Rupper

Я придерживаюсь мнения, что теоретичесими выкладками ответ на этот вопрос не получить. По чисто субъективным ощущениям - изменение ширины в дюйм можно компенсировать давлением, развалом и кастором (если верхние опоры регулируются) Хотя все равно большой вопрос - если боковины жесткие, то может и не хватить диапазанов регулировки.

Купите только поводок сразу. У меня например не удалось его снять без разрушения, закисло все совсем.

Это только с/б или вместе с кронштейнами ?

конечно интересно ! Жду с нетерпением.

ХЗ. Я не видел нашу коробку изнутри ни разу. Но вот факты При сомкнутом сцеплении на нейтрали - стучит. При разомкнутом сцеплении, на любой передаче - стука нет. Т.е. то не маховик - он стучал бы и при сомкнутом и разомкнутом сцеплении. Это не выжимной - стучал бы при выжиме. Это не подшипник вторичных валов - на нейтрали они не вращаются. Остается 3 или 2 подшипника (я хз сколько их в коробке) - передний, в колоколе, но если бы он развалился, скорее всего быстро бы раздолбался бы и сальник и текло бы масло а его нет. - средний и/или задний Вообще я думал у нас кообка как у всех из трех частей состоит - колокол с дифом, коробка с валами и крышка под которой задняя педерача. и первичный вал обжимается колоколом и коробкой (там болтов побольше). А крышка просто нахлобучивается и там подшипник может быть а может не быть. Я все-таки надеюсь, что подшипник там есть и именно он развалился - тогда не придется разбирать всю коробку. Кроме того подшиник в крышке меньше обжат и может раньше начать разваливаться. Петр, ты вроде ведь запихивал себе дифф, как коробка изнутри выглядит то ?

проблема с ремонтом этой коробки заключается в отсутствии запчастей на нее. При разборе в коробке менять масло и все подшипники. А вот подшиники подбирать по размеру. Делал ли кто-то такую операцию я не в курсе. Жду когда закончится сцепление - буду разбираться. Я думаю что при таком звуке биение вала должно чувствоваться мануально.

При выжатом сцеплении пропадает ? Есть мнение что это задний подшипник первичного вала.

Сегодня случайно никто не собирается ? Я бы присоединился.

Если речь идет про свободный ход педали сцепления, то у меня такое же было. Прошло через пару дней поедок по городу. Сцепление похоже все-таки как-то прокачивается.

Если будете заказывать мне картер + коробка. ПЫСЫ Можно и самому сделать, но зачем ? деньги не запредельные, а мне например ехать покупать пробку и потом еще магнит потрачу больше бензина и времени

По рассказам эта подвеска в среднем положении дает стоковый клиеренс. Можно поднять можно опустить.

http://www.ast-suspension.com/sportline2.asp?make=BMW%20Mini

Я тоже про цилиндр сцепления переживал, однако никаких проблем не возникло. Либо он на самом деле не завоздушивается либо одно из двух Кстати год назад в сдк меняли мне сальник коленвала задний при этом снимается коробка и как следствие потом приходится прокаччивать сцепу. Так вот машину мне отдали и педаль сцепления срабатывала как-то странно. т.е. сначала очень большой свободный ход и в самом конце (около пола) сцепление размыкалось. Но за два дня все в норму пришло само, задумался о том, что оно самопрокачивается как-то.

Не существует похоже оригинальных деталей, сам пытался найти. Только подбирать по параметрам в каталогах производителей.

К счастью коробки не так часто наворачиваются, чтобы сделать бизнес по клепанию прибыльным.

Это действительно может быть маховик, а может подшипник быть. Как отличить - незнаю, спрашивал в СДК тоже не знают. Я решил что буду ездить пока сцепление не кончится (у меня уже скоро относительно) а там все равно снимать коробку. Подергаем за вал - если стучит коробка, будем разбирать коробку если маховик - будем маховик менять... Шайбы - опять же фиг его знает. Способа кроме собрать-проверить люфт-заменить шайбы - повторить мы пока не знаем

Долить - легко. Поменять - нужно 2 человека. Сливаем старую жидкость (если есть помпочка - то открываем прокачные штуцеры и качаем пока везде воздух не задует) закрываем все штуцеры кроме заднего левого, включаем зажигание и понеслась прокачка Качай ! Держи ! Качай ! Держи !....

Друзья токари обычно не очень хорошо понимают в материаллах. Кроме того регулировочные шайбы нужны с шагом 0.1мм хотябы, не всякий токарь нарежет. Про подшипник понятно, тоже по размерам подбираете. Жаль, надеялся на оригинальные запчасти.

Пацаны не против

А мне интересно кто перебирать коробку будет ? На нее оригинальных запчастей нет. Как собираетесь подшипник искать ? Подшипник еще можно найти а вот с регулировочными шайбами как ? Если есть готовые варианты свистните плз - возможно мне тоже надо будет менять подшипники первичного вала.

Я то че полез, я ж читать не умею Я брал не спортлайн, а компетишн ралли... Сколько такие - думаю самый простой способ позвонить ковальчуку (http://www.kms-tuning.org/)

Круто, но если такую красоту наводил может стоило патрубки на силиконовые поменять ?

Первые передачи укорачивают чтобы ступеньку уменьшить между первой и второй, часто еще и третьей. Максималку подбирают ГП.

Пробовал в Москве и шипованные Хакка 5 и нешипованные (Мишлены). В итоге пришел к такому заключению Вообще рефлексы водителей заточенны под некий держак так, что люди ездят со скоростями и дистанциями которые летом слишком маленькие и большие а зимой наоборот слишком быстро и близко. При этом, по моим ощущениям держак на мокрой дороге зимой где-то оказывается рядом даже чуть выше. Ну и еще подумалось что в итоге то, что я потеряю в держаке на мокром асфальте на шипах не так критично как то, что я приобрету на снегу/люду на шипах. Так что уже давно только шипы на зиму.

Когда-то брал за 115 тыр. Думаю примерно так и осталось 3500-4000евров