Rupper

А характеристики то какие нужны ? Диаметр внутренний, длина, усилие сжатия ?

Расскажите плз подробнее о состоянии асфальта от Москвы... В августе еду до болгарии через минск-румыния, немного очкую ибо в дальний бой первый раз на минике. Что значит асфальт просто пипец ? Пипец в хорошем или плохом смысле ?

ну и собственно никто больше не предложил А как забрать то ? На выходных получится ?

Кат вырезать лехко Бюджетный вариант - болгаркой делаем П-образный надрез отгибаем дверку и отверткой выковыриваем. Загибаем обратно и завариваем. Из минусов - в зависимости от радиуса кривизны рук варящего внутрь останется торчать проволока или только капельки. В любом случае это чуть хуже чем гладкие стенки Про обмотать коллектор - Я смысла не вижу. Пока мотор держится в параметрах зачем это делать ? На 56-м с вырезанными катализаторами еще как-то может и имеет смысл - там выпуск проходит спереди прямо рядом с радиатором. На 53-м как-то не очевидна необходимость. Но стоит немного эта лента, можно и обмотать

Угу, спасибо за предложение. Если больше никто не предложит - заберу.

Да, уже понял, уже созвонился. у меня обращений по страховке не было, так что как выплачивает слава богу незнаю. Если быть точным уже года 4 ничего не случалось (слава богу), а до этого только лобовое менял из-за камушков. РОСНО пыхтело, но меняло. За год 3 раза - страховку отбил. как работает это РОСТРО - не знаю...

Куплю 1 (один) диск 17'' в любом состоянии (на запаску) Главное чтобы дешево.

Дамы и господа, поделитесь плз опытом кто где страхует своего миника ? Был застрахован в Ростро, до окончания осталось месяц. За сегодня уже 8 звонков от брокеров. Они знают и как меня зовут и параметры машины. Т.е. моя страховая взяла и слила всю инфу, после такого как-то сыкотно там страховаться опять. Интересует в первую очередь опыт "негарантийных" коллег. Что, где почем ? Заранее благодарен за информацию.

Боюсь при запуске бензонасос всосет в себя мини....

Могу сделать фотки как это сделанно на моей боевой.. В субботу буду в боксе попробую зафотать если надо... На мини такое не проделывал.

К кузову это вы зря закрепили. Во первых оно там грется будет во вторых нет демпфера вибраций. а в сумме быстро заржавеет и отвлится. Как вариант - взять опору от нивы (это кусок плотной резины их которого торчит 2 болта) и через него соединить.

А если взять 3-х дюймовую трубу прямую перед задней подвеской равести ее в стороны через тоннель-порог то видимо будет ехать и пердеть как лемановский болид GT1 Corvete ....

Хм.. Ок, будет время полазю с линейкой. А я уже порадовался что подвеска правильная, уже нет геморроя со сход-развалом при изменении высоты...

на 56-м ? Сзади рычаги образуют 2 паралелограмма, т.е. некий аналог подвески на двойных поперечных рычагах. Они должны как раз гарантировать что суммарный развал одинаковый при любом положении кузова, а при кренах заваливают колеса внутрь поворота увеличивая пятно контакта.

Кстати в задней подвеске не требуются регулируемые рычаги. Точнее если переживаете только за резину то не требутся. там машину как ни опускай изменяется только колея. развал схождение не меняется.

если 56-й то да одинаковые.

Саша, раз уж собрался брать то прежде чем платить позвони мне.

Саша, сорри. Вчера специально глянул - они в курске оказывается поменяли стойки после контакта с отбойником. На самом деле Ohlins не делает подвеску под конкретную машину. Они делают кучу типов и в большинстве случаев для установки верхних опор например придется сверлить новые дырки в чашке. Т.е. по большому счету надо будет просто замерять длину стойки, расстояние между болтами кулака переднего и т.д. Другое дело что комплект будет от 6000евро.

Приедешь, я тебе покажу их 2 на бачках, по две на стойке. Вроде здоровые.. Если ты заметил прорезь для отвертки, как умудрился не заметить крутилки че-то не представляю

Кстати про эту машину Она у нас стоит. Основные особенности подхода Подвеска Ohlins, с выносными резервуарами перед зад, по 4 регулировки (сж, отб выс. ск штока и средняя) Тормоза Алкон, передние - подведен обдув. Реглируемый полый стаб перед-зад Тормозная система без вакуумного усилителя, тандем с коромыслом. Подвеска полностью на шаровых соединениях. Коробка кулачек. Мячково едет 1.45 Кроме прочего - мотор 270лс/8500 (в зависимости от программы, для мотора 8 программ на разную погоду, покрытие) ПС ту Саша - ненадо там отверткой, так удобные крутилочки везде

Думаю настройки в челендже очень большой секрет каждого инженера и пилота. А по настройкам - поставьте в начальное положение по инструкции. Покатайтесь. Когда появится понимание чего лично ВЫ хотите получить от этой подвески тогда и придет время крутить ее. Сразу по советам из форума пытаться поставить ее в какое-то положение бессмыслено.

Я конечно дика извиняюсь, но прочитайте инструкцию! В инструкции будут написаны рекомендуемые значения. Кстати амортизаторы я так понимаю не имеют регулировок ? Не разглядел на фотографии...

Последнее время меня пугают детали для мини с инструкцией по установке

В картер датчик несколько проблематично ставить. Поэтому ставят под маслянный фильтр, как раз после насоса температура масла что в двигатель пойдет. Точно и технологично. Туда же и датчик давления.

Температура масла интересна не только когда выше чем сколько-то но и когда ниже. Валить на все можно только когда масло прогрелось Если в процессе валилова мотор начнет перегреваться первый это покажет датчик температуры масла, есть шанс спасти мотор. Давление масла так же. В результате валилова если резко падает давление масла есть шанс успеть заглушить мотор прежде чем поймать клин и соответственно все развлекухи с восстановлением блока. На турбированной машине еще бы неплохо знать температуру масла у турбины или самой турбины, после валилова дождаться охлаждения по датчикам... Так что датчики эти не для красоты Саша ставит и очень правильно делает. Нужен или нет маслянный радиатор покажет время и установленные датчики. Ставить его просто так - лишний гемор. Зимой дольше прогревать машину надо. Масла надо лить чуть больше. Придумывать куда его присунуть...