ДенисП

а зимой и так все ок летом перегревается Schrick camshaft - Шрики это известная фирма делающая валы распределительные, которые валят... DT Bypass valve - замена стандартного байпаса на тюненый с целью поднять давление на впуске jcw injectors - форсунки повышенной производительности (380 ссм) giac ecu - это мозги с тюненым софтом RMW head - это запиленная с увеличенными клапанами головка блока главная проблема Эс-мотора - слишком маленький и неудачно скомпонованый интеркулер... ибо нагнетатели а-ля Рутс из-за особенностей конструкции ОЧЕНЬ сильно нагревают воздух при сжатии - что вызывает детонацию, потерю мощности и т.п. все колхозы с водяными кулерами - чушь остается делать увеличенный кулер (раза в 2-3) и, возможно, увеличивать скуп если найду способ делать увеличенный кулер - поделюсь... кстати - о птичках. НИКОГДА не полируйте голову и впускной коллектор - это очень вредно, ибо часть топлива будет оседать на стенках и смесь будет нестабильная про зимний завод вообще молчу...

просто надо увеличить объем кулера, иначе температура на впуске запредельная... на минимании я видел увеличенный в 2 раза кулер - я думаю он облегчит мучения... или, как вариант, где то в маськве делают кулеры произвольной формы на заказ... еще вариант - поставить водяную форсунку, поливающую кулер

ну, вообще то та же минимания утверждает что сток форсы макс до 200 лошадок держат но, на самом деле - количество лошадок это не показатель нужно логи смотреть - а именно тайминг форсунок в режиме максимальной отдачи при максимальной нагрузке - а это в районе отсечки на 2 или 3 передаче если форса открыта 100% где то открыта 100% - значит возможны ситуации с обеднением смеси в режиме большого буста и детонация некоторые горе-чиптюнеры заведомо богатят смеси на больших оборотах в надежде избежать детонации - там ситуация получается еще грустнее - жжот бензин, не едет и все равно детонирует на большом бусте... УПС... меня поправили спецы - сток форсы Эски производительностью 330 ссм потянут сил до 230 запросто при некривом софте из своего проекта вычеркиваю форсы и начинаю облизываться на кулер увеличенной производительности...

попробуй в минибмв, похоже надо диагностировать кпп...

форсунки какие? если сток - то именно это источник детонации замена форсов приведет к замене прошивки обязательно

обещать не буду но попробовать стоит

в общем, на текущей схеме далеко не убежишь у рутса насыщение происходит - и давление наддува выше не подымешь ну никак выход - рутс нафиг, ставим турбу, далее - в сток низ можно легко дунуть бара полтора - это даст как раз под 300 лс после ребилда низа можно дуть еще больше - ну и что? это будут или рекордные драгстеры - а из-за компоновки это будут не самые удачные аппараты, ибо реализовать более 250 лошадок на переднем приводе достаточно проблематично или шоукары - вообще не ездящие... выдавшие свой рекорд единожды на стенде МИНИ - для жизни а не для пафоса

собственно еду туда просто купив авиабилет... и еще - там ветер! почти всегда! ух, покатаюсь....

при таком раскладе УльтраГриб очень интересен

гыы фильтр - нулевичог в общем - у нас тут в калхозе научились варить пауки правильные с катализаторами низкого сопротивления - только от него приход процентов 15 запросто получить... а про JCW - знаю, просто из твоего поста я не увидел, что кит уже прикручен... аналогичную схему можно и самому реализовать - если знать как

Я в субботу еду в Дахаб - посмотрим на этот ежипет

дай про Pilo впуск почитать и еще - голову пилить не стал по идейным соображениям? JCW таки несколько дорабатывают голову чтобы уменьшить потери на впуске - теоретический приход до +5-7 процентов... да! а выпуск - с пауком или только задняя банка?

такой размер будет пожалуй наиболее широким из тех что можно поставить на 15-е колеса миника. Встанут ОК. Ездить будешь без проблем Размеры же 175-65 ставить тоже можно... если найдешь.

два ответа: 1. для 16 колес размер 195-55-16 является рекомендованым производителем. т.е. правильный размерчик 2. шип или нешип... это религия. Если надо ездить по москве онли, без вылазок за город - нешип типа Данлоп ДС2 или Нокия РСи. Для всех причих вариантов - Нокия Хакка 5. Для живущих за городом онли Нокия Сам зимой езжу на КонтиВинтерКонтакт ТС 810 Спорт ранфлэт 16 радиус и очень доволен. По асфальту едет лучше чем на летнем Гудйир Игл НЦТ5

я сомневаюсь, что не меняя кардинально схемы машины можно снять со старой эски сильно много поней прямоточный выпуск плюс правильнас программа плюс шкив 15-17% плюс форсунки увеличенной производительности плюс увеиченный интеркулер - и я думаю сил 230-240 на 6500 -6800 оборотах снять можно но! будет греться, в режиме жесткой езды на небольших скоростях... без переделки выпуска больше 200 (а реально еще меньше) снять малореально... да! в Маськве единственный стенд, показаниям которого можно верить - ступичный Лукас-турбо. У всех остальных показатели будут сильно льстить для справки - я пока что езжу на стоке 02 года и пытаюсь найти способ правильно писать программу управления пока что единственный похожий на правду вариант - суперчип, но он на самом деле работает по очень смешной технологии - вставляется между сток мозгом и датчиками и обманывает мозг... соответственно это неоптимальная схема...

если эти деньги тратить только на миник - то на сдачу можно еще и пива купить... а если серьезно - страховка будет стоить 2-2500, бензус, и т.п. может, стоит подешевше машинку посмотреть? или начать с Эски - там расходники подешевле...

чо тут покорять... набережных мало, поребриков нет совсем )) а хотя - хотите покорять - покоряйте, велкам

для докатки все равно, какие там колеса вот разве что тормозные механизмы ДжКВ могут не влезть...

WЕЛКАМ!

тут конкуренты шевеляццо... ~3700 за дицк реплики... жду предложения Максимуса

вариантов, альтернативных дилеру, два: 1. екзист - цена примерно равна дилерской 2. шину можно найти на разборках яппономашин, диск или у дилера или в екзисте похоже, пока наведаться к Макскору и таки познакомиться

не боись все будет удачно и красиво, главное в это немножко верить и хотеть...

ценник тоже через 2 недели? или пока не приехали - не стоит загадывать объем накладных расходов?

Макс, огромное спасибо!

общие советы - действовать вдаоем сильно не драть но и не проявлять слабину и не ездить с недооткрывшимся капотом один в салоне тянет - потянет, второй дергает лапку под фаром и покачивая влево - вправо капот пытается открыть после нескольких попыток - на сервис по гарантии - к дилеру (а случай имхо сугубо гарантийный) или в минибмв удачи