ДенисП

у ритмикса больше возможных вариантов частот, шаффл, есть возможность делать паузы в длинных файлах (аудиокнигах) и прочие мелочи... но качество грустновато - моно, подрезаны верхи...

Вот, тут народ интересовался - а как оно работает, да стоит ли оно того... мне тут на НГ задарили FM-трансмиттер_МП3плеер_на_СД_карточке http://www.ritmixrussia.ru/index.php?actio...p;product_id=72 вот такой настроил я его на 88.1 (кстати - эфир забит ужасно) и испробовал и до сих пор пробую Результаты - песенки с СД-карточки он играет справно - ну, качество так себе, но знакомые унца-унца вполне слышны и узнаваемы Управляется с пульта - вполне удобно. Ну и вообще - за свою тысясю рублей вполне адекватная игрушка. Меломанам и ценителям звука - не подойдет. Любителям любимых песенок - очень даже.

так идем учить матчасть итон (рутс) - насос за 1 оборот - какой то объем ну и далее - чем больше оборотов тем больший объем накачали далее - смешнее воздух накачанный сжимается в впускном коллекторе потребление матора нелинейно в общем то, но известная кривая насос дует так, чтобы выдать свой максимум на макс оборотах матора чем больше накачал тем больше потери, в том числе стравливает назад сквозь насос в любом случае, наддув в сток моторе растет от 0.2 на 1500 до 0.8 на 6500 почти линейно... на stage 4 ессно компрессор перекручен - но на буст порядка 0.9--1 он выйдет не ранее 4500 - до этого должен быть рост давляка и соответственно рост момента у испытуемого - полка с очень низких оборотов скорее всего у него или фильтр на впуске забит или катализатор умер - backpressure способно заткнуть и не таклй матор а скорее всего и то и другое или, как вариант, при сборке выпуска что-то промумили и ацкий диффузор на выпуске создали... хотя тогда график не такой гладкий был бы

1. уже лажа 2. мало данных 3. мне собсно... 4. не указаны буквы - у мну по умолчанию Нм если фунты - то льстивее но все равно не так как то 5. ну фигня получается. что, на 3500 вышли на буст и до 6500 он не менялся? во фигня то... это ж итон, он нелинейно но прогрессивно пытается надуть и в пике надует свои 15 пси - но выйдет но не так гладко и слив после пика будет плавный за счет растущих механических потерь.... не выходит каменный цветок и еще раз - не характерна такая полка механическому бусту... что-то не так с впоском, скорее всего затык по впускному тракту - или фильтр гуанно или сам тракт... например кулер неудачный еще раз, абсоютное значение с абстрактного стенда - что в болото пукнуть... пузырь и запах налицо, но количественно ничего не значит. или есть цикл измерений или стенд поверен множественными измерениями и "признан" ну и, наконец, у всех бывают ошибки

ну, поскольку нет замера стока, могу немного рассказать про то, как работает стенд во первых - не видно кривой выбега - значит скорее всего потери в трансмиссии и маторе считали по какому то абстрактному коэффициенту во вторых - не задана погода - а это ой как влюет, особенно на наших горячих машинках в третьих - слишком гладкая полка момента - не соответствует как то - может график вообще левый? в четвертых 16 кил моменту я с атмо матора 1.6 снял - похоже этому графику вообще не стоит доверять как вариант - что-то при тюнихе забыли - например ацкий затый по воздуху имеет место быть, типа схлопывается патрубок или что еще характеристика не соответствует матору с нагнетателем итон, скорее турбе с маленькой улиткой или твинтурбе, но неправильно отстроенной

в общем - сдохли и оказалось, что полностью подходят по размерам аналогичные упоры от ФВ Пасцат Б4 длина газового патрона с крепежом - 28 см производства Феби - бильштайн - 300 рублей, ставится за 1 минуту проверил по справочнику - они просто для миников ценник на них другой.

для тех кто собираеццо купить Эску - напомню, что Р53 до 100 км едет 7.1 в стоке ДжКВ - еще позлее ну а насчот стремительной семеры на треке - треки бывают разными... если много поворотов крутых - миник будет щаслив

Господа, во избежание дальнейших непоняток - тосол есть частный случай антифриза антифриз есть жидкость для системы охлаждения тосол - торговая марка для мини рекомендован антифриз совместимый с спецификацией G12+ - красно-оранжевый. Но - поскольку наши продавцы катрола не везут в россию красный кастрол, они упрямо льют его же, но синий (спецификация G11) Самое главное, что для всех современных антифризов серии G - они совместимы между собой и допускают смешивание в любых пропорциях Кстати - Кастрол это икона но совершенно необязателен к применению. Вполне подходит Febi SWAG и прочие марки современных антифризов... для замены требуется порядка 6 литров концентрата (и столько же дистиллированой воды) если ваш сервис-мен неленив - то стоит промыть систему охлаждения, сливая то, что сливается и заливая дистиллированную воду до тех пор, пока не начнет сливаться прозрачная жидкость. У меня на это ушло литров 20 дистиллята. ВОДУ ИЗ ПОД КРАНА НЕ ЛИТЬ НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ!

Макс, износ колодок, как ты прекрасно понимаешь - зависит от прокладки я на тазу умудрялся раз в 40 тыс менять колодки передние, и их там было еще миллиметров 5 то есть им еще ездить и ездить бы... в общем, умеренность в резкозти езды никак не коррелируется с мощностью дрыгателя, и это хорошо

поддержу оратора также стоит сменить тормозную жидкость, проверить сход-развал, ну и купить машинке что-нибудь приятное - дворники оригинальные например.

а вот фиг на дюйм - больше (ширина) как правило сопровождается уменьшением профиля, чтобы высота осталась прежней

а сервисная книжка есть? там все написато вроде ну и надо по ситуации смотреть - т.е. сделать диагностику подвески и т.п. вот только стоит ли для этого ехать в то же минибнв... или тем паче к официалам - не знаю... лучше поискать хорошего механика и сервис-мануал к машинке

ейфорию в сад - резина скорее для комфортной езды для валилова данлоп 9000 (данлоп же но Макс - хуже) выбора в ранфлете нету так что данлоп, и греть не забывать - и будет держать почти идеально

бери что решил и катайсо или вырастешь - сменишь или сделаешь чиптюних и еще покатаешься главное - не пытайся через год езды сделать вывод что ты нереально опытный.... удачи!

это для всех машин с маленькими объемами матора все ок

пзеро забавная - но для тупо дождя имхо Ф1 лучче хотя в дождь голову включать надо даже без машины

вопрос - а нафига? дилеры сабаки хитрые, денешку любят пуще всех нас у недилера получается сильно дешевле, выбор больше, ну и эффект самостоятельного маленького подвига присутствует

инчап означает отказ от ранфлэта - а значит и куда более легкую и мягкую резину ехать будет лучше, а вот диски квадратиться будут еще веселее я думаю делать инчап на 16-х дисках - мне пафосно выглядеть не перед кем, а кататься люблю

в дождь она нереально хороша страшно на ней по пыли и песку - но это на любой резине страшно вообще резина классная - но старая, в этом году ей придет на замену новая асимметричная резина

мега круто - это не понятие можно и слики нарезать под город (только ценник космический) я бы начал смотреи=ть на даньлоп 9000 - он и ранфлет бывает ну а если не ранфлет - то делать инч-ап и ставить тойо проксес или данлоп 9000 или еще что... но вся эта резина требует прогшрева и на холодную - как на коньках

не надо кормить дилера - его ты накормишь в другой раз надо кормить кантору. которая умеет клеить и резать а уж оне и широкие, и узкие, и асимметричные, и разноцветные... тут в форуме был Лео (сам не видел, но мне так сказали) - у него можно было все что угодно

надо на дороге затестить вдруг и едет так же? тогда куплю на убой (шутка)

ну, если кому то жызненно необходима пищалка на порог скорости - это можно сколхозить с помощью дополнительных приборов например фирма Defi делает разные штуки бюджет - тыщ 11 плюс установка ограничители все - в голове... я, вернувшись со смарта на мини, первый день трясся в ужасе - динамика ацкая, тормоза нервные, под тягой постоянно в скольжении... - на разрешенных, причем, скоростях сегодня уже легче - уже привык вваливать в повороты со сносом или боком...

я уже как то писал - показания счетчика идут по пробегу, но есть "ускоряющие"коэффициенты - для работы мотора при низкой температуре (пока не прогреется) и для работы мотора в режиме выше 4500 оборотов. масло надо доливать - но менять лонглайфовое масло - не вижу смысла... а переходить на нелонглайф - тем более контролировать уровень масла следует почаще - а если есть склонность к отжигам ацким - то и вовсе после каждого отжига

у мну конти 810 ТСС едет лучше чем летняя ИГЛ НЦТ5 ну, в поперечном направлении плывет контик зимний... н предсказуемо и плавно жду лета чтоб перейти на данлоп или тойу - и кататься