напряга, выспались в оба дня, отлично покатались и отдохнули, в отличие от БМЧ где все было в режиме "везде успеть и спать по 4 часа в сутки". По трассе я уже вкратце в общем то все написал, но расскажу по подробней. Из плюсов: 1) Хорошие перепады высот 2) Живописная внешность 3) Хорошее состояние полотна и бордюров, газонов и зон безопасности (которых почти нет) 4) Есть несколько интересных связок с перепадами, где машина ведет себя довольно интересно 5) Торможения в гору, с горы и жесткое на прямой заставляют приспосабливаться - это очень интересно Из минусов: 1) Трасса безбожно жрет резину 2) Очень грязное полотно, в том числе и часть траектории, у меня червячки на резине до сих пор, хотя я уже приехал в Питер!!! 3) Кое где зоны безопасности можно было бы сделать и пошире =) 4) Сама длина трассы маленькая 5) Конфиг медленный, больше подходит для машин либо послабже, либо поменьше. Идеальным вариантом я вижу тут что-то типа лотусов. На минике мне тут было тесновато, на более мощных машинах так вообще не агонь. 160-170 где-то всего разгонялись. 6) Мало технического пространства внутри трассы, в общем тесно в паддоке. Из неоднозначностей - это отсутствие зон безопасности как таковых, с одной стороны это минус, с другой плюс, так как заставляет включать голову, а не валить на все деньги, как в Поль Рекаре скажем. Систему стабилизации я не отключал ни разу, довольно страшно было, тем более и с ней у меня чуть не случился занос. Теперь про само мероприятие. Приехавши на трассу увидели некое чудо и стали троллить Юпитера: Это нечто в конце концов взяло 3 каких-то чашки за 3 какихто номинации в тюнинге. Как оно не развалилось, когда музон врубили на полную я до сих пор не представляю =) Стартовая прямая и первый поворот: Первый и второй повороты: Второй поворот (связка первый-второй с другой стороны) Второй поворот и начало третьего: Верхняя точка трассы в конце третьего поворота и резкий спуск к четвертому на мост: Седьмой поворот: Конец седьмого и начало восьмого поворота под мост: Интересным является еще и то, что трасса пересекает саму себя - я на таких впервые. Но интерес это правда вызывает исключительно эстетический и духовный, когда едешь тебе пофигу с какой и где стороны сейчас что-то находится. Но в любом случае приятно ездить не по полю, а по какой-то интересной местности. Поразило деление на классы в финском тайматтаке: 1) Любые серийные авто с любым тюнингом на любой резине, разрешенной для дорог общего пользования. (то есть стоковая фиеста и в хлам тюненый GT-R - это один класс=)) 2) Лютые корчи с каркасом и на сликах 3) Вообще что-то невероятное, я даже не знаю как это назвать, в общем корчи 80 левела, работающие на чем то очень отдаленном от обычного бензина, с антикрыльями со второй этаж, с выхлопом огнем из под капота, торчащими наружу нулевиками и вообще слабо похожими на автомобиль =) В своем лютом классе я занял предпоследнее место (время суперлапа с ретардерами 1.44.812, выиграв только у Павлова Паши на астре, которому недавно слил на Шушаринге ) Это радует ) Денис занял 6-е место с результатом 1.38.593 - это очень серьезный результат. Средняя скорость при этом получается в р-не 110 км/ч. Свободная практика не порадовала - огромное количество желающих покататься, и вечно неуступчивые финны (( В обще не удалось по сути проехать ни одного чистого круга, в итоге лучший результат в р-не 1.43, при том что по секторам легко собирается 1.40, думаю 1.39 вполне бы мог проехать, если бы дали покататься в одиночку. В общем классно съездили. Очень всем советую присоединиться к нам в следующем году =)

Откатали финский этап тайматтака в Ахвенисто. Трасса очень опасная, убралось в тотал сегодня немало машин, хотя было и сухо. Ошибок не прощает. Но в целом все ожидаемо, довольно медленный и затычный конфиг, по настоящему жжет только один поворот - скоростной на выходе на финишную прямую. 1 сектор интересен 1-й связкой поворотов, потом идут довольно опасные связки, где придвигать машину к пределу оч страшно. 2-й сектор - на 2-й передаче ((( 4-я используется 2 раза за круг всего, 5-я ни разу - скукота. Перепад высот порадовал, но по сравнению с тем, где мы были весной - конечно детский сад. В общем и целом по настроению трасса напомнила Спа, уменьшенное в 10 раз в размерах, скоростях и перепадах, ну и в эмоциях конечно тоже. Фотки и подробный рассказ - по приезду домой.

Зачем в евросиб? Они что, спецы по сходоазвалу?)

Ого, Коля да ты вернулся))))

Вечером солнце будет. Предлагаю прокатиться. Как обычно в 21-30 за Биржей.

В эту субботу состоится очередной этап финского TimeAttack (http://www.radalle.com/uutiset/?cmd=uutinen&id=510) на очень интересной трассе в Ахвенисто. Отчеты о прошлогодней поездки МИНИ-клуба в составе Дениса, Юпитера и Трекса с Жанеткой: http://forum.minipeople.ru/topic/23959-ахвенисто-в-середине-августа/page__st__60 В общем в этом году, несмотря на отсутствие времени "отойти" от БМЧ едем снова! Трасса поразительно интересная, с большим перепадом высот, пересекающая саму себя, в живописном холмистом р-не Финляндии. От границы 200-250 км. По плану выезд в пятницу днем-вечером, прибытие в коттедж/отель, весь следующий день на трассе, вечером расслабончик и шашлыг, на следующее утро можно сразу домой, можно еще гденибудь погулять... мы с Денчиком, как обычно, на картинг поедем )) По самой трассе можно будет прокатится как в режиме чисто тренировочной сессии, так и по полной программе, то есть принять участие в тайм-аттаке. В общем как то так. Присоединяйтесь. Жилье хотим забронить завтра-послезавтра. Так что определится стоит очень быстро. Гоночный мини-уикэнд Финке того стоит )

Настоящие гонки и настоящие эмоции рождаются там, где ради победы ты рискуешь собственной жизнью. А все что до, это так, "выпендреж на парковке" =)) (енто я перевел на понятный язык цитату Айртона Сенны)... Хотя с тем, что такое место проведения больше подходит любителям согласен. Но блин... малыша жалко! Он побыстрее любит ездить!

В Питерской ветке выложил ВСЕ результаты!!! http://forum.minipeople.ru/topic/28298-bmc-4-августа-2012/page__st__240__p__382229#entry382229 Рижанам спаибо за организацию, минчанам и москалям за то что составили компанию! Уже жду следующего BMC!!!

Итак, у меня на руках результаты всех кругов всех участников, официальные результаты соревнований, куча впечатлений и мыслей о мероприятии, в общем сидел весь вечер анализировал. Пришло время написать пост со всеми данными и выводами. Для начала хочется сказать огромное спасибо Томсу, у которого я все эти результаты выкарабкал (в прошлом году можно было сделать тоже самое, но видимо никто не заморочился). Официальные результаты: В формате PDF тут: Result_MINI_0408_2012.pdf Также в формате PDF результаты всех кругов всех гонщиков всех заездов: All Lap Time MINI_0408_2012.pdf Теперь начинаем изучать. Что сразу бросилось в глаза - это результат некой девочки под фамилией BRAZENA - 1.02.867. Ни разу не думая, что девочки на почти стоковом авто умеют так ездить я решил посмотреть покруговку. А заодно и вспомнить, что стартовые номера - 22, 4 и 52 - это одна и та же машина, серебристая R53 из Литвы, с 2-мя гонщиками и одной девушкой. Я их хорошо помню, так как на троих они проехали почти 10 заездов, до самого конца пытались вытеснить меня с 4-го места, посносили кучу покрышек, помяли со всех сторон машину, но так и остались вдвоем на 5 и 6-м местах. Изучите внимательно все заезды этих ребят: одни из заездов стабильно находятся на уровне 1.06-07, другие стабильно в 1.03, а один заезд стабильно в 1.12-13. И нет никаких сомнений, что едут 3 разных человека. Соответсвенно время 1.02.867, 1.03.539 и 1.03.668 показано одним и тем же человеком, а не тремя разными. RAISYS или LUKAUSKAS я знать не могу, но не первый год изучаю протоколы и прекрасно понимаю, что человек который едет стабильно 1.03 никогда не сможет также стабильно тошнить 1.06 и 1.12... ну и наоборот. Эти факты сподвигли меня на дальнейшее расследование. Я начал внимательно изучать результаты машин со стартовыми номерами 51 и 19 - неких девочек с фамилиями STEPINA и GUTMANE. 3 заезда госпожи STEPINA очень интересны - первый из них она стабильно едет 1.10-11, второй вдруг 1.06, а третий снова круг за кругом 1.10-11. Если кто не догадался, то подскажу - наверно перед вторым заездом она выпила из под сцены весь редбулл ))+) Идем дальше - мадам GUTMANE и стартовый номер 19. 1.16-17 в первом заезде, а потом вдруг 1.06-07 из круга в круг стабильно... интересненько. Так как эти машины я не помню, да и чтобы голословно ничего не утверждать я решил поискать фотографии машин. Уверен на 99%, что это не единственный их стартовый номер. Написал Ане из Минска, чтобы она просмотрела все фото. Огромное спасибо, после некоторых поисков был найден 19, и о да, на нем висит еще 56. Смотрим как едет господин 56 - и как ни странно точно также! Один заезд стабильно 1.06-07, а второй как попало (кто ехал, думаю вопросов не возникает). 51-й номер найти пока что не удалось, но что-то мне подсказывает что там точно такая же история с огородом датчиков на одной машине... Я не буду делать выводы из этой части статьи - пусть каждый сам решит, кто из девушек был самой быстрой в субботу. Поражает только одно - как можно подниматься на сцену за незаслуженным призом... Теперь переходим к самой главной, необычайно интересной и очень познавательной битве гигантов - тоесть 3 злых гонщиков на 3 серьезно подготовленных авто и меня, вечно надеющегося на дождь и пытающегося их догнать на своем стоке =) Для начала хочется сказать, что да, конечно я надеялся на проливной дождь. Так как в дождь польза тюнинга становится менее заметной и практически все решает мастерство (в общем и целом оно и по суху решает все, но в дождь оно решает абсолютно все)... ну и конечно ни разу не дождевая резина у соперников против моего царя мокрого асфальта TOYO R1R вселяли во мне уверенность. Был готов бится за победу, но к сожалению этого не случилось. Светило солнце, начался первый заезд и с первых же кругов я начал понимать что отстаю. Пропустив на прямой Андрея cooper_a я сел ему на хвост, но не надолго... на выходах из поворотов он уезжал от меня как от стоячего. Как я ни старался правильно дозировать газ, подбирать альтернативные траектории - ничего не помогало. Я понял что те 2-3 секунды с минутного круга, про которые я писал недавно в гонщиках на мини расплываются передо мной наяву. Заезд закончился и я четко знал, что 2-3 секунды я сливаю ребятам. Подошел к монитору и увидел то что думал. Столько мне с моим скилом не снять однозначно, да и с 4-го места меня вряд ли кто спихнет, поэтому со мной было все уже ясно с самого начала. Обидно лишь за цифру 4, которая меня преследует на протяжении всего этого сезона. Не самое приятное место, согласитесь. Особенно в 4-й раз за сезон... Расслабившись начал наблюдать за призерами. Давайте внимательно взглянем на их результаты: Из таблицы вычеркнуты естественно круги вьезда и выезда на трассу, а также мои круги, когда я пропускал Андрея с Денисом. Что поражает сразу - очень высокая плотность при относительно большом кол-ве ошибок. Я, да и не только я лажали довольно конкретно, но стабильно клали круги в диапазон одной секунды. Это объясняется очень просто - маленькие скорости и постоянное вождение на пределе. Даже крупные ошибки нивелируются умением ездить на детских скоростях. Мне с трудом представляется допустим, как я на Нюрбургринге положу 30 кругов в 8 секунд... я думаю у меня будет разброс по полминуты дайбоже... Вот график: Второй очень важный момент, бросающийся в глаза и просто необычайно очевидный при взгляде в результаты: лучшие круги были показаны - мной, Денисом и Андреем на первом боевом круге заезда! А если отбросить то, что Петя первых 2 круга тупо изучал трассу, то он тоже показал свой лучший круг первым! Совпадений не бывает. Нужно искать причину. И причина тут ни в чем ином, как в банальном перегреве покрышек. Этим также объясняется то, что Денис стер почти новый передний комплект резины в эту субботу почти под НОЛЬ! Я был в шоке, когда взглянул на то, во что превратились недавно купленные покрышки. Причина перегрева опять же в неприспособленности картодрома под движение автомобилей, по большому счету мы занимались не кольцевыми гонками, а наворачиванием пончиков на парковке... Я искренне надеюсь, что никто не загубил себе привода... но пускать автомобили на картодром это конечно же издевательство. Как ни странно, у меня самые стабильные средние времена, хотя я и ругался на себя из-за большого количества ошибок. Последний заезд я внимательно наблюдал над тем как едет Андрей с Денисом - визуально Андрей ехал намного более спокойней и уверенней, Денис сшибал покрышки и выгрызал из каждого поворота все что мог... Несмотря на это результаты Дениса были постабильнее, а Андрей во всех заездах давал больший разброс. По среднему времени Денис также лучший во 2-м и 3-м заездах и практически вровень проехал в 4-м. У Пети очень большая разница между первым и вторым заездом... видимо дала знать о себе машина... хотя утверждать не могу. Теперь мысли по поводу того, какая же техническая часть авто давала здесь о себе знать. И тут мое мнение, к сожалению не подтвержденное пока видеоданными говорит о том, что практически все давал привод. Все время терялось на выходе из поворота, где нужно было очень аккуратно дозировать газ. Мне кажется именно поэтому такая большая разница между машинами с приводом на 1 колесо и приводом на 2 колеса (блокировкой тобеж). Этим же обьясняется многим удивительный некоторым результат Леши Mini200 на кантримэне - совершенно не поворачивающая по сравнению с мини машина ехала на уровне эсочников. Конечно немного могла помогать подвеска и резина. Но совсем совсем немного. Все остальное в виде мощности, тормозов и т.д. как мне кажется не приносило ровным счетом никакой пользы. Огромное спасибо хочется всеже сказать организаторам, которые подарили нам этот праздник. Надеюсь в будущем они будут развиваться, собирать больше участников и проводить соревнования более слаженно и внимательно. Ну и конечно спасибо всем питерским, минским и московским друзьям, которые были со мной в эти выходные!

Ну не знаю Маша, мы вчера 10 км ехали полчаса... Слава богу потом свернули. Конечно если 20 км/ч для вас норм средняя скорость то может и стоило по ней ехать... Особенно колонной...

Домой добрался, все хорошо, машина и сам в полном порядке. Поездка была просто Агонь! Понравилось также, как и в прошлый раз, несмотря на укороченный вариант пребывания в Риге. Латышам огромное спасибо за организацию - молодцы. Как мне кажется в плане гонок было все гораздо более слаженней, чем в прошлый раз. Но тем не менее есть над чем работать ) Порадовало то, что заезды участники формировали себе сами - было оч комфортно кататься и никому не мешать при этом. Это шаг вперед, так как в прошлом году эта проблема стояла достаточно остро. Спортивный комплекс 333 конечно не порадовал, картодром из него так себе, а уж гоночной трассой там и не пахло. Изнасилование приводов и резины прошло на ура. Также 1-е, 3-е и 5-е места очень активно (особенно некоторые) мяли себе бока об покрышки, которые в последнем заезде летали по трассе как кегли =) Видимо ребята очень хотели попасть на места "неудачников", тобеж 2-е и 4-е =) Тем не менее борьба за первые 3 места - агонь, длилась на протяжении всех заездов. Ребята устроили настоящее шоу. Было интересно наблюдать за битвой гигантов, жаль что не получилось в ней поучаствовать... Из гонщиков попроще очень молодцы Леша Mini200, надрал всех на кантримене, Андрей МаксиФэм показал очень неплохое время, Демина с Юпитером - надрали помоему даже некоторых эсочников на классике ) Жанетка очень старалась еще ) В общем уже засыпаю ) Всем огромное спасибо ) Завтра допишу все благодарности)

Да судя по всему не повезло мне, на сегодня больше дождя не обещают ((( будет подсыхать... Так неинтересно )

Это я постараюсь, ибо до места сбора еду без них ) по инерции могу и один уехать )

Напоминаю тем, кто хочет прокатится в колонне завтра сбор в 4, а не в 5. В 5 старт!

Ок, бери с собой )

Ребят, а есть у кого запаска или зимнее колесо хотябы?

Нет, никаких наклеек не будет. Кто будет в гонках участвовать у того стопудова будут наклейки со стартовыми номерами ))