Aluminius

Самый простой вариант сделать параллельную цепь через собственное реле. Проблем ни каких, было-бы желание. Включатель ... ну куда больше нравится - туда и ставить. Можно в потолок, можно под ручник, например.

Нет, это программный ресет, по сути он ничего не убирает кроме незначительных ошибок

Ну там хотя-бы 2 литра, можно сказать, что бензин хороший попался - вот и летает :D , а у той табуретки-то 1.3

2.05.5 это по бумажке их рубки, которую ты помог обрести ужо написал жалобу левин был на полуслике от федерала. Но там дело не в резине. Они наверное опять задули 3.5 атмосферы туда вот от и выдает все 300 сил

врят-ли. Скорее из за левина в нашем ворме, который со штатными 100 силами рвал на прямых всем подряд

Так они могут вообще время не повесить. У меня лучшее 2.055 (спасибо Kосте за intel B) )

Я его в зеркало видел, и когда он со мной поравнялся он сбросил, поскольку впереди был поворот, куда я завалился почти не тормозя, а он скинул солидно ...

а масло то тут причем +1

да нет 250 сил предела для переднего привода - это все лабуда для тех, кто серьезно съэкономил на подвеске и резине на самолете у меня было заметно больше. Да, там неверное это было лишнее, ибо у него жопа была тяжелая и он больше бусковал чем ехал. На миньке пока не хватает. Вчера в мячике Зеликман на своем старлете легко рвал 400 сильные РСки. Причем рвал именно мощностью . А че, 888 ближе к городу чем к треку, по мне так другая и не нужна ...

В каких положениях щелкает? Вообще поломка рейки случай редкий ...

Если не крутить движок в отсечку постоянно, то это примерно и будет 25 тык.

это очень популярная деталь, так что вынужден констатировать, что поиски могут осложниться

Что это - покажет вскрытие ... привод у нас гидравлический с механической составляющей в лице лапки, непосредственно выжимающий сцепление.

У меня там на входе вторая на 7500+

Я почти везде очковал и перетормаживал (асфальт теперь новый везде, а в шпильке вообще сделали шире выход) кроме змейки, где упорно не хватало ширины поребриков :D что меня немного огорчило, что скорость машина все равно не набирает , на выходе из шпильки меня легко догнал рено (хотя сам меня пропускал и тормозил сильнее), правда потом отстал, но факт остается -_-

В СДК конечно, вопросов нет. Диллер от них будет отличаться лишь наличием большого шоурума и бесполезного колцентра. Плюс гарантированный развод на деньги. Увы но практика показывает, что диллерские центры не обладают никакими способностями к качественной диагностике или ремонту, поскольку их основной хлеб - менять капоты по справкам страховых, в том они и профи. Я подозреваю что ремонт будет не сложным, раз машина передвигалась своим ходом, наверное достаточно будет просто снять все коренные ошибки (скорее всего на комп пришла ошибка о слишком большом сопротивлении в цепи форсунки (еще-бы, солярка-ж) и он её отключил) или заменить форсунку(и) и все будет ОК. Кстати, а как там с топливной экономичностью? говорят расход дизельного миника всего-то 5 литров на сотню :D

У нас нет трэков с максималками выше 240 (и это то рассчитано под DTM). Зачем тебе больше? а на дорогах после 200 никто особо не гоняется, акромя ГТРов и перетюниных РСок. Гонятся с ними не интересно совсем, они как минимум вдвое быстрее на такой скорости. Даже поставив на миньку такой-же движок она не будет им ровней, у неё короче колесная база и аэродинамика кирпича, так что наш удел спринты с проворотами 330 не аргумент, если отстроешь свой мини хотя бы на 220 колесных сил порвешь её нафик 400 сил это што, на ютюбе есть ролик с 600 сильным миником, который на трэке рвет легко рвет м3. Но я думаю что это изначально ущербный подход. Если надо снять стока сил - надо просто поставить соответствующий Х-литровый мотор и не заниматься фигней B)

Опоздал :P Так к ней грязь меньше пристает :nod: Ну вощем покатались прикольно, я за сегодня порвал 2 ремня :D не покупайте ремни для волги у них проблемы с качеством B) Жаль народу было не так много и времена очень плохие .

Нее, нормуль, отлично смотрятся когда в салоне. У меня на приборке альтовский кит стоит, так там как раз два таких B) + 1 50мм на стойке. Смена роликов на это не повлияет. Ошибка была от чего-то другого. Может действительно надо было обнулить моск. или поставили чего не аккуратно?! Я вот, кажется, нащел (тьфу три раза) свою проблему с мощей. Поставил ремень в прошлый раз 1385 и видимо он просткальзывает, да еще и слетел на 1 ручеек, гад. Да не, можно и 750, благо предложение есть, но я в этом верю Денису. Если он говорит, что бошка убогая по дизигну и особо из неё ничего не выйдет, то рассчитывать больше чем на 250 я не хочу. Да и 250 на колесах это, ИМХО, с короткой парой и на правильной резине уже твои заветные 5 секунд до сотни. Кстати, ты уверен, что та хонда ехала быстрее миника? Меня мой сааб ну ОЧЕНЬ радовал, такие эмоции - просто жесть, особенно этот турбоподхват на перенастроенном блоке, а потом решил проверить насколько эмоции соответствуют реальным цифрам и он слил минику где-то до 140 ... потом уехал конечно.

Преднатяг винтовой блокировке нужен чтобы работать в те моменты, когда второе колесо в воздухе. Вообще, чем больше - тем лучше ... но если ездить тока по прямой :-), а если с поворотами, то надо искать золотую середину ... или поверить мастеру, который его делал и сказал, что так будет хорошо. Лучше он имеет ввиду объем перераспределяемого момента, что ИМХО, есть безусловный гуд (у квайфа 1,8-2,4), а у Андрея кажись все 4.

Я хотел заказать целиком. Написал на хеликс, а они ответили "back order". Думаю ну и хрен с вами, сам сделаю. Засунул туда пружину от пробки радиатора классики. По длинне отлично встала, правда жостковата немного Комплект широкополосной лямды (приличный, чтобы эмулятор на родную был) стоит от 15 штук, когда его красная цена 200 баксов с доставкой ... ну не могу я заставить переплачивать себя столько ... да и все-равно в наличии нифига нету :Colere_12: Нее, мне нужен autometer, c карбоновым циферблатом и диаметром 66. У меня просто именно такой и умер. А электронный то у меня есть, но я ему не верю и этого тут тоже нет, все под заказ. Датчик кстати едет (точнее ползет) вместе с Лёниным впуском и я надеюсь до конца той недели доползет таки ... а че за ошибка? "2/3 положения дросельной заслонки"? Меня вот еще смущает неработающий круиз, который вырубился вообще прото так, без объяснения причин и каких-либо ошибок :ideaa:

гыыы, у меня так на саабе было ... несколько раз подряд ... Фиг знает, пока сделали что-то не то явно. Подозреваю какой-нибудь мертвый датчик (хотя может и со смесью перемудрили), но как его найти пока не пойму, а менять все подряд не хочется. Фигня в том, что около 6 тысяч происходит ощутимый провал, и едет машина уже после 7. Хотя на высокой скорости все зашибись. Сейчас придет широкополосная лямда и новый аналоговый датчик давления, чтобы можно было отстраивать машину как следует. Да и на всякий случай переделал блоу-офф, воткнув туда "правильную" пружину

Ян написал, что один из его моторов по просьбе клиента ограничили на 9 000 и он вполне себе жив, но там другой компрессор и совсем низкое давление (что-то около 0.55) поэтому рост температуры воздуха не такой безумный как у нас. А что касается ресурса, то у нас очень маленькие двигатели, поэтому если маслонасос жив то от лишних оборотов с ним ничего не будет (имеется ввиду, что уже стоят легкие клапана и усиленные пружины, иначе он и до 7400 докрутится лишь пару раз ). Я на самом деле не хотел эти форсунки ставить, просто это гад сказал, что он не будет тогда мне карту править :Colere_12: А в чем ты коробку подозреваешь? ИМХО, ей должно быть глубоко фиолетово на обороты, ведь скорость дифа мы вообще не трогаем, меняя только скорость первичного вала.

вопрос на сколько (по времени) :D да и на самом деле он предупредил что это бессмысленно. На таких оборотах компрессор так разогреет воздух, что прихода все равно не будет Правильно, с новой-то прошивкой :nod:

По требованию моего тюнера (точнее от того, что я попросил редлайн на 8000) поставил еще больше (450) :D