SVAN

Странно, на Украине Лукойловские заправки одни из самых худших, их стараются объезжать десятой дорогой. ИМХО, смотреть нужно не столько на саму заправку, сколько на НПЗ откуда бензин идёт. В России "свой" 98й гонят? Я навскидку не припоминаю... Если нет, то лучше ориентироваться на заправки со 100% привозным топливом. Иначе нормальный 95й окажется лучше бодяжного 98го. Не забывайте обращать внимание не только октановое число. В своё время "Авторевю" печатал тесты проб бензина московских и ленинградских заправок. Поищите на их сайте.

Как то завис вопрос кто в какой класс попадает в RHHCC. И куда попаду я со своим стоковым R53 JCW? Спрашиваю не потому, что лень регламент читать, а из-за того, что логика у организаторов (раньше по крайней мере) была своя. Пару лет назад, когда были всего два класса WarmHatch и HotHatch, меня определяли в Warm несмотря на явные признаки Hot.

Видели. Ехать жаль далеко... А по поводу бензина, ИМХО, лучше пусть будет дорогой и хороший, чем дешёвый и неизвестно какой.

Ждём выхода лицензионных дисков.

Если так, то слава Богу. Потому как "Славик очкует". Значит осталось решить вопрос с заявкой, проживанием и культурным досугом . И ещё понять кто в каком классе едет.

Для меня без проблемм заявится на класс выше, если это будет в компании с остальными. "В магазине подарков: - Барышня, будьте любезны, дайте мне вон ту краcную плюшевую жопу. - Но это не жопа, что вы такое говорите! Это сердце! - Барышня, я двадцать пять лет работаю кардиохирургом. Дайте мне вон ту красную плюшевую жопу." Я работаю на BMW, последствия "нормальных" заправок каждый день вижу. О бензине призываю позаботится заранее.

Я её видел. Энтузиазма не вызвала. На М1 тоже. Опасаюсь незнакомых заправок. Прошлый раз ребята из Хот-Хэтч клуба привезли с собой бочку 98го из Москвы и я разжился у них. Было бы неплохо и в этот раз договориться о чём то подобном.

Если следить за темой с самого начала, можно заметить что расходы снизились. Топливо лучше стало? У меня ни R50 АКПП, ни JCW в городе из девяти литров не вылазят. Cooper показывает 8,5-8,8. С JCW тяжелее разобраться, у него то трек, то длинный вояж. На треке, понятно, ест больше 30 литров на сотню. На крейсерских перегонах около 6,5 л/100км. Ну и по пустынному немецкому автобану 220 - 240 км/ч полного бака хватает минут на 40-45. Стиль вождения у меня спокойный.

Давайте решать от кого и как заявляться (спасибо комраду Kosta, его трудами раньше я был избавлен от этих забот, так что опыта ноль) и где размещаться. Ещё вопрос с топливом открытый, в радиусе 400 км. заправок нет.

Добро пожаловать!

Мне сентябрь подходит.

Если говорим про Мячково, то пусть вас лучше Pirelli смущает. Кумхо то что надо. А если речь о деньгах, то конечно менять, недолговечная она. Решитесь выкидывать Кумхо, дайте знать на какую свалку (лучше в личку).

Про вас забудешь! Тебе тоже важно к этапу RHHCC привязываться?

Этап, не этап, ИМХО не принципиально. Я исходил из того, что вне этапа времени на треке будет больше, денег затратных меньше.

Один выходной не густо, но реализуемо. Я так в Смоленск ездил. Сразу после работы выезжаю, под утро уже там. Есть два-три часа на поспать. После трек-дня обратно в ночь. Если не застрять на границе, времени вполне хватает.

Может нам организовать совместный "гоночный" уикенд в рамках каких нибудь осенних трек дней в Смоленске? Смоленск предлагаю как наиболее подходящее место, равноудалённое (примерно) от Минска/Питера/Москвы/Киева.

Вот или я тупой или с темой что то не так. Уже четвёртая страница, а что хочет сказать топикстартер так и не понял. Или что узнать... Налоговое расследование какое то...

Конструктив закончился. Тема закрывается во избежании раздувания срача, но остаётся на обозрение потомков. Для истории.

Кто будет на премьере, снимите пожалуйста экранную копию и передайте в Киев. Заранее благодарен. Купил бы лицензионный диск, но просто не хватит терпения дождаться.

А пиратские?

Случай расскажу из личного, буквально позавчера приключилось. Днём приходит сообщение от знакомой девушки "помоги, очень нужно, вопрос жизни и смерти, я буду с кучей вещей нужно перевезти из одного района города в другой, в 23:00 где то, до смерти буду благодарна и признательна, Оля". Не вопрос, перезваниваю уточнить во сколько и где, никто трубку не берёт. Бывает. Занята может. Перезваниваю чуть позже - то же самое. Ещё чуть позже, опять без ответа. Я как то переживаю, написала ведь что очень важно. Батарея в телефоне может села, деньги на счету закончились... Нужно что-то придумать. Перезвонил подруге её, увидишь, говорю, передай что я интересовался. Хорошо? Хорошо. Тишина. Контрольное время неуклонно приближается. Звоню подруге ещё раз. Видела, слышала? А, да, она у меня в гостях, сейчас трубку передам. Берёт Оля трубку, голос уже не очень довольный, - привет, а чего это ты моим подругам звонишь? - Тебя ищу, сама же вроде сказала, что очень важно. - Я в гостях, планы поменялись, потом всё перевезём, ну ладно до свидания. Великолепно, думаю, и тебе хорошего вечера. Всегда буду рад помочь... ...в следующей жизни. Простите за ОффТоп. Навеяло. Если, не дай Бог, будут возникать технические вопросы - не стесняйтесь, спрашивайте. Ответим обязательно. ПЫСЫ: ничего личного.

Какие же мы паникёры? Мы реалисты. Есть моменты во внешности новой "звезды", которые ни одна линза исказить не сможет. Небольшая ремарка, чем мне нравится семейство R50/R52/R53 так это тем, что к нему немецких бухгалтеров близко не подпускали. Не поскупились на собственную платформу, во внешности не шли на компромиссы. Помню как плакались технологи рассказывая про багажную дверь и задние крылья. То, что третий фонарь стоп-сигнала и задние фонари были полностью окружены металлом создавало проблемы со штампами. Проще было бы расположить их на границе кузовного элемента, как на "Гольфе" или "Поло". Но ведь это не так красиво. Что мы видим сейчас, R56 лишился симпатичного овального отверстия в багажной двери и дополнительный стоп-сигнал просто переехал под стекло. В новом MINI так же поступили и с задними фонарями. Тенденция однако... Это всего лишь один пример, таких нюансов десятки и сотни, лень про все писать. Всё меньше британского и всё больше немецкого... Может это у меня возрастное, но не вижу я себя в "новом" MINI. Мой R53 становится всё старше а менять его не на что. В том смысле, что у него нет прямого наследника в своём классе. Если я захочу немецкий автомобиль, то буду смотреть на Porsche. Не хватит денег, на Golf или Polo. Нужно будет что то маленькое и яркое - возьму FIAT 500. Немецкий MINI мне не нужен.

Не понимаю почему "заказ машины - отдельная тема". Покупая BMW или MINI вы уже платите за возможность выбора из множества вариантов не зависимо воспользовались этой возможностью или нет. Так почему же не заказать автомобиль "под себя"? ИМХО это самый разумный и даже самый экономичный вариант. Так количество положительных эмоций на каждый вложенный рубль максимально. А со склада можно брать "Камри" или "Прадо". Торговаться, выжидать, устраивать тендер. Всё равно выбор ограничивается только цветом (чёрный либо серебристый), так зачем же переплачивать?

Вот мне тоже такой подход как то ближе. Собственно свои MINI я так и покупал. Заказывал "под себя", вычёркивал из списка те опции, которые не нравились а не те, которые дорогие. Ждал, предвкушал, получил и теперь наслаждаюсь. Я не настолько богат, что бы покупать дешёвые вещи (с). Возможно мог бы взять, что-то со склада, подождать, поторговаться, сэкономить несколько тысяч. Только зачем, я ведь и так потратил эти деньги на собственное удовольствие.

Ребята, вы несправедливы. Давайте дождёмся пятидверный седан и тогда будем судить. Хэтч, тем более трёхдверный у нас всё равно никому не нужен. Предполагаю, что разница будет как между тройкой и единичкой BMW. Единичка страшная, а троечка уже вполне ничего, можно смотреть без слёз. Немецкий подход. А чего вы хотели, нужно же стимулировать людей покупать более дорогую версию.