cooper a

Вот так добро победило зло! А говорил возможности нет... Фильтр - оригинал, Mann, Knecht... На фильтре экономить нельзя.

Как владелец 56 и бывший владелец двух 53 скажу, что 53 - самый "настоящий" МИНИ.

Не все МИНИ "НЕ НОРМАЛЬНЫЕ". Кантрик - обычный компактный паркетник "улучшенного качества" с нормальным салоном, багажником. Кантрик мне нравится, но если рассматривать покупку компактного "премиум(с)" паркетника, то я вижу и достойные альтернативные варианты, тоже стильные и самобытные. В случае с хэтчем МИНИ близких аналогов нет, разве что FIAT500 где-то рядом проехал. По "НЕНОРМАЛЬНОСТИ" к классическим (уже классическим) R50-56 ближе Ниссан Джук, чем Кантрик! Он компактнее, эпатажнее (по крайней мере спереди), имеет более необычные пропорции, по причине которых гораздо менее вместителен и практичен. Джук гораздо более четырёхместный чем Кантрик, а для высоких людей возможно даже менее подходящий чем обычный 3Д МИНИ: я со своим средним ростом сзади упираюсь головой в крышу, так что предпочёл бы сидеть на заднем диванчике 3Д МИНИ даже не смотря на меньшее пространство для коленей. Кстати когда я писал про "достойные альтернативные варианты" я не подразумевал Джука, да и Ниссан я как марку не люблю.

У Клабмана не 5 дверей а три с половиной, так что пусть живёт. Задние ворота считаю за одну.

Согласен с Ромой. Кантримэны всякие и трёхдверные МИНИ - это с разных планет машины, почти как Каен и 911. Особенность марки размывается.

Если бы где-нибудь в тайге дело было, то понятно, но в Литве вроде тайги нет, чего бы не поменять?

Если двигло живое, то проедет тыщщу. R50?

Если масла меньше минимума, и не известно что залито и поменять нет возможности, то тут не до изысков должно быть. Спасать двигло надо - залей хоть что-нибудь, марка масла значения не имеет. Любую синтетику долей и поменяй при первой же возможности. Поскольку скорее всего было залито 5-30, то такое и долей. Если разные по вязкозти масла смешаешь, то двигло не навернётся, до замены доедешь.

Костя, аутотренинг - это хорошо, но за болтиками присматривай.

Что интересно - болты в основном поотламывались с внутренней стороны тормозных дисков (там где гайки) или внутри чугуна диска, а не старужи, где шляпа прилегает. Отломанные болты полувыкрутились полувытащились из ротора (т.е. некоторый люфт между шляпой и диском уже был, болты были потянуты). Хорошо, что в самом роторе есть резьба и она удержала болты от выпадения, как если бы они отломались с внешней стороны ротора. Если бы болты сломались с внешней стороны роторов, то диски уже бы располовинились.

И как теперь идти спать? Такое на ночь писать нельзя!)))

Ага, значит не так понял, будем крутить с 20 Н/м.

Крайний слева не Sasha2525? Похож чертяка!

Вот кстати по моменту затяжки... В ПАСПОРТ И ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ СУППОРТ ТОРМОЗНОЙ 4-х ПОРШНЕВОЙ ТМ2.316 ; ТМ2.324 ; ТМ2.334 есть следующее предписание: 10. Моменты затяжки - Болт-гайка крепления тормозного диска к ступице 1,4 кг/м А в личной беседе Антон сказал при замене закручивать болты с усилием 20 Н/м, т.е. почти в полтора раза более высоким усилием. Вот и как правильно?

Паспорт на суппорт - это единственный паспорт на тормоза Прома, и единственный находящийся в свободном доступе документ, содержащий информацию о гарантийных обязательствах и условиях эксплуатации. А на тормозные диски для МИНИ даже сертификата нет.

Качать права намерения у меня нет. Свои законные права и позицию я Антону озвучил. Он свою позицию также озвучил, выводы я сделал...

Вот это главное, что промоводы должны осознать! Не искушайте судьбу, замените болтики на усиленные!

Приветствую тебя, повелитель болтиков и винтиков! С удовольствием приобрету 24 болтика М6 с длиной резьбы 25мм закалки 10.9 или 12.9, пусть кое-кто затарится, когда заедет. Гайки по словам Антона там обычные идут, не калёные, но если гайка гайке рознь, то просвети какие правильные. Шайбочки все одинаковые, или тоже разные бывают?

Вообще то никакой бумажки, где бы чёрным по белому было что-либо написано я с тормозами не получал (возможно потерялась во время доставки), но суть не в этом. Не смотря на отсутствие гарантии в случае использования в гонках или соревнованиях данное изделие предназначено для такого использования самим производителем! Вот выдержка из Паспорта изделия, размещённого на сайте производителя: ПАСПОРТ И ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ СУППОРТ ТОРМОЗНОЙ 4-х ПОРШНЕВОЙ ТМ2.316 ; ТМ2.324 ; ТМ2.334 1. Назначение и описание. Суппорт тормозной правый/левый серии ТМ2.000 предназначен для установки на переднюю ось автомобилей . Изделия соответствуют: ГОСТ 22895-77 (п.п. 2.12, 2.14), ГОСТ 23181-78 (п.п. 2.8,2.14). ТУ 45-91-002-17492289-2003; ГОСТ Р 41.13-99, ГОСТ 22895-77 (п.п.2.8, 2.14). ТУ 4591-003-17492289-2003. Применяется в условиях, когда к тормозным механизмам предъявляются повышенные требования к эффективности и стабильности тормозных характеристик: на шоссейно-кольцевых гонках, ралли, активном движении на высокой скорости и в горной местности.

Т.е. Константин знает что к чему лучше и пользователя (меня) и производителя (Антона)! А вот Антон считает иначе и ясно мне заявил, что болты были ненадлежащего качества, а это значит что случиться могло всё что угодно, и такие тормоза эксплуатировать нельзя.

"По полной" - это смотрите отчёты Дениса, а у меня этот почти год использования (а не почти 2) был достаточно гуманный: самое страшное, что они видели - картодром в Риге этим летом... Смех, Рома там на стоковых 294 мм тормозах отсаживал и проблем не было...

Антон сказал конкретно (цитата): "У нас была дефектная партия болтов и у машин пяти возникли такие проблемы". Т.е. ПРИЧИНЫ возникновения неисправности присутствовали ДО ПЕРЕДАЧИ товара. Прочитай внимательно Закон, Ок?

На ноль делить нельзя.

Особенно вот этот: "1. Наша продукция тем более была приобретена по акции с хорошей скидкой, а это значит тоже, что возврату не подлежит."

Костя, вот к чему: Статья 18. Пункт 6. Продавец (изготовитель), ... отвечает за нeдocтaтки тoвapa, на который не установлен гapaнтийный cpoк, если ... они возникли до передачи тoвapa пoтpeбитeлю или по причинам, возникшим до этого момента. Статья 19. Сроки предъявления потребителем требований в отношении недостатков товара. Пункт 5. В случаях, когда предусмотренный договором гарантийный срок составляет менее двух лет и недостатки товара обнаружены потребителем по истечении гарантийного срока, но в пределах двух лет, потребитель вправе предъявить продавцу (изготовителю) требования, ... если недостатки товара возникли до его передачи потребителю или по причинам, возникшим до этого момента. А Антон сам ПРИЗНАЛ, что болты были ненадлежащего качества, т.е. причина возникновения неисправности тормозов возникла до момента передачи товара!