Rupper

цепляется за крепление замка ремня, в одном из вариантов вкручивается рым-болт и за него цепляется. А отверстия под тросик есть или нет ?

кстати у когонить есть чертежи или что-то еще по челенжам ? Ибо то, как ставятся задние стойки требует их снятия.. Может сверху дырку сверлят ?

Кстати Саша, я вспомнил что бывают 3-х точечные ремни. они ставятся в стандартные места. Типа таких вот http://www.autosporttuning.ru/index.php?id=164 они гораздо лучше держат - ненадо упираться в руль на торможении...

Полиуретан снижает перемещения узлов подвески отновительно друг друга что стабилизирует углы сход-развал-кастор в переходных условиях подвески - разгон, торможение, поворот. Как следствие пятно контакта более стабильно ну и автомобиль веселее реагирует на управляющие воздействия. Апофеоз сей деятельности - замена на шаровые соединения. Как например у Саши сделано в задних рычагах подвески. Вот например стойка AST (кстати для Mini) Здесь верхняя опора уже на ШС и кстати с регулировкой кастора. Аналогично и для задней подвески. У миника кстати грамотно сделаны передние рычаги - они в некотором смысле уже на ШС. там только одна резинка которая у Саши заменена полиуретаном из 2-х частей (черная и красная фиговина) и работает рычаг в ней поперечно. а сзади надо только разобраться с продольными рычагами.

Я в екзисте покупал за 5 тыр Кстати в комплекте там идет целиком педаль газа а не накладка. Мне нужна была только одна накладка на сцепление, остальные накладки остались про запас

Присоединяюсь ! Аж икнул когда фотки увидел....

К сожалению не подскажу, по опыту - сами ШС надо поменять после гонки У Александра должна быть инструкция, по ней и обслуживать.

Алюминий рулит в том смысле что для достижения эффекта достаточно было поработать тряпочкой Очень понравились рычаги - ШС прикрыты пыльниками, сделаны штуцеры для шприцевания масла. Ту Маверик. Вчера говорил с Максом - поставили передние стойки в среднее положение, опустили машину.... Не смогли вынуть лапы из-под нее ! чтобы съехать с подъемника пришлось задрать в самый верх Макс тебе все покажет сегодня.

У меня тоже нет

У меня указатель давления масла есть. Я по нему езжу. Т.е. при запуске давление около 4.5 бара. через минуту (если не -30) падает до 4. Можно ехать, но так чтобы не вылезало за 4.5. Соответственно сначала это 1000-1200 рпм ну и постепенно макс. обороты растут. Реально полностью масло прогревается километров через 5-7.

S takim yavleniem stalkivayutsya vse vladelcy ispravnyh KPP pri kazhdodnevnoi ekspluatacii. Vse normalno - chtoby mufta vognala shesterni v zaceplenie nado provernut sinhronizator. Pocle pervogo vklyucheniya - on ne soprotivlyaetsya uzhe. Dlya resheniya problemy izuchaite priemy "dvoinoi vyzhim scepleniya", "peregazovka na tormozhenii", "podgazovka" oni pozvolyat - razvlech sebya za rulem - uskorit pereklyuchenie peredach - sokratit period razbalansa pepelaca - prodlit zhizn scepleniyu (Cooperovich, привет ! ) i sinhronizatoram.

А это не ковка как раз ? Опять же рассказывают 1. что серия racing мнется как пластилиновая если проехать по стыкам на третьем за пару недель. 2. Цена космическая... В смысле можно стать космонавтом или купить эти диски

Ну черт его знает.. Товарищи говорят раньше (когда алрос продавал Д16т) делали и из него.. и тоже ничего не корродировало.

Я ж на то и намекаю

Вы меня извините, но сплавы АМГ или Д16ам отлично сопротивляются коррозии (на боевой машине защита висит уже 3 года. Если снять и протереть тряпочкой, то в нее все так же смотрется можно..) Кстати их и выгибать обратно не сложно... 7 кг весит боевая (6мм) защита на целику (я кидал фотки) там видно что она по площади раза в 2-3 больше.

Про ковку. Насколько я знаю для изготовления существовало всего 4 пресса в мире. 2 в россии, один в США и один в Японии. один из 2-х российских это как раз ВСМПО. Как раз ВСМПО делает заготовки для OZ. Моя инфа - такие слухи среди гонщиков гуляют. Если у кого есть более достоверные сведения, поделитесь плз. Дальше по инфе Благодаря способу производства кованный диск гнется без образования микротрещин и соответственно его можно починить. Благодаря тому же кованный диск и прочнее и как правило легче. Вот пример для 17'' http://www.vsmpo.ru/cat_details.php?script=catalog.php&p=597&zps=238〈=1 вес - 6.9 Для сравнения литые диски http://www.skad.ru/wheels/catalog/17 вес по 11 кило... Ну и далее например серия racing (если не ошибаюсь - литье) ultralegerra у OZ 7х17 6.94кг (ковка 7.5 кстати) Вообще найти информацию о весе литых колес оказывается проблематично - никто ее не публикует почему-то.

Я конечно дико извиняюсь, но что мешает заказать их в екзисте ? За время ожидания ответа в личку их бы привезли уже...

Мда, век живи - век учись. а ведь и правда не задумывался об этом.

Хм.. это странно. Хотя думаю пока не притерлось еще.

Александр, а озвучь плз что за комплект, где брал (а то я запутался уже), как доставлял, срок доставки фактически какой получился ? И напомни - у тебя комплект с маховиком облегченным вроде или я путаю ?

Аналогично агитирую за Мишлен Pilot Exalto PE2. Держак превосходит все остальные известные мне варианты в городских условиях (а именно неидеальный асфальт, даже если по городу "валить" - резина не прогрета). Кроме того резина плавно переходит в скольжение, держак при этом снижается плавно, можно все успеть. На пределе свистит, что позволяет ехать на слух - если свист прекратился значит уже заскользили По шуму - фиг знает, мне медведь на ухо наступил, не различаю шумность. Если чо - делаю радио погромче. Нормально тормозит по влажному кстати. Бюджет на нее как раз около 6. Довольно жесткая боковина, так что после отжигов надпись мишлен остается читаемой. Вот как-то так.

В инструкции кстати еще написано что рекомендуется периодически менять ключи чтобы они заряжались равномерно.

В винтовой нельзя. В дисковой можно, но кто готов раз в 1000км или раз в "дриснуть" разбирать коробку и менять собственно диски и регулировать преднатяг ? Степень блокировки меняется только на всяких хитрых трансмиссиях типа митсубисевской AYC, а на простых механических либо не меняется, либо требует переборки узла.

Сорри а что за тип блокировки то ? В ралли обычно используется дисковая блока.. она живет совсем недолго. Или все-таки винтовая ? Цена 700 баксов это просто улет, крепко задумался тоже...

Ближе к этому думаю Петр, а какой смысл в прямозубой ГП на косой синхронизированной коробке ? Или просто нет косых ?