ДенисП

Кстати, правильная головка для отвинчиванья колеса - это головка для пневмоинструмента тонкая (так и называется) под квадрат на полдюйма и соответствующий вороток производитель Кингтони или Апелас или Форс - вполне адекватен для непрофессионального пользователя

Эксперимент продолжается - поставил кишочки Чеспион (серия ХЕ - имеет значение) в каркас оригинальных дворников чистят очень хорошо, но издают мерзкие скрежещущие звуки лучше чем неоригинал СВФ, лучше чем просто чемпион но для установки надо доработать напильником

нет смысла делать из МИНИ драгстер - это машина для руления а вот трактор собирать - забавное дело... только нафига скрещивать козла и трепетную лань? корветовский мотор - как бы плох он в базе не был - после должной обработки напильником начинает или винтиться в 7 или под чарджером до 5 крутиться... но это внедорожнику кроме исландских придурочных нафиг не надо а драгстер-жып - это глюк, имхо. интереснее думать над пространственной рамой и повторением обводов стоковой овцы типа Е-кляссе или тот же 32 (или как его там ) ХХХ кузова 7-ой модели. Мяса там немеряно, детальков тоже доступно много, в том числе под самые невменяемые моторы... не топ фуел, но на прямой страшное дело будет...

состав налицо. Т.е. на лице. так что упыря надо выстегнуть со всех сторон - в том числе и со стороны нашего странного государства

Ната, у меня тазик для опытов есть - голая механика и 10 сек до сотни так что опыту достаточно но ДСЦ штуука вовсе невредная - ибо на голом же льду гонялись эх, почему на Эсках не полный привод

мой последний ойлсервис стоил 1800 рупий масло Агип 7007 (ничем не хуже кастрюля, только вот сильно дешевше и не подделывают) фильтр оригинал (неоригинал но полностью аутентичный в 3 раза дешевше) ну, работа... если не учитывать того, что докупил еще банку масла (еще рупий 250) - то цена вполне с жигулевской сравнима место где так работают могу рекомендовать всячески - вопросы в личку

подлый кукурузер дернул со светофора, и, пока за меня ДСЦ душила мотор, уехал! аж на целый мой корпус! свинство. летом поймаю - глумиться стану. зима, она скользкая

в общем - мое мнение сменил уже вариантов 5 дворников в поисках "подешевле да поинтереснее" не из жабства - из тяги к экспериментам. 1. вставки TRICO типа зимние - фигнотень, среднего уровня. пропуски по грязи, не слишком внятное снятие грязи. ресурс невелик - на 1 зиму дай бог. 2. вставки ХОРС - фигнотень. несколько ниже среднего. ресурс не важен но они стабильны 3. Дворники СВФ неоригинал - фигнотень, среднего уровня. Стуки при перекладках дворника, невнятный спойлер, стук убивает все. 4. Каркас оригинал с лентой СВФ - выше среднего уровня. Рекомендую тем, кто решил пожабиться и не платить 25 доллеров за новую пару и купил ленту за 5 баков 5. Чемпион - главное - чтобы в наименовании была буква Е. Выше среднего, но из-за отсутствия спойлера на скоростях за 100 водительсткий теряет эффективность. ждите версию 6 - кишочки от Чемпиона на родном скелете

увы, но факт неоднократно проверенный но! есть хинт - без пробков. с пробками и в режиме "то я мирный то мне в голову вступило" - недавно было 12, после поездки в Загорск сползло на 11.2 ) (ну так 180 я таки ехал)

эээ я чуть чуть в теме перед тем как купить Эску собирался дунуть 2108 сил до 240 )) значится так: после 1.3 избытка начинаются реальные проблемы - дальнейший прирост по воздуху на маленьких моторах и обычном топливе перестает давать линейный приход 25 литров это семечки а еще - порвет нафиг или коропку, или, если владелец не пожабится на слики а-ля "топ фуел" - и привода и все к ним )) такая машина подойдет для рееедкого выпендрежа. про "каждый день" надо будет забыть главная проблема - наййти правильного механика, который будет все это воплощать и поддерживать... ибо каждые несколько минут в диапазоне за 5.5 оборотов для этого чугунного моторчика вовсе не праздник

корректива от меня: - некотоые из нас гоняют по городу - но это не гонки, это так, мелкое хулиганство для собственного удовольствия - некоторые из нас таки тюнят все что движется - но это, опять таки, не напоказ а для собственного удовольствия... ну, положим, приеду я, покажу Эску со шкивом и чипом... где пафос? даже если флаг нарисую на ушах... даже если я притащу свое зубло (купер по русски) все равно это не эксклюзив, хвастаться особо нечем, разве что неприметностью на дороге МИНИ это не экзотика... это этакая rara nonavis, ибо знакомы наши машинки многим... и сама по себе выставленная машинка никак не передаст радости ее владельца. Единственная машина, которая при каждой посадке - радует, от души

2 Белка - по нашим законам это увы, не тяжкие... так что для упыря светит только условное далее - моралка у нас - 30-50 тыр! дальше - судья зарежет. так что мой совет - найти приличного специалиста, и обсудить... что дальше хотеть денег с упыря получать или таки сажать его как нибудь. имхо, денег с него не дождешься, кроме компенсации (по суду, 30% белой зарплаты... бррр) Имхо, лучше сажать, или еще забавный вариант - получать с него мировое соглашение взамен на расписку долговую, долг немедленно продавать самым кровожадным взыскателям (доплатив им за восстановление справедливости)

не важно, где ставить главное - индивидуальный подход... например, прятать блок сигналки в двери и т.п. а на самом деле - сигналка это ерунда все современные машины всем уже оборудованы поисковый спутниковый комплекс или пейджер - могут положительно влиять на страховку, поэтому полезны. иначе - просто штатных систем достаточно каска рулит

а надо всего то поактивней ногами - руками сучить в городе без пробок еду так - 1-2-5 и качусь 80-90 при минимальной необходимости разогнаться - на 3-ю - сбросить - на 4-3-2 без тормоза но это если я мирный и славный результат - 8-9 по городу, 7-8 по трассе (не более 140 еду) а если в обычном ритме - 11-12 все равно где

Забудь про гарантию. 270 кобыл это значит дунуть 2+ бара избытка... это тотальное изменение мотора я не представляю кто это может сделать, ибо это ведет за собой: 1. новая поршневая 2. пиленая а-ля ДжКВ башка 3. турбина а не нагнетатель 4. проблемы с компоновкой 5. и где то взять программу для мотора... 6. кпп и привода - расходник 7. тормоза надо полностью пересмотреть - сток не потянет 8. и нафига? бюджет будет невменяемый, ресурс - до первого звона детонационного. лучше купи М3 и расслабься

нда. почитал я откровения, в том числе и официалов... и загрустил во-первых: трам-тарарам-(в телевзоре обычно пииииииии) - нифига нетизнашивается спорт+ быстрее просто ездецы разные и ведут себя по разному и тот, кто кайфует от жесткой подвески, убивает ее более умело и нефиг менжеваться - подвеска это расходник. для тех кто выбирает: если вам Эска для того чтобы раз в месяц дернуть на светофоре подружку - однозначно надо выбирать более мягкую подвеску. для тех, кому МИНИ это городской суперкар - берите самую жесткую и еще жестче - эттот карт только так и должен ездить я до сих пор не нашел границу в поворотах на Эске

скорее всего, примерз банально - едь в рамстор - атриум не подземную стоянку часа через два пробуй - скорее всего откроешь как откроешь - сухой тряпицей оботри все в районе проема двери и уплотнитель. можно уплотнитель силиконовой смазкой пробрызгать - только она пачкучая очень (если что - я предупредил) но зато проблема уйдет надолго

почем рыба? (how much is the fish?©scooter) нет, ну я, конечно, в поребрики съежжу но не ради защиты но информация - и фото - не лишние

я тут немного походил, почитал... все зависит от комплектации миника штатный блютус стоит космических денег - но зато бонусы налицо - по сути экран телефона на экране навигатора для настоящих жабных - замена головы музыки на ту, которая поддерживает блютус и еще кучу опций, обойдется мейби дешевше - но пропадет управление с руля и т.п. я для себя решил - телефон - полезная опция и ради этого я поношу гарнитуру на ухе.

имхо не стоит. Мини в плане подвески ооочень цельная машина, и если стоит вопрос найти что-то из дисков подешевле, я бы смотрел на железные диски под заказ или искал по екзисту, оно работает или купил диски от мини... я искал колеса, от ВСМПО можно найти похожие кованые диски, но только под заказ и только под доп центрирующие кольца, скорее всего заказные

надо - надо у наших машинок волшебство не в гаечках и не в их количестве для донора темы - смотри мануал, он рулит

вес не имеет значения если конкретный вариант заниженной подвески большей жесткости разрабатывался именно под заданный конфиг имхо все делается под Эски, всем остальным - мириться что морда будет чуть легче и будет ярче выражена недостаточная поворачиваемость но спортпакет зимой реально заставляет думать о целесообразности невыезда из москвы и перемещении междду крупными чистыми паркингами я тут на днях в самый снегопад в тульскую область скатался - по трассе все ничего, но съехав с нее я понял что Эска машина низкая ))

на эске заднюю надо включать "по инструкции". т.е.на неподвижном автомобиле, через некоторую паузу после остановки и выжима сцепления иба синхра на задней нет и быть не должно ну и плевать - почти ни у кого нет, а ведь ездят же люди

волшебного - это я про отличия от просто купера ибо сам по себе мини - невероятная машина для асфальта может он и жесткий, но настолько цепко и предсказуемо едущей машины я еще не встречал особенно после того как проехал пару раз съезд с нижегородской из области налево на ТТК на 90 кмч по внутреннему радиусу... сумашедшая управляемость! пысы - больше не буду... до лета как минимум

объясняю про сервисные интервалы: у всех бнв счетчик между сервисами отсчитывается так: берем некое стартовое число (у миников 25 тыкм) и отнимаем с каждым реальным километром некое число К=км*(1+Т+Поправка) Где Т=1 если температура двигла меньше 80 и 0 если выше и Поправка=0 если средние за неск минут обороты ниже 4500 и 6 если выше) дальше учимся считать у эски много изменений в конструкции от просто купера другой мотор, система питания, система выпуска... и т.п. если просто ездить - пофиг во время гарантии - ну может чуть дольше будут редкие запчасти идти после окончания гарантии Эска может выйти сильно подороже. а может и не выйти все от головы ездеца зависит мало того, у нового миника совсем новый мотор... детские болезни будут обязательно, ибо там кроме бнв еще и вранцузы постарались, а у них мозг с руками как то по другому взаимодействует, ничего личного... подвеска - ну у Экси со спортпакетом ниже и жестче, но ничего волшебного там нет