SVAN

Простите великодушно, я один никакого МИНИ на фото не увидел? По моему это новая переднеприводная единичка BMW, только короткобазная. Свесы на это указывают, наклон стоек лобового стекла, горловина бензобака, разводка электрики, расположение органов управления etc. Кому то в руководстве BMW не дают покоя прибыли VW? Новый F56 хорош! Ничем не хуже чем Поло и почти такой же крутой как Гольф. Das is auto.

Я вынужден прилюдно покаятся перед владельцами R56. Простите одноклубники, долгое время я считал Ваши автомобили, скажем так, недостаточно красивыми (дипломатическая формулировка). Только теперь, с появлением F56 я понял, насколько глубоко был неправ. R56 прекрасен.

Это свидетельство плохой эластичности новых двигателей? Или как?

Неплохо . А подвеска какая?

Продам поддон двигателя с противоотливными перегородками и клапанами. Новый. Конструкция призвана предотвратить масляное голодание двигателя при активной езде. Подробнее про конструкцию поддона можно прочесть тут - http://forum.minipeo...редвалы-поддон/ Там же есть фото. Первый экземпляр успешно эксплуатируется уже год. В предлагаемом поддоне необходимо просверлить отверстие в верхней перегородке под масляный щуп. Я не сделал этого сознательно из-за возможности использования всяких нестоковых щупов большего диаметра. В остальном всё готово - поставить и сразу на трек.

Те же змейки переделали. Раньше там покрышки лежали, теперь поребрики можно ехать глубже. P.S. Прошу прощения, что вклинился хотя вопрос не мне адресован был.

Рома, трек поменялся, сравнить в лоб не получится.

Поддержу своими впечатлениями холивар R56 vs R53. Выкатывал на трек и тот и другой. Итак: 1) Глобальной разницы между ними нет, на 80% это одна и та же машина. Силовая структура кузова та же. Та же база, там же центр тяжести, те же моменты инерции. По сути 56й это глубокий рестайлинг 53го. Так что разница в нюансах. 2) 56й быстрее. В основном за счёт большего момента на низах. На дуге стоят одинаково, а на выходах из поворотов 53й сливает. 3) Тормоза. JCW 53й и сток 56й одно и то же. Обсуждать нечего. JCW R53 vs JCW R56 микроскопическая разница в пользу 56го. Скорее даже эстетическая. 4) Электро vs гидро. На треке разницы нет. У электро разницы во времени круга между режимами "спорт" и "норма" не заметил. Режим "норма" приятнее, ИМХО, "спорт" от лукавого (читать "от маркетинга"). В городе feedback гидравлики лучше, чем у электрики. 5) Двигатель. Те же впечатления, что и от руля. Отклик компрессора лучше чем турбины. 6) Салон. Регулировка руля по вылету несомненный плюс 56го в сравнении с 53м. 7) Эстетика. Категория субъективная, потому на последнем месте. Мои симпатии как по экстерьеру так и по интерьеру на стороне 53го. В целом впечатления такие - 56й чуть быстрее, 53й чуть приятнее.

Вова, ну зачем ты обманываешь? Есть простое решение. Приезжаете в клубный сервис, отдаёте машину мастерам, сидите пьёте кофе/смотрите телевизор, забираете машину с новыми втулками. Просто, надёжно, комфортно.

Зачем закрывать, может ещё кто опытом борьбы с грыжами поделится. Вот я, например, очередной раунд борьбы с дорогами проиграл. Надеялся с прежним комплектом эту осень докатать (на трёх покрышках были грыжи как на фото выше), но вибрации стали слишком пугающими. Сегодня перебортировал. Все три под списание, внутренние порезы от десяти до тридцати сантиметров длиной. Были бы не ранфлет, наверное уже давно взорвались.

Чего копья ломать, ИМХО, нужно набраться терпения и посмотреть автомобиль "в объёме". Статика фотографий может скрадывать некоторые моменты.

И без ручника. Я же говорю, нужно научиться подтормаживать левой ногой (только не на дороге общего пользования).

Едет Кантрик боком на ура и без всякого надрыва. Главное научиться левой ногой тормозить.

Холивар R53 vs R56 vs F56 переехал в профильную тему - http://forum.minipeople.ru/topic/3222-mini-2007-%D0%B3%D0%B2/page__st__60 Вот никогда не понимал манеру, водила в полном экипе, шлеме, а девушка мало того что голая, так даже и непристёгнутая. Посадил в машину голую девушку - пристегни (что бы сбежать не смогла ). Ладно, шутки шутками, но это натуральное жлобство, ИМХО. Ибо если ты одной рукой ведёшь машину, а другой ласкаешь женщину – знай, и то и другое ты делаешь ПЛОХО. Рома, держи своё видео НУЖНОГО содержания :

Эталон у тебя какой то хилый, неправильный. . На правильном эталоне гидравлика .

Ну вот, позитивную тему в Coutryсрач чуть было не превратили. Всем известно, что "настоящие" MINI закончились 53м кузовом (надеюсь "классики" это читать не будут). Владельцы 56х по этому поводу жутко переживают, комплексуют и в отместку гонят на Кантрики/Пейсмены. Не может машина с электроусилителем рулится так же, как это делают 50й/53й с честной гидравликой! Не могут! Это даже Рома не сможет отрицать. А ещё у них отверстие в капоте фальшивое, да и сам капот не с той стороны открывается. Всюду фальш, всюду! Ой, да о чём это мы, ведь даже John Cooper Works это уже не уважаемая английская контора, а всего лишь лейбл от BMW. М лайт . Закончились MINI 53им кузовом! Всё что после не едет и не рулится! Факт! А ещё чувство юмора у владельцев MINI как то изменилось, и это самое обидное. P.S. Машин на рынке полно. Быстрых, надёжных, ярких. Всяких. Мало того, различия большинства современных автомобилей минимальны. В транспортной системе водитель-автомобиль-дорога самое слабое звено вовсе не автомобиль, как раз наоборот. То есть особой разницы ни в скорости передвижения ни в комфорте нет. Ограничивающие факторы дорога и водитель, а не автомобиль. В этих условиях главным критерием выделяющем MINI на фоне других является радует он владельца или нет. Если Кантрик поднимает настроение, значит это "настоящий" MINI. ИМХО.

Поздравляю с приобретением. Надеюсь Кантрик будет приносить вам только яркие и положительные эмоции. Интересных поездок побольше, поломок поменьше! А Рому вы не слушайте, врёт он всё. Его из Формулы-1 выгнали за то, что полный привод и АКПП пропагандировал. Вот он теперь всем и доказывает, что это не так . P.S. Пока обкатка помягче всё же. Прикататься ведь не только двигатель, но и трансмиссия должны.

В связи с заменой подвески на "более другую" у меня нарисовались следующие запчасти: 1) Амортизаторы передние 31 30 6 764 919/920 (=31 31 6 780 469/470). 2) Отбойники передние 31 30 6 759 455 2 штуки. 3) Пыльники передние 31 33 0 146 239 (=31 33 1 094 749) 2 штуки. 4) Амортизаторы задние 33 50 6 764 914 2 штуки. 5) Пружины передние 31 33 6 759 389 2 штуки. 6) Пружины задние 33 53 6 758 356 2 штуки. Состояние "бабушка по выходным в булочную ездила". Лучше чем новые. Всё прошло лёгкую обкатку - 47 500 км. Обкатывал лично я. Как говорится "Сел и поехал", можно сразу же валить на все деньги. У меня на них очередь, двойную цену предлагают, только лень за деньгами через весь город в "Вестерн Юнион" ехать. Да и жалко отдавать такие хорошие вещи кому то не из своих. В общем забирайте занедорого. Праздничная упаковка и красивая картонная коробка в подарок. Самовывоз из Киева.

Давайте я попробую ещё раз. При приёмке автомобиля информация считывается с ключа, автоматически определяется объём необходимого ТО и распечатывается сервисный бланк. Всё что там написано вы можете увидеть ещё до того, как отдали автомобиль мастеру-приёмщику. Мало того, эти сервисные бланки должны храниться в архиве, затребовать их с дилера можно. Если вы всё же решитесь выложить на общее обозрение VIN своего автомобиля и сохранить сканы своих счетов на этом ресурсе (со сторонних у меня картинки не открываются), то я попробую сделать разбор полётов.

Итак, рассказывайте, что я пропустил? Как вы проехали?

Всё очень просто, порядок планового обслуживания автомобиля регламентируется так называемым бланком регламентных работ в соответствии с комплектацией конкретного автомобиля (определяется по VINу). Всё что в нём - обязательно. Чего нет - по желанию. Собственно наиболее разумный вариант подъехать в "Авилон" и попросить распечатать этот самый бланк регламентных работ именно на ваш автомобиль. В случае обнаружения расхождения предписанного и фактически выполненного можете предъявлять претензии. Подсказка, искать означенные бланки следует в родных БМВшных программах KSD и ISTA.

Можно начать с VIN номера автомобиля? Тогда я попробую ответить что-то по делу.

Я кашу заварил, я же первый и слился. В ближайшие выходные вы меня в Смоленске не увидите. Работа требует. Увы...

Денис, поздравляю!

61 13 8 366 279