cooper a

Люк - это мегавещь в МИНИ! Но есть одно но - шторки там полупрозрачные, от солнца не спасают. По-хорошему их сетчатый материал надо заменить на непрозрачный.

Cоперники посмотрели и решили, что с таким лучше не связываться!

Продам новую оригинальную заднюю эмблему JOHN COOPER WORKS. Вот такая - http://www.bmwcats.com/spares/51147207930/ 80 USD (2400 рублей). Вышлю в любой город.

В ограниченном количестве только ГП продавались (2000шт), остальные в неограниченном и разных цветов. Отличаться будут, но не сильно. А управляемость и динамика - дело наживное. У меня заводской JCW 2006 с доработками по обоим направлениям, и стоковому ГП за ним не поспеть. Да и в стоковую эску можно заставить объехать ГП, ничего здесь сверхестественного нет.

Как богат и непредсказуем русский язык! :invalid:

Сволочи, краску смыли!

Кто, я? У меня не чёрный, просто алюминий. С установкой спешить не буду.

Ну второе от первого зависит, хотя и не на всех моделях дисков.

Такой опции печати у меня нет. Судя по числам на чертеже получается, что шире Промы в сторону спиц ещё на 3,54мм. <_< По поводу вылета тормозного диска надо ещё уточнить, т.к. шляпа диска тоже толще стока, и вероятно, что колесо также выдвинется из арки на примерно 1,5 мм.

Да-да, с Александром действительно приятно пообщаться. Всё расскажет, объяснит. :nod: Получил свой комплект Промы под 16", он должен влезть в ВСМПО Сигму с 5мм проставкой. Главная засада Промы - ширина суппорта. Для стоковых миниковских 17" понадобятся внушительные проставки + длинные болты. Расстояние до спиц (Х-фактор) для Промы потребуется на 10 мм больше, чем для JCW Brembo! Плюс к этому из-за более толстой чем у стока шляпки тормозного диска колесо выдвинется из арки ещё на 2 мм. Многие колёсные диски просто отпадают из-за этого. :cray:

Учитывая, что полный бак на R53 - 55 литров, я бы заправлялся в другом месте.

C Днём Рожденья, Сергей! Пусть всё в жизни получается! :pivo:

"Вес это надёжность. Надёжность для меня самое главное" (с) Большой куш. Во всём должна быть разумная мера. Не сильно я доверяю сверхлёгким дискам. Чудес не бывает, особенно за малые деньги. По возможности надо обращать внимание на показатель максимальной нагрузки на колесо (в кг). Хотя на китайских поделках может быть написано что угодно.

Хм, на pirelli.com они только в ранфлэте упомянуты <_< http://www.pirelli.com/tyre/ww/en/car/sheet/pzero.html

Pirelli P-ZERO.

Ездил на GP за рулём на полигоне и гонялся с против него на обычной рестайлинговой эске R53 с одним лишь 15% роликом. Честно - был в шоке! Стоковый GP увы не едет на 218 кобыл. Что R56JCW-211 его объедет по прямой я даже не сомневаюсь. Что касается R56 с китом на 192 лошади, то здесь ничего ещё не ясно.

Придётся приехать убедить. Коллективно, в закрытом парке. :lol:

В комплекте с ВСМПО идёт пара резины Falken Azenis RT-615 205/40-16 в полусликовом состоянии (гонщикам, убивать на каких-нибудь гонках).

Что за они? Модель, параметры?

А другой товарищ по этой ссылке, но на пост выше, пишет о 16x7 = 17.6lb=8кг., а не 9,5. У меня такие (7х16) были, они относительно лёгкие, 9,5 там точно нет. Думаю 8кг - правда.

Неплохо бы вселить этот энтузиазм какому-нибудь шинному представителю и изданию типа Авторевю. Одному - реклама, второму - материал для статьи.

А что за резина такая - бриджстоун потенза S-01?

+ сooper a

Ну а иначе никак.

И всё-таки я советую почитать тесты полностью гражданской резины. Под озвученные условия эксплуатации я бы взял что-то вроде Контика Спортконтакт 3 - будет и держак хороший по сухому и по мокрому, и изнашиваться будет медленнее. А всякие Kumho ku36, Yoko ad08, hankook 222 и RSR будут хуже в дождь, и особенно когда уже подточатся. Про 595RSR: слегка изношенный по дождю становится просто небезопасным.