Rupper

Она же прямозубая. Гудеть должна...

http://wwwboards.auto.ru/rusopyt/538735.html ES - Эмиль Сильдос. Гугл ответит на вопрос кто такой. Сам не смогу быть, просто может кому то будет интересно.

Шип 1.5 и тем более 4.5 ни разу не гражданский Посему нипанятна что с резиной. Вообще кучу трасс ща понарезали по области причем на озерах. У нас народ вроде в вск едет. На озере гладко и мягкие сугробы....

Я правильно понимаю что речь про этот кит идет ? http://www.wilwood.com/BrakeKitListRear.aspx?make=Mini&model=Mini%20Cooper&year=2004 ? Если да, то по идее тормозное усилие не должно изменится насколько я понимаю. Площадь сечения цилиндров у них такая же как штатная, площадь колодки тоже. Поскольку передние тормоза 4-х цилиндровые, то подозреваю что суммарная площадь цилиндров передних супортов больше штатного и тормозная система диагональная, то задним тормозам просто не достается усилия... Впрочем буду рад ошибаться. Мы если меняем тормоза, то пропорционально увеличиваем площадь цилиндров спереди и сзади (чтобы в "дефолте" сохранилось заводское соотношение) + для спорта систему переделываем на зад-перед + ручной регулятор. Если площадь увеличивается более чем на 50% то надо бы ставить и главный цилиндр больше чтобы ход педали сохранить. Однако, так ни разу и не проверяли на стенде Если вдруг кто-то съездит на стенд замерять тормозные усилия до и после установки думаю получим очень интересные цифры для размышлений. Это я Петру намекаю на то, что пока стоят стандартные смотаться на станцию ТО и замерять усилия, потом заменить и опять замерить... Я за такое готов пива или ченить поинтересней поставить Кстати наблюдал решения задних дисковых тормозов с доп. механизмами для ручника. Без всяких барабанов. У каких-то тайот ручник(точнее там - ножник) блокирует передние тормоза (для того, чтобы можно было прогревать автоматическую коробку) Иногда второй механизм ставят для гидравлического ручника - в принципе это самый правильный вариант, на суперах если приглядется так и делают

Вроде собирались заявится в командном зачете...

А вот еще про опоры ШС спрашивали. Нашел фотки - делали для бмв...

Кто-то звонил спрашивал как все выглядит. Вот например как выглядит изготовление и установка боевой защиты на целику 1. Изобретаем передний конштейн и крепим 2. Изобретаем защиту, пилим, гнем, и ставим 3. В итоге такая штука получается

Я возможно приеду позырить

Ну мало ли. Не горит - так не горит Как соберешься со стойками заезжать - чиркни СМС, я скину телефон Макса (Тех. Директор который).

Все, тупняк прошел. Итого - нам нужно снять размеры для изготовления опор. Чтобы снять размеры нам нужно либо стойки KW и стандартная опора, либо стойки KW и автомобиль. Понимая, что автомобиль на приколе, наш тех директор готов подъехать к автомобилю если он будет по пути. В каком районе машина стоит ? Если не рядом, то надо стойки и опоры притащить ему на на речной вокзал - пересечение Ижорской и Лобненской. Изготовление - неделя примерно (если успеем до НГ конечно).

Совсем запутался Я предложил изготовить верхние опоры - сделать их на Шарнирном Соединении. Жесткое стальное. Выкинуть резиновые опоры со стоек и поставить наши. Возможно станет чуть шумнее зато поведение сильно улучшиться.

Ээээ.. А без ШС это как ? В чем суть делания опоры ?

ну так халява, дешевле даже получится значит. Кстати я насколько помню ты в мячково ездишь ? У KW твоих верхние опоры на ШС ? Если нет - можем изготовить. 6 тыр за пару, если сделаем их к установке - то бесплатно и установим. Надо только замерить отверстия чтобы они вставали на штатные места. Если у R53 Copper S и R56 чашки одинаковые то можно на моей замерить чтобы тебе не мотаться к нам. И еще - распорка передняя ненадо ? Кузов еще не дышит ? Распорочки сами делаем так чтоб работало.

Это легко, только вот если сами синхронизаторы есть. Такие детали пока негде изготовить.

В общем примерно это будет 23 000р Но есть непонятные моменты 1. Какой комплект шлангов - кит или шлинги и фитинги 2. Как встанет выхлоп - на штатные места, нужно ли будет делать крепления. 3. Что за интеркулер и как он встанет на штатные места, или потребуется колхозить. 4. Стойки - встанут ли на штатные места, как там расположены бачки, нужно ли их крепить. 5. Суппорта - встанут ли на штатные места или надо будет изготавливать переходник. В общем пока конечно оценка "пальцем в небо". Точнее можно будет сказать если посмотреть на машину и детали. Короче, приезжай в гости чтоли

Сорри за задержку - завтра отвечу по ценам.

А покупать все через нас ? Задние рычаги - что хочется с ними сделать ? Тормоза Alcon - это диски-колодки или машинки ? С переходниками или без ? Понять бы что надо сделать

Drexler делает блокировки дисковые и винтовые на Mini оказывается. Стоит 1500. С оригинальным корпусом.

Мда, не самая бюджетная развлекуха. Ну на установке пары я не настаиваю Даже за самоблок не агитирую Думаю правильно сначала сделать простые вещи - замена тормозов, шлангов, амортизаторов. И потом уже решать надо ли двигаться дальше.

А где взять не готовую? и сколько может стоить? Изготовить. В тольяти. Сколько будет стоить - сильно сомневаюсь что меньше 2000УЕ получится. Если получится найти много желающих (человек 20), то будет дешевле сильно думаю - они не руками делать будут а на линии сделают. По крайней мере с тазовыми ГП и Гольфовыми такая ситуация. И без чертежей смотреть не будут даже. Кому сделать чертеж в принципе есть. Я все-таки сильно подозреваю что должны быть готовые решения. Не верится что в MiniCup едут на стандартных парах...

Нет, я в пушкино плохо ориентируюсь но подозреваю что путаете с Next MotorSport. Мы на долго-че-то-там

Собственно легкий пиар себя... Вообще мы занимаемся обслуживанием гоночной техники, но пока межсезонье надо механиков загрузить работой. Собственно можем предложить Тюнинг подвески: - Изготовление и установку верхних опор подвески (ШС) - Установка китов от Koni и KW до Ohlins - Установка полиуретана Тюнинг тормозов: - заменить тормозные диски колодки - установить армированные шланги - установить тормозные машинки Для экстремалов - переделать тормозную систему с диагональной на перед-зад с регулятором (для странных - гидроручник почти в подарок ) - Для гиков и профи - выкинуть вакуумный усилитель и установить тандем. Тюнинг выхлопа - "Штаны" - более производительный катализатор - ну или просто оставим что сами захотите В мотор не лазим. В коробку можем слазить - установить главную пару другую (я правда не нашел готовых) или блокировку. По указанным тюнингам сами пользуемся Wilwood, brembo, AP-Racing, ebc, ast rally, goodridge, supersprint так что цены будут конкурентные. Некоторые детали делаем сами, они и надежней (проверенно раллями) и дешевле. Если не доверяете - поставим заводского изготовления. На KW (тут кто-то интересовался, я тогда погорячился сказав что фигня) тоже есть скидки. В общем вот так. Цены демократичные, думаю сможем сделать гораздо дешевле официалов. Делать будут те же механики что и спорт обслуживают. Связь можно через личку, тут, по телефону - + 7 916 770 7779, Александр. Короче единственный минус - база находится в г. Пушкино Модераторам - если нарушил правила и будете сносить пост чиркните как правильно делать плз.

1. Aluminius (3) 2. coolcat (3) 3. boss-@! (могу опоздать) 4. Svetluccio (не могу опаздать) 5. Йога (2 через 2) ориентировочное время прибытия: 22:30 6. Тигра (3) пока не уверен, если буду в силах)) 7. Rupper (2)

ээээ.. я даже не в курсе. почему-то не опубликован зрительский листок. вот прошлого года http://www.clubrally.ru/images/stories/documentation/2008/BologoeZritelyam.zip думаю он вполне актуален

Видел ролик - товарищи сбацали полноприводный Мини. Вроде как проект пошел дальше и будет модель серийно выпускаться. А вообще прикольный тюнинг... Установить турбину, антилаг, составные диски тормозные, ороситель интеркулера, cold air intake, тормозные машинки брембо или ЕБЦ, убрать вакумник, заменить ГБЦ на побольше и ... воткнуть автомат и рестриктор чтобы автомат не ломался....