cooper a

Можно, я разрешаю.

Сравнил вот при помощи линейки, карандаша и калькулятора тормозные колодки от R56S(R53JCW) - Carbotech, R56JCW-Brembo - сток; и Промы - Ferodo. Колодки бывают разной толщины, но общее у всех одно - колодки рекомендуется менять, когда толщина фрикционнной накладки доходит до 3 мм. Толщина и полезная толщина (-3мм) колодок равны в мм: Эска 12 и 9 Брембо 9 и 6 Прома 12 и 9 Площадь накладок с учётом дырок, скосов и прорезей в см квадратных: Эска 49 Брембо 49,25 Прома 52,25 Полезный объём в см кубических: Эска 44,1 Брембо 29,6 Прома 47 Полезный объём эсочных колодок в полтора раза выше брембовских! Промовские колодки лишь немного больше эсочных. Площади накладок всех трёх колодок не сильно отличаются. Ещё прикинул объём колодок ЕВС для Вилвуда-Динапро. Объём как у Брембо, но площадь заметно меньше, что увеличивает удельное давление на материал накладки и тормозной диск. Теперь можно разделить стоимость желаемых колодок на их полезный объём и получить удельную стоимость колодок. И ещё интересный факт. Тормоза Прома являются близким родственником тормозов от МИНИ Челендж! У них одинаковый типоразмер колодок! Cуппорты Челенджа - это AP-Racing CP6720, а производитель колодок (судя по карнинке) вероятно - Феродо. После такой рекламы, я думаю, Прома должна мне ещё один комплектик в качестве бонуса подогнать.

А я в позапрошлом году был. Ещё хочу.

C 20 на 21 вроде самая короткая ночь в году, а значит белая. У них там день выпускника, даже десантники из дома не выходят! Нада ехать!

У меня 7-8 мая и 18-19 июня Смоленское кольцо намечается, а так я за июнь. В мае в суровом северном городе можем совсем замёрзнуть.

cooper a: смоленские этапы - собираюсь Н.Новгород - собираюсь Мячково - под вопросом Лидер - под большим вопросом

Кэп, от всей души желаю тебе всего самого хорошего! С Днём рождения, Большой Человек!

Как говорит один мой знакомый - "Люди умеют только писать... Вот так вот получилось, что читать не умеют.... только писать..." :serenade:

Полезная ссылка о МИНИ - http://forum.minipeople.ru/ Я серьёзно, здесь есть ВСЁ. Почитайте, это не больно. :console:

Тогда с клюхами?

Тормоза зарезервированы за Киевом.

А как участвовать бум, вместе с клюхами? Или наскребём машин на свою команду?

Продам новые задние тормоза JOHN COOPER WORKS (суппорты, диски 280 мм, оригинальные колодки). Номера деталей можно посмотреть здесь - http://www.bmwcats.com/mini/catalog/R56/50963/any+N+any+any/graphics/34/34_1564/ Становятся на любой МИНИ.

На эски вариатор не ставили, там обычный автомат. А вообще не думаю, что случится что-то страшное, если установить этот кит на вариаторный минь. Ну помрёт на месяц раньше, зато пенсионные годы проведёт веселее.

В Смоленск - да, туда можно за день из Минска сгонять. В Мячково уже очень тяжело получается. Нижний Новгород хочу посмотреть, но это ещё тяжелее. Буду смотреть по обстоятельствам.

Костя, это пункт 3.2.5. называется "Запрещенные доработки трансмиссии и ходовой части." А в пункте перечислены всего две запрещённые вещи:- запрещена установка любой нештатной коробки передач, -изменение передаточных чисел трансмиссии. Доработки ходовой не запрещены, всё ОК.

Да ладно, Костя, откуда там 90%? Доработки, которые запрещены встречаются очень редко, особенно на МИНИ. - запрещена установка любой нештатной коробки передач, - изменение передаточных чисел трансмиссии. О реально установленной на наших просторах нештатной коробке на МИНИ вообще не слышал ни разу. Передатки вроде только один минивод изменял.

О, это хорошо! :popcorn: По резинке см. личку.

Вот прочитал регламент - http://rhhcc.ru/page/1/ Смутило следующее: 3.2. Технические требования класса «Warm-hatch» 3.2.1. Легковые автомобили классов А,B и С Европейской экономической комиссии с кузовами хэтчбек, седан, купе и универсал 3.2.2. Штатно установленный на заводе поршневой двигатель. - бензиновый, атмосферный с рабочим объемом менее 2000 см3; - бензиновый, с системой агрегатного наддува (турбина, нагнетатель) с рабочим объемом менее 1800 см3; - дизельный, с системой агрегатного наддува (турбина, нагнетатель) рабочим объемом менее 2200 см3. 3.2.3. Запрещенные доработки двигателя:. - установка нештатного двигателя. /под нештатным двигателем подразумевается двигатель, не устанавливаемый заводом изготовителем на данную модель автомобиля в течение его срока выпуска/ - установка нештатной системы агрегатного наддува или замена её частей на нештатные; - установка любой нештатной для данной модели двигателя головки блока цилиндров. 3.2.4. Тип привода – любой. 3.2.5. Запрещенные доработки трансмиссии и ходовой части. - запрещена установка любой нештатной коробки передач, - изменение передаточных чисел трансмиссии. 3.2.6. Установка самоблокирующегося дифференциала разрешена. Это как понимать, ролик на компресор нельзя, а чип на турбу можно? Может кто-нибудь уточнить этот вопрос у оргов во избежание недоразумений?

Турбина не "запускается", она крутится всегда. Её скорость зависит от количества выхлопных газов (их давления). На малых оборотах их мало, и прошивкой давление существенно больше не сделаешь. При обычном чип-тюнинге турбы разница в крутящем моменте на низких и средних оборотах увеличится за счёт роста момента на средних оборотах.

Брембы едут в Москву.

ВСМПО зарезервированы для поездки в Питер.

220 л.с. для МИНИ массой 1200-1250кг - это весьма скромно с точки зрения предельных возможностей МИНИ. Тезисом о мифической невозможности реализации более 250 л.с. на переднем приводе можно успокаивать себя сколько угодно. А можно научиться пользоваться педалью газа не только в режиме Вкл./Выкл. А на треке для МИНИ и 400 кобыл совершенно не были бы лишними! :bb:

С самоблоком наоборот руль будет сильнее дёргать.

Кстати 53-й Челендж ездил на Castrol Formula RS 0W-40