ДенисП

это просто для других моторов масло в моем самодельном мтотре с зазорами 7 соток между поршнем и цилиндром другое масло лить нельзя, например а для миника такое не нужно

судя по трудозатратам - они ее сняли, и тряпочкой потерли... ибо как и любой узел под капотом миника корпус ДЗ покрыт слоем гуано прилетевшем с дороги

даа, воздушный я думаю надо менять так часто насколько хватит денег... он собака еще и намокает в дождь

сервисную книжку смотреть, что заменено из известных запчастей (насос ГУР, рейка и т.п.) смотреть регулярность доливки масла если это делалось на сервисе... ну даже не знаю, что еще... нормальный дилер делает оценку продаваемой машины, включая туда все недостатки и рекомендации по их устранению - от этого и плясать, наверное

а ничего, что по классу вязкозти и срокам службы это масло не допущено для моторов мини? а про рассказы про укороченный межсервисный пробег - была б их воля - они б раз в 5 тысяч народ обслуживали - деньги то надо откуда то брать... и еще мысли для размышления - М-моторы очень сильно отличаются от гражданских - и уж тем более от крайслеровского мотора , в том числе и конструкцией системы смазки

попробую на днях - расскажу что и как воздух есть, жыжу любую еси надо найду... там обычно смазка умирает и щеточный узел от гуано дохнет - а так - вентилятор надежный, если им об бордюр не стучать

я долго думал - нужна ли вентилятору защита даже предлагал поставить ее изготовление на поток а потом после некоторых раздумий понял - защита поможет только при ползаньи на брюхе по снегу - грязи от остальных превратностей жизни она не спасет...

за тигру тебя гринпис съел бы с элементами двигателя вприкуску за леоперда наверное тоже, хоть они и дешевле так что или буренку покрасить в тигру или чесать что имеется

на сказку похоже так что не верится

надо смотреть конкретный аппарат если это JCV без дальнейшего тюнинга и с небольшим пробегом - то машина скорее для пафоса бралась и на нее стоит обратить внимание а если в аппарате собраны все последние тюнинговые новинки - то ехать оно будет огого как... но чинить его вряд ли кто сможет

зато на ощупь приятный

какой жыжей? карбклинером или наоборот смазкой а-ля вэдэшки? я разглядывал фото и рисунки дроссельного узла - не понял, как его можно мыть кроме как утопить в ведре

а как они это делают? просто снимают и пытаются продуть - пролить смазкой или как то хитрее? надо бы и мне попробовать такую пляску исполнить...

Это именно насос гура пищит? а то я тут у себя мегапищалку нашел и ликвидировал если смотреть на мотор то слева к крышке подходит этакая резиновая трубочка. Она у меня как живая извивалась и ВЫЛА. Была призвана к порядку.

у миника нет регулятора холостого хода, у миника есть узел дроссельной заслонки.... в сборе он стоит баксов 250 в екзисте но желательно таки доехать до диагностики - может дело не в дросселе а в педали или вообще в разъеме или жгуте проводки... в общем - сначала разбираться ячто сломалось, потом чинить оное

жду возвращения хозяина магнитолы на родину...

а я предпочитаю селиться ближе к работе на машине 7-8 минут езды и я в офисе - а если надо на другую работу - паркую его у метро и за 12 минут доезжаю до кузнецкого... и вообще - в метро тесно, суетно и ПАХНЕТ

все мысли верные - страна пребывания не верная... я думаю, что прокат миника в москве найти малореально, особенно по приличной цене. хотя... можно попробовать поговорить с дилером, у которого ты чинишься, может, тестдрайвовую машинку дадут, купейку или там треху какую... но и в это слабо верится так что если без машины жизни нет - в элекс за корейцем каким нибудь, или тем же фордом

я сумел добиться такого на маршрутнике следующим образом - схлестнулся с лехусом ГС430 и гонял его от профсоюзной до рублевки не выше 2-й передачи в редлайне.... там негде выше было перед поездкой заправился и обнулил комп (случайно) в конце эксперимента на показометре было 27л на 100 км средний расход. не надо так делать, сам знаю... дурь это и мальчишество

увы , **** это одна из лучших контор... а вот информации действительно нету... http://www.elcats.ru/bmw/details.asp?mdlid...;secid=2CC0004F Блин, стыдно должно быть! Вот вам и размеры, и вкладыши, и почем заказать....

ты вежливый ты умный ты правильный проверь, насколько отрегулированы фары - все их тонкости работают ТОЛЬКО на отрегулированных фарах. и не доверяй никому - никакой дилер не регулит свет надеясь на завод... а завод наеется на дилера один оборот регулировочного винта стоит кучи нервов хотя... уродов больше чем людей.

два варианта или у тебя неотрегулдированы фары (такое бывает) или тебе не везет первый пункт я бы попросил проверить... вот вопрос - почем эта процедура у дилера? или, как вариант - проверить самому ночью у стены - в ПДД четко описано, как должен выглядеть пучок, на какой высоте граница светового пучка... если личные достижения не уложатся в ПДД - ехать на регулировку

на сайте агипа видно, что у мазла агип 7007 есть допуск БНВ Лонглайф 01 мазло 0в30 мне нравится стоит - рублей 280 за литр фирма Сафари (бывш продавец) перестала торговать Агипом больше в москве я не знаю где его купить

а как называется то волшебное мазло? а есть ли его аналоги? а какова подробная процедура замены? а сколько мазла в КПП? и сколько сливается?

Итак, вчера, не дожидаясь зажигания сигнала "пора на ТО" (не доехад 650 км ) сделал самостоятельно (у друга в гараже) ТО своей Эски Попутно были произведены мелкие дополнительные работы типа чистка кондиционера (при включении попахивал) и замена решеток которые перед лобовым стеклом (упыри с автомоек порвали встроенный в них поролончик своими подлыми керхерами) Был пойман также странный глюк моей Эски - она жутко завывала под сброс газа - я думал, это блоуофф там такой - оказалось все немного смешнее Итого: замена всех фильтров включая салонный замена масла (куплено 7 литров Агип 7007 - залито 4.5 литра, остальное на долив) замена решеток (новые из екзиста) заливка очистителя кондиционера ЛивиМоли (баллончик маленький но 500 рупий стоит) обошлось мне все это в 4 с копейками рублей. к вопросу о завывании - оказывается столь неприличные звуки издавал резиновый наконечник шланга вентиляции картера, который от разрежения схлопывался и резонировал - вставленная внутрь пружинка звуки прекратила а еще я попутно победил засорившиеся форсунки омывайки - проковырял - продул - все равботает ВЛАДЕЛЬЦЫ ЭСОК! меняйте воздушный фильтр двигателя! меняйте на каждом ТО, и, если не лень - в промежутке между ними. Мой фильтр выглядел как... ну - это не передать словами. как валенок. после замены фильтра машина просто полетела! правда - сразу возрос расход топлива - но это ерунда.