SVAN

СМЕННЫЙ ЭЛЕМЕНТ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА - 16 14 6 757 196. Расположен в баке с правой стороны. Снимай подушку задних сидений и все сам увидишь. В Автодоме нет. Кстати, я действительно забыл про тормозную жидкость и антифриз.

2frik: Давай № кузова, скажу и какой фильтр и где.

Извините, что развенчиваю рекордсмена, но пробег моего Cooper уже приближается к тем самым 150 000 км. И я вовсе не одинок. В Киеве полно машин с пробегом больше ста тысяч. Ездят и собираются делать это и впредь, чего и вам желают. Тьфу-тьфу-тьфу, три раза через плечо и по дереву постучать. Непосредственно по сути вопроса. Если нет истории обслуживания автомобиля, то поменять следует все, что требует замены согласно Inspection II. Масло в двигателе, АКПП, фильтра масляный, воздушный, топливный, микрофильтр салона, свечи, ремень генератора. Вроде ничего не забыл. Inspection не требует, но я бы поменял и фильтр АКПП. + все проверить согласно Inspection II.

Есть мнение, что грязь на улицах это побочный продукт нефтедобычи И весь этот побочный продукт оседает на заднем стекле MINI. В 56 кузове аэродинамику немного подправили маленькими спойлерами на задних стойках кузова. А к кнопкам звукового сигнала у меня никаких притензий нет, очень удобно расположены. В этом плане мне двухспицевый руль даже больше нравится, чем трехспитцевый.

Чувствую себя совершенно тупым, не понимаю ни черта. Чем геи в выборе автомобиля отличаются от гетеросексуалов? Если бы речь шла о презервативах, вибраторах, штанах кожанных, кроватях наконец, я бы еще мог понять... Но автомобили, сковородки, PC тут причем? Выбирают то же, что и все остальные люди. И в тех же пропорциях. Может этими рейтингами маркетологи пытаются оправдать свое существование?

Если речь о Cooper R50, то к-кт полос на капот и багажную дверь № 51 14 0 411 940. Стоимость в Киеве 49,34 евро. Кроме того существуют двойные полосы на крышу (при условии отсутствия люка) белого (51 14 0 411 943), черного (51 14 0 411 945) или красного (51 14 0 411 946) цветов. Цена точно такая же - 49,34 евро.

Стоит на дороге Мини и не заводится. Сзади все машины сигналят. Из Мини выходит шикарная блондинка, подходит к водителю задней машины и говорит: - Молодой человек, посмотрите, что у меня с машиной, а я пока вместо вас по-бибикаю. /Баян/

Bridge Spoke станет нормально. Большинство других 16" дисков нет! TheBug замечательно ездит с Bridge Spoke на JCW.

Непосредственно к делу не относится, но коль уж мне досталась роль адвоката СТО... : монтажный комплект (равно как и просто герметик для вклеивания стекол) имеет ограничения по срокам хранения, соответственно и затарить им склад "про запас" не получиться. Теперь пару слов против АД: регулярно интересуюсь состоянием склада АД, пробелов более чем достаточно!!! Особенно удивляет отсутствие запчастей и материалов необходимых для планового обслуживания!

Похоже в числе невольных защитников АД остался я один (наверное потому, что сам никогда там не обслуживался ). В украинском языке есть такая поговорка - дурень думкою багатіє. Не обижайтесь, но мне представляется, что вы нарисовали сами себе радужную картинку идеального сервиса и наслаждаетесь процессом обсуждения "как было бы хорошо, если бы было так". Не так. И не только в России, но и в Германии, Голладии и многих других странах... И дело вовсе не в наследии "темного прошлого". Может ли быть по другому? Может. Необходимым (но не достаточным) условием для этого должно быть взаимное доверие и лояльность между сервисом и клиентом. Те, кто постоянно работает с одним и тем же мастером знает о чем я говорю. На территории России ни один порядочный человек, не глядя на автомобиль, не назовет время необходимое на ремонт МЕНЕЕ двух недель. Объяснение этому достаточно простое, не разобрав машину нельзя быть на 100% уверенным, что все, необходимые для ремонта запчасти есть в наличии. Время, необходимое для доставки запчастей из Германии - 2 недели. И это при условии что ничего не попало в Backorder (есть и в Германии такое понятие). Очередь. Доверять или нет СТО на которую нет очереди? Дело ваше. Я не доверяю. Спокойно отношусь к очереди на 3-5 дней вперед. Сроки. Не сможет мне приемщик с ходу сказать время окончания ремонта. Я и не спрашиваю. Интересуюсь только временем окончания текущего этапа работы для того, что бы перезвонить и договориться о следующем. Я не пытаюсь оправдать все нестыковки сервиса (мне в этом и необходимости нет, не я ведь там работаю), просто знаю, что 90% всех проблемм можно решить без мордобоя, писем на BMW Russland Trading, BMW AG и т.д. Простое человеческое общение, без задвигов в стиле "я клиент, мне все тут должны". Сегодня я клиент, завтра - исполнитель. И мне поставщики не то прислали, таможня груз задержала, а что-то пока ехало, успело выйти из моды...

Что-то не то. У BMW и у MINI еденица расценки - 1AW. 1 час = 12AW. Соответственно, если пишется расценка не за AW, а за час, то это число должно быть кратно 12ти. 117$ за час = 9,75$ за 1AW. 121$ = 10,083(3) за 1AW. Не сходится...

Не берусь судить о конкретном случае, но в общем я с вами не согласен. Когда будете собирать колонну и идти громить АД на меня не расчитывайте!!! Мне довелось поработать и на сервисе и в отделе продаж автомобилей, так что могу судит о том, как выглядит ситуация "с другой стороны". 1) Разница восприятия отдела продаж и отдела сервиса. Покупают автомобиль, как правило в хорошем настроении. Понятное дело, подарок себе любимому. Или кому-то любимому. Есть сложности и на этом этапе, но все же положительные эмоции берут верх. С СТО все наоборот. Мало кто относится к необходимости ремонта философски. Потраченное время, потраченные деньги. Нервы опять же. На таком эмоциональном фоне все огрехи во сто крат заметнее. 2) Хотите верьте, хотите проверьте - люди слышат то, что хотят слышать, а не то, что вы им говорите. Если речь шла о том, что автомобиль будет готов НЕ РАНЕЕ чем через две недели, то уже дней через десять вам начнут названивать с вопросом "как там мой автомобиль?" и на реальное описание ситуации чистосердечно и гневно реагировать "как же так, вы же говорили, что через две недели все будет готово!!!". 3) Двойные стандарты. Сколько раз вы записывались на СТО, опаздывали к назначенному времени (дела, пробки и т.д.) и вас все равно принимали? Вы же тогда не задумывались о том, что задерживаете кого-то другого. В том числе и тех, кто ждет свои автомобили после ремонта. Оправдывая собственные ошибки, вы в то же время отказываете в праве на ошибку кому-то другому. 4) Стоимость и время необходимые для ремонта на этапе приемки автомобиля на сервис в 99% случаев можно оценить только приблизительно. Те, кто сам занимался ремонтом это хорошо знают - думал только прокладку в кране поменять за 20 минут, разобрал, резьбу сорванную нашел... ...в результате весь дом без горячей воды два дня провел. Не бывало такого? 5) Согласование дополнительных работ. -Мне колодки передние поменять, сколько будет стоить? -Столько. -Сколько времени займет? -Столько. -Хорошо. Разобрали, посмотрели, диски тоньше нормы. Что делать? В Германии вам бы их поменяли без всяких согласований и вы узнали бы об этом только на этапе оплаты счета. У нас так нельзя. -Василий Васильевич. -Сейчас не могу говорить, занят, минут через 30. -Василий Васильевич, диски передние менять надо. -Сколько стоит? -Столько. -Я подумаю и перезвоню... Все время, пока Василию Васильевичу дозваниваются, пока Василий Васильевич думает, машина висит на подъемнике. Петр Петрович ждет своей очереди... 6) Как забирают автомобили с СТО. Отдавал машину в ремонт, кричал, матерился: "мне нужно срочно, через два дня что бы была готова!!!" Через два дня все готово, перезваниваем, просим забрать автомобиль. "-Ой ребята, я сейчас не могу, у меня времени нет, я к вам на следующей неделе заеду". Потом денег не было, ремонт оплатить. Потом появилось и то и другое и он, как снег на голову, приехал за своим автомобилем. И отдавать надо, нельзя сказать "приезжайте завтра, сейчас свободного приемщика нет". Приемщик час "играет в пятнашки" переставляя автомобили на стоянке. Может примеры немного утрированные, но дела обстоят именно так. И таких примеров я могу привести еще множество. Все написанное выше разумеется не оправдывает хамство и непрофессионализм.

Первым был Citroen BX-16 Break. Он и сейчас у меня, хотя выезжает крайне редко. Кошмарный автомобиль - в нем ломалось все, что только может сломаться. Именно на нем я учил, что в автомобиле где расположено. Ремонт гидросистемы в полевых условиях, обрыв глушителя у самых "штанов" и сопровждающая это действо "ария" двигателя... Да мало ли еще чего с нами случалось. Теперь это вспоминается с улыбкой, а тогда было настоящей трагедией. Я лелею надежду когда-нибудь восстановить этот Citroen в первозданном виде. Мой первый MINI тоже со мной. Cooper 2002 года выпуска, British racing green с АКПП. Правда сейчас он большую часть времени ездит вместе с моим братом, но я тоже иногда люблю "прохватить" на нем. С конца 2006 года компанию ему в нашем семейном гараже составляет Sка JCW.

Похоже первоначальная тема потеряна окончательно. О чем спор собственно? Ни Mazda 3MPS ни MINI Cooper S не подходят для дрэг рейсинга. Спорить о том, кто разгоняется плохо, а кто еще хуже??? Если вас всерьез интересует время на первых 402 метрах по прямой, стоит поинтересоваться другими автомобилями. MINI вам не подойдет ни в какой из версий. Ни JCW, ни GP. И никакой тюнинг положения вещей не исправит.

Не два, а гораздо больше. О дате производства лучше судить по другим признакам.

Рига рулит!!!

Диагностика нужна, однако...

Рестайлинг с 01,07,2004.

В теме "общалка" это однозначно юмор. Вот если бы то же самое спросили в "болтиках и винтиках"... Хром пакет бывает наружным и внутренним. Внутренний включает в себя хромированные накладки на ободки приборов и подстаканники. Наружный - хромированные вставки в переднем и заднем бампере и хромированная накладка на ручке багажника. Отдельным пунктом программы стоят хромированные колпаки наружных зеркал. Магнитола стала воспринимать МР3 формат после рестайлинга модели. Соответственно, если вы хотите родную магнитолу и МР3 - меняйте голову на послерестайлинговую. "Лампочки на капот" бывают как "родные", так и "левые". Я предпочитаю "родные". При доустановке дополнительных фар не забудьте заменить амортизаторы капота.

Вот уж нафлудили, так нафлудили!!! Самый простой вопрос про колеса - 18е диски ставить можно, но только с ограничителем угла поворота!!! Механика или автомат - тут никакой совет не поможет. ИМХО - тут тебе самому нужно решать, чего ты хочешь от автомобиля. Динамика у Ски вполне сносная (для города). На трассе недостаток мощьности чувствуется. Основной кайф не в этом, а в "чувстве руля". Плюс стиль - тоже не последняя вещь в нашем мире. Приятно ехать в красивом автомобиле. GP - тебе скорее всего не подойдет (учитывая твой вопрос "механика или автомат?"). Автомобиль не на каждый день. Исключительно жесткий, с небольшим дорожным просветом. Гарантированное средство для стресса в городских пробках. Зато на пустой трассе... :1ewytryw:

OffTop: Может пора уже раздел FAQ на сайте создавать? Одни и те же вопросы мы обсуждаем заново по 20 раз со дня сотворения форума. И новичков винить в этом не очень удобно - не так то просто поиском все это найти. http://www.minipeople.ru/f/index.php?showt...t=0&start=0

OffTop: Может пора уже раздел FAQ на сайте создавать? Одни и те же вопросы мы обсуждаем заново по 20 раз со дня сотворения форума. И новичков винить в этом не очень удобно - не так то просто поиском все это найти. http://www.minipeople.ru/f/index.php?showtopic=779 http://www.minipeople.ru/f/index.php?showtopic=290 http://www.minipeople.ru/f/index.php?showtopic=1634&st=0

Есть. И байкеры есть и тема такая в форуме уже есть. http://www.minipeople.ru/f/index.php?showtopic=630&hl=

Вот с чего все начиналось: http://www.mini.org.ua/forum/index.php?topic=564.0 Продолжение: http://www.mini.org.ua/forum/index.php?topic=586.0 И вот результат: http://www.mini.org.ua/forum/index.php?topic=619.0 Продолжение следует. Мы еще много разных слов знаем. P.S. В следующий раз черточка над буквой И моя!!!

Хороший тюнинг дешевым не бывает . И если вам кто-то предложит за 200$ увеличить мощность в два раза - убейте его :2: :1: