Rupper

Полностью подрамник снимать не требуется. Достаточно опустить его, на яме сделать можно.

Сегодня что-то случилось - при парковке педаль сцепления осталась утопленной, при этом педерача выключилась с трудом. Ход педали был минимальный. Ощущение что-то типа пропускает главный или рабочий цилиндр сцепления - т.е. если нажать и подержать педаль в полу эффект иногда проявляется. Дело усуглубляется тем, что скоро должно кончится сцепление, подумал - не может ли такой эффект происходить не из-за поломки цилиндра а потому, что штоку приходится совсем неприлично вылезать ? Загадки во тьме....

Потому, что на стандартном маршруте есть один правый поворот который обычно пустой и на котором топикстартер отжигает.

Растяжки еще есть в наличии ?

Звук 3 - на всякий случай глянуть не трет ли например тормозной шланг по приводу.

Звук 2 у меня тоже есть - я думаю это потихоньку кончающееся сцепление, после минимального прогрева (например тронуться пару раз чуть интенсивней или просто как мотор прогреется) звук пропадает. Все жду когда сцепление кончится, чтобы поменять а оно все никак не кончается пробег 90 тыс уже

Опять все пропустил Может прицелимся на ближайшие выходные ?

С ШС можно жить если они прикрыты ганд.. резинками Иначе на них полетит грязь, появится выработка и начнут брякать неприятно.

Балон я так понимаю проработает несколько секунд... Это для драга нормально, но для остальных применений врядли применимо Поставить водяное охлаждение прикольная задача - как представлю объем переделок аж страшно. Помпу в принципе можно электрическую замутить - это упростит конструкцию. Перенести радиатор на морду тоже веселое занятие, хотя если нет задачи сохранить кондей тоже решается. Кстати если нет задачи сохранить кондей помпу водяную можно попробовать на место компрессора ставить. Интересно каким путем пошел хаман ?

Леман не открытый. Открытых нормальных только 2 Маяк и лидер. Лидер правда после того как туда стали пускать всяких гонщиков подубил себе асфальт.

Маяк не пора открывать ? Или лидер....

Какие метаморфозы ! + 1000 вобчем

Пилот который на осташковском ?

А зачем такие потуги если датчик стоит 500р ?

про нишу понятно. Код коврика правильный или нет ?

А еще из питера ща пустили паром до стокгольма. стоит 174 евра правда выходит из питера вечером и идет ровно сутки. выход пнд-четверг. Мы в августе едем на сардинию от стокгольма до копенгагена там ночуем (в копенгагене будем в 2 ночи примерно) и оттуда уже гелко по германии мюнхен гамбург и т.п. Паром выбрали потомучто недорого и отдыхаешь, ехать по россии ненадо.

когда еще собираетесь ? присоединился бы...

Да на доливочный случай. Про нишу хорошая мысль ! Номер детали коврика правильный ? В нише кстати не пачкается ?

У меня душевая кабинка ПС сниму ванну на неделю

Аксакалы ! Собственно разлилось масло в багажнике - для определенности Мобил 1 0-40 около 150-200мл. Попробовал на мойке химчистку - не помогает, масло впиталось в ворс и в пластик под ворсом (пористый такой). Собственно вопрос - что делать ? Имеет смысл пытаться снять этот ворс и повторить химчистку ? или только покупка нового ? Самый бюджетный вариант - забить, класть газетки пока не могу принять морально. Чуть менее бюджетный - положить резиновый коврик и забить тоже не могу. Кстати - 51 47 7 029 312 это как раз тот коврик ?

Ну мы ведь рассматривали сферического коня в вакууме ? Разве нет ? по второму - а в какой серии разрешен какой угодно АБС ? Я без подколок, просто любопытно - был уверен что он везде запрещен регламентом. Я лично помню только что в формуле 1 с помощью эбу пытались эмулировать работу абс чтобы сохранить задние шины...

Вообще начало работы АБС и дальнейшее ее тарахтение после ямки означает часто фиговый амортизатор - колесо продолжает "прыгать" и с АБС могут начинаться резонансные процессы (это я читал диссер кого-то из МАДИ). Чтобы успокоить действительно иногда помогает "дернуть" ногой. Торможение "боком" однозначно не более эффективное - просто представьте себе как перераспределяется масса и изменяется пятно контакта за счет подлома резины. Кроме того, если бы такое торможение было бы более эффективным не было бы проблемы проноса морды при переруливании - миник бы просто поворачивал на какой угол не поверни руль. Максимально эффективное торможение не на грани, а за гранью - считается что для слика самый цимус это около 9% (для разных по разному). Т.е. колесо должно вращаться на 9% медленнее чем если бы оно катилось. Как этого добиваются - я незнаю Те кто знает - в формуле 1 катаются.

Я с собой брал вороток, домкрат, клей для колес (который через нипель впрыскивается) запасное колесо и ниссан наварру чтобы она все это возила

Куплю полиуретан на передний рычаг подвески R53 Москва/Питер Случайно не продает ктонибудь полиуретан на передний рычаг ? Нужен комплет на оба рычага. Либо может кто-то закупает на ебее - присоединюсь.

А как быть с остальными параметрами ? Искать пилота, коотрый смог бы достаточно стабильно ехать круги в межсезонье попроще, но их не так много. Ну и менять кастор-развал-давление. Т.е. надо выяснить какое время круга на НАСТРОЕННОЙ машине на узких дисках и на широких Боюсь тут даже Авторевю вспотеет.... А на стоковых настройках лучшее время скорее всего будет на стоковом диске, или лежать в рамках погрешности измерений.