ДенисП

Господа, а вы попробуйте сравнивать колесы, которые доступны миникам в версии ранфлэт... за ГЙ НЦТ5 я готов убить производителя - не держат нифига, резина дла дачников Дунлоп 3000 - несколько лучше, непрогретые стеклянные Дунлоп Спорт 01 - греть надо, в прогретом виде посуху держат хорошо, холодные или по мокрому - держат посредственно Конти ПремиумКонтакт - средне но стабильно (но не помню есть ли ранфлэт) Конти Спортконтакт2 - вполне неплохо но убиваются достаточно быстро Пирелли не пробовал но по слухам как ГЙ НЦТ С зимней резиной - все чт угодно только не данлоп из бюджетного набора!!! Я себе взял Конти нешипованую и очень прошлую зиму замечательно откатал я себе на след сезон буду брать или конти или Данлоп сп01 только вот резину нашу завозить или под заказ будут или очень помалу притащат я себе заказывать буду

я бы поехал варить в какую нибудь контолу а-я "выхлоп" auspuff.ru там варят правильной проволокой и могут, если надо, варить в аргоне т.е. их творчество не развалится

господа спорщики! вы попробуйте засунуть домкрат под Эску на дороге или придумайте куда сунуть запаску или подумайте, что низкопрофильная резина не ранфлэт очень склонна к поимеванию грыж на наших направлениях (которые у нас традиционно вместо дорог) да, Данлоп 9000 дорогой, зимняя резина тоже недешевая.... я на зиму купил 16-е нешипы конти и вполне счастлив а на след лето уже договорился с торговцами резиной чтобы они притащили мне искомый данлоп но подешевле

на вкус и увет (фломастер разный) - я бы пошел в любой магазин автохлама и выбрал накладку по вкусу правда мне и оригинальная более чем нравится и не вижу смысла в изменении внешнего вида машинки ))

ну, поскольку снаружи головки винтов не торчат - ищи способ разъять ножку и базовую плату

имхо ножка должна как то отстегиваться от базовой платы нет ли там какого нибудь пружинного кольца, которое держит ножку в детали 3? сняв ножку с базовой платы должны получить доступ к винтам

ну, можно и прокатиццо... а турбо машинку тюнить еще интереснее - варваркси корежишь ей бустконтроллер чтоб не сбрасывал давление - и вперед, к звездам... т.е. турбы как раз чиповаться должны легко и приятно, ибо почти во всех современных турбомоторах управление бустконтроллером завязано на мозги мотора я бы при этом менял выпуск на безкатализаторный и с другой геометрией замена турбы на большую приведет к тому что машина внизу ехать перестанет, так что это вариант для драгстеров и маниаков

насчет "не надо в мозгах менять" я бы ответил по другому - и без изменений ездить вполне прилично будет, но! прописать мотор - повысить эффективность его работы... иногда только программой удавалось нарыть до +15% поней на одном и том же конфиге мотора вот одна только проблема - не умеют у нас писать программы под мини... а приколхозить вместо штатной системы управления январь - имхо маньячество

вообще то единственный способ и чиповать и гарантию сохранить это JCW - заводской так сказать тюнинг приход на купере невелик но, скажу честно, все что связано с чиповкой и прочим аппаратным тюнихом - деньги на ветер, вложения не возвращаются если хочецца стать самым самым бодрым мини - нужно брать Эску на ручке и учицца быстро переключаться и держать обороты ну а потом ставить шкив 15%, почаще менять фильтр на впуске и надеяццо, что из-за нашего бензуса не вылезет детонация

а смысл? вообще то есть САМ Джон Купер и его программа тюнинга... которая предназначена для тех кому мало Эски есть еще суперчип - но в россии им по моему никто толком не занимается вообще гораздо больший приход можно получить от замены шкива

я собираюсь купить набор софта и кабелей чтобы полностью контролировать машину куплю - отпишу кит 200 баков стоит

14 ДенисП если не съездить так хоть проводить постараюсь

В Маськве платиновые свечи долго не живут я поменял на пробеге 30 тыкм и мне кажется что надо бы чаще снятые свечи тонко намекали на бессмысленность платины - в центральных электродах были выгрызены глубоченные ямы у меня Эска.

на добээмвэшном моторе цепь ресурс - большой на Эсках - ремень привода нагнетателя может нуждаться в замене, но срока замены я не знаю, думаю - тыщ 90

все что я могу сказать против мини (кС 02окт) это шелушащийся руль. все остальное: мегаподвеска - этот насекомыш рулится так, как никто другой! валилово - с нагнетателем ситуация смешная - я понимаю что это сказочно отзывчивый мотор но поверить не могу до сих пор! с новым С моотором придет турболаг, уйде паровозная тяга с самого низа... но тем не менее, это - очень хорошо ведущий себя мотор для города и трека салон - это уникум. миник - машина с большой душей, и садясь в машину понимаешь, что не выкинул деньги за автоспособномти, а вложил деньги в возможность подружиться с МАШИНОЙ в общем, МИНИ это не для каждого... зато это Машина с душой и способностями, вне зависимости от версии (1, купер, С). ПыСы но эСка - это почти городской суперкар :

угу, конечно а продавцы пафосных добавок в бензин утверждают, что их гадость надо доливать при каждой заправке да, сход-развал надо время от времени контролировать например на ТО или раз в год или после убиения по особо гнусной дороге но привязывать замену резины к сходразвалу или наоборот - за этим просматривается корыстный интерес сервисменов то есть с момента покупки машины (декабрь 06) я должен был бы уже 2 раза на сходразвал съездить? ничего себе... если бы дела так и обстояли, я бы разорился на ненасытных упырях развальшиках но! выбить подвеску и рулевую из допусков - слава богу достаточно сложно так что, контролировать СР - надо но усердствовать в этом... только кормить дармоедов. сервисменов некоторых

Ставил себе такую - спойлером расцарапал лобовое не понравилось

а вообще то есть спецгадости (жыжи и пасты) для ухода ха хромироваными детальками ну и вообще - увидите лужкова - передавайте Превед! от всех лужков... так надоела перманентная грязь и химия на дорогах

проблема собственно одна - надо не забыть заехать в шиномонтаж на самом деле, ранфлэт это очень удобно и полезно, особенно для тех, кто не знает, с какой стороны подойти к баллоннику

а вы попробуйте порулить не заводя двигатель вопросы, я думаю, отпадут совсем. нормальный руль у мини, такой, какой надо.

power steering возникает не только от разных длин приводов просто чцепление ведущих колес не идеально, дифф перебрасывает момент вправо - влево и морда норовит смещаться в сторону с меньшим сцеплением с дорогой данный спецэффект работает на любой переднеприводной машине даже с маленькой мощностью просто когда сил за 100 при энергичном старте это ощущается сильнее всего... в общем, на ваз2108 (130 сил) руль норовит выдрать из рук - радуйтесь, что на миниках демпфер рулевого грамотный

ресо знакомые хвалят сам не могу пока отзыв дать - разве что девушка милая приехивала за деньгами

там смешнее немного - из=за угла излома ШРУСа возникают птери - в результате на ту сторону где вал прямее дифф передает больший момент на мини почти не ощущается (по сравнению с тюненой зубилкой) но - ребята, есть еще "power steering" - спецэффект мощных переднеприводных машин, когда из-за разницы покрытия под ведущими колесами возникает поворачивающий момент, который под добавлением газа норовит перейти в колебания с нарастающей амплитудой и это нормальное и правильное поведение

в москве каждая лужа может оказаться входом в метро оечь не о лихачестве, речь о реальной проблеме - ранфлэт конечно помогает доехать до цивилизации... но не более того

Ребяты, учите матчасть или читайте мануалы - оне рулят. в общем, система распознавания спущенного колеса на бнв сделана просто, как угол дома на всех волесах случайнотак затесались датчики АБС и, как только система управления машиной (он же мозг он же компутер он же блок управления абс он же двигателем...) в общем когда вся эта электронная требуха понимает, что одно из колес крутится быстрее (или медленнеее) чем надо на протяжении несколько большего времени, чем об этом представляют разработчики этого чуда (например, машина тупо ездит по кругу маленького диаметра с частичным проскальзыванием вывешенного колеса ) то система кричит - айай, у мну колесо спустило! то есть, скабатывание этой системы с показыванием "спущеного колеса" при активной езде по скользким (мокрым) дорогам - это сокрее норма нежели повод нервничать. ну а почему этот сигнал однажды загоревшись сам не сбрасывается? чтобы ламер-юзер лучше перестраховался нежели наоборот