ДенисП

ну что сказать... гудйир игл НЦТ5 непригодна ни для активной езды, ни для езды в малейшие заморозки - конти ТС810С ССР едет много приятнее и увереннее но! при смене колодок таки не обнаружил никаких датчиков износа - а лампочка погасла тем не менее в счетах за ТО видел оплаченные датчики... у меня что, Эска мутировала или таки дурят нашего брата? ну и еще - за 36 тыкм передние колодки съелись до остатка миллиметра 2.5-3 - можно было еще тыщ 5 проехать но я таки зная за собой некоторое отсутствие (иногда досадное ) лишней наглости предпочитаю быть увереным в тормозах... для энтузиастов - колодки меняются легко и просто - нужен только шестигранник на 7, домкрат и баллонник из вспомогательного пригодятся бруски деревянные и монтировка или отвертка могучая - цилиндр на место упихивать для негарантийных неэнтузиастов - могу сдать механика в г.Железнодорожный - милейший человек.

-1 их и зимой сдувает, и обмерзают они, и кривизна стекла мини приведет к обильной мертвой зоне справа... не стоит шкурка выделки имхо гораздо практичнее вымораживать салон (перед уходом из машины дать постоять с открытыми дверями) и пользовать скребок

сам сделал мотор для города - 1.6, 130 лыс, тихий и едущий с с 3500 до 6800 моторчик а друг 25 снял с 1.6 турбо, ессно, дунув 1.5 избытка мотор не для драга, для города, едет с 2500, на полный буст выходит к 3700 и везет до 7000... коробка разваливается, вот в чем беда... и сцепа не держит, но над этим мы думаем ))

если вы не любите кошек - вы просто не умеете их готовить надо прикуривать именно от страшненьких карбюраторных доноров, причем ЗАГЛУШЕННЫХ самая большая беда - это чахлые провода с крабиками, которые не могут передать нормальный стартовый ток 200-300А. да! кстати - новые и красивые аккумуляторы, на которых неоднократно упомянут кальций страсть как не любят глубоких разрядов и дохнут... для замены стоит купить любой неоригинал, подходящий по размерам и как можно большего "объема", т.е. заявленной емкости в ампер-часах. Все рассказы продавцов что такой аккумулятор типа не подходит ибо (и тут приводится тыща причин умным голосом) - игнорировать.

если у тя магнитола Boost - то нигде если Wave - то у дилера покупается за 70 ойро переходничог с кабелем, и у тебя появляется оный разъем AUX входа для настоящих гурманов - на вход для ченджера есть переходник для Ипода - покупается на сайтах типа http://www.newministuff.com/new/index.php - вот у них есть переходники и для буста и для вейва и с поддержкой управления с руля...

скорее всего нужно перед постановкой на длительное время просто проехаться километров 100 по трассе он и зарядится второй вариант - снять минусовую клемму третий (маловероятный) после удара разрушились некоторые пластины аккумулятора и он потерял емкость... в общем, так - сначала зарядить полностью акку и жить - не тужить (спросить у соседа в гараже зарядное устройство на ночь) при повторе оказии - сменить акку ну и далее по поведению

В общем мнение официалов базируется на рекомендациях производителя авто Зимние - летние и прочие извращенные дворники придумали продавцы (и производители) aftermarket оборудования И, несмотря на все ухищрения, эти поделки нафиг не нужны, по крайней мере для Миников Пользуйте оригинал (кстати, производства Валео, если заказывать через Екзист, выходит дешевле) и будет вам щастье

А сколько годков аккумулятору? Дело в том, что у миников очень напряженный электрический баланс - слишком много электрических наворотов поэтому при езде по городу есть риск ездить с недозаряженным аккумулятором... я собираюсь на зиму поставить аккумулятор увеличенной емкости (новый)

Привет минипипл! я тут решил таки реализовать свое право на отдых и уехал в Дахаб - как я думал, на 11 ночей и с целью кататься на катамаране не сбылось ничего уже через пару дней я перебукал билеты и отжил там 14 ночей... не хотелось возвращаться... место - не для любителей комфорта и "олл-инклюзифф", а для тех, кому в море нужен ветер виндсерферы, кайтеры, умельцы гонять на кате - "найдут себе оттяг" я жил не в лагуне а в Маасбате - в номере за 11 доллеров без кондея (там зима) и с пальмой (очень удобно определять силу ветра) не призываю к такому экстремизму - но мне было весело и забавно, как будто вернулся во времена первого студенчества для виндсерферов - там ветер то есть то нет... но если есть - парус 3.5 будет в самый раз на трапецию не встал - рук соответственно нет (локтей) если у кого вопросы или пожелания - обращайтесь, попробую помочь с билетами - размещением - знакомствами... все - на доски! ветра всем хватит, а море - общее!

в маськве есть контора Ю-павер (U-Power) которая делает самодельные глушители так вот - они умеют делать спортивные катализаторы пониженного сопротивления для любых машин....

2 Zacken - спасибо, красиво получилось, рад, что радует

там межосевой торсен со следующей фишкой - придавливаешь тормоза - зажимается торсен и не отпуская тормоз давишь газ - гребем всеми осями и колесами... для переднего привода - малоприменимо, хотя... если умеешь притормаживать левой ногой, то можно достичь очень интересного поведения в поороте ...

Олег, огласи регламент и "почем рыба" -ибо готов с вами поехать, ибо давненько в питере не был... но интересуют детали

Олег, все банально ДСЦ ограничивает тягу и выборочно тормозит любые колеса до достижения некоего безопасного предела скорости пытаясь при этом сохранить направление движения самое смешное, что а) могло не быть ДСЦ а только тракшн, и второе - чем активнее водитель вмешивается в процесс тем больше шансов убрать машину... ну и напоследок - ну ДСЦ, ну мигает - больше газу и на 140 миник метет хвостом при смене полосы запросто, как при сходе так и при возвращении на траекторию... посуху, на ярославке... покупать АДНАЗНАЧНА это городской карт а убрал ты его из-за перебора скорости - ДСЦ не отменяет законов физики

я пробовал ездить с дисковой блокой с преднатягом... жестокая штука, можно и машину разложить и рулем руки поотрывает в гражданской езде штука вредная, ибо при малейшей разнице в покрытии слева - справа морду дергает жутко ну а винтовые блоки разные по исполнению бывают - и по степени блокировки... лучшие перераспределяют от 25 до 75 процентов моменту - т.е. буксовать одним колесом таки можно поджигая саму блоку.... я тут видел и более жуткий совок на минимании пока что подумываю, не вспомнить ли славные авиамоделистские времена сопливого детства и не слепить ли такое из стеклопластика самому

жаль, я проверить не успел... но приеду - пооверю. кстати - разъем для подключения каких либо электронных штучек в мини только один - он же диагностический, он же ОБД-2... только нужен правильный софт... например, продавцы юничипа утверждают, что их сканнер - логгер читает и правит ошибки не только мозгов дрыгателя но и систем безопасности (не проверял....)

в америке драг это несколько иное, нежели в европе или в россии там, если вы выставитесь с мотором меньше смоллблока - вас банально не поймут (шутка) на миниках в москве народ успешно ловит свой адреналин в драге... по поводу стрита - если построить мотор с хорошей отдачей в узком диапазоне наверху - то это будет пытка для повседневной езды по городу. могу попытаться договориться и прокатить на подобноммоторе по москве - но ничего интересного и нового вы не узнаете (машина не мини) по поводу трека - ага, в россии в каждом райцентре есть трек, и все по ним катаюццо... ну инаконец - сколько моторов вы построили ? я - сам сделал один атмо и сейчас общаюсь с другом на тему достройки турбо (автор - не я) уже снято порядка 250 сил с 1.6 литра...

Зря вы так Дахаб - это отдельное место в лагуне делать нечего - а в городе всю ночь кабаки, народ шляется... я правда не большой любитель "клубицца", поетому просто валяюсь каждый вечер в новом кабаке, разглядываю прибой и ем алкоголь тут совершенно другой мир, он забавный и мне, в принципе, нравится... ну а тех русских, которые по укурке чат местных говорить "на правильном" языке надо пинать самих - почему то на английском не звучит никаких пошлостей и странностей...

Люди, я за прошлую зиму перепробовал, наверное, все модели дворников - лучшими оказались штатные "летние" Безкаркасные плохо прижимаются и на высокой скорости "отлипают" от стекла \каркасные через некоторое время ини начинают стучать по стеклу или плохо чистят Так что потльзуйте штатные, меняя их раз в год, и будет вам щастье

http://www.northamericanmotoring.com/forum...read.php?t=5387 the airbag light will be on and not go out. Disconnect the battery for 20 minutes or so, and the light should go off. случайно нашел для тех кто мову не розумиет - Если зажглась лампочка эйрбэга, но вы уверены что все подушки на месте и преднатяжители исправны (т.е. не было аварии, а сел аккумулятор, например) ТО! Нужно тупо отключить аккумулятор на срок 20 минут или более и проклятая лампочка погаснет! УРА. осталось вам решать - стоят ли 20 минут ожидания 50ти долларов ВНИМАНИЕ владельцев Эсок и их производных - отключив аккумулятор НЕ ВЗДУМАЙТЕ закрыть багажник - открывать его будет не так просто

в городе загорске перетяжка седла стоит порядка 3 тыс руб... в маськве подороже - но этим нынче занимается каждый первый главное - подобрать подходящую тряпку... искать "тюнинг ателье" яндексом по словам "перетяжка салона"

квайф в отличие от базовово дифференциала выравнивает не скорости а моменты на колесах базовый дифф передает момент на то колесо, колотое проще крутить - в повороте внутреннее, на льду на то, под которым более скользко... квайф при проскальзовании одного из колес пытается заьблокироваться и передать момент на второе колесо в идеале на оба колеса должно пойти 50% момента, в жизни будет немножко не так но! тем не менее - буксовать машина станет или обеими колесами - или не буксовать и в повороте не жалобно верещать буксующим разгруженным колесом, а тащить вперед и вперед кстати - увеличится нагрузка на руль и немного увеличится склонность ввинчиваться внутрь поворота под ровным газом...

ротрексы и прочие вортеки очень плохо дуют внизу - зато не греют воздух и неплохо надувают наверху при правильном подборе кпп для драга - самое то, для города пусть остается рутс кулер как в проекте-300 сделать недолго - просто заказать фланец на нагнетатель и вперед... скупа не хватит такую красоту продуть - а резать капот я не хочу, ибо не собираюсь строить рекордный автомобиль вывод - надо делать кулер чуть больше и толще, увеличивая объем раза в 2, оптимизировать его продувку и все будет ок для интереса можно посмотреть температуру на впуске - это несложно и боротбься за ее снижение.

про кавитацию в газодинамике стоит забыть а вот совместить коллектора есть гут а насчот самолепного кулера и нестокового его намордника, реализующего лучшее наполнение, я узнал намордник надо лепить самому, форсунку тоже в него ставить а вот кулер делает ДТТ моторспорт обращаться к Профессору он их варит из подходящих доноров, у человека руки золотые, но ценники приличные - надо общаться напрямую... для справки - удвоенной емкости кулер на минимании 699 грина. ну и - я собираюсь осваивать юничип - думаю, что сам всякол лучше прогу пропишу под конкретный мотор но дело это небыстрое... пока что ищу необходимый софт и прочие книжки буду ставить шкив и нулевичог - это 100% вопросом кулера озабочусь 100%, намордник на него думаю сделаю без проблем... возможно - сделаю прямоточный выпуск... но пока что нужна есть в колесах - буду ставить 17 неранфлэт

не расстраивайся а съезди к нормальному сервису - если на гарантии - то к дилеру, если не на гарантии, то к минибмв ибо если есть шансы починить - то надо быстренько чинить если ничего не сломано - об этом тоже надо знать ну а если все плохо - то у тебя будет время принять решение и подготовить финансы... не забудь отписаться о поездке в сервис