cooper a

Диски смогу сам привезти через полторы недели. Диски немного грязные на фото, но других фото нет. Если нужны большие подробные фото, то вышлю на мыло. Для закачки на форум они слишком много места занимают. 2а и 2б - фото одного диска с разных сторон.

Есть мнение, что на фото по ссылке скорее Пежо чем R53.

Усреднённая нагрузка у меня вполне обычная, средняя. Я даж по городу на круизе езжу.

Я меняю раз в 5000 км. Лью 0-W40. Доливать не приходится. Уровень масла уверенно стоит первые 4000, на последней тысяче уходит около 300 г. Отсюда напрашивается вывод, что к 5000 масло меняет свои свойства (изнашивается).

Все валят друг на друга, мол не мы а они (французы/немцы) виноваты. Разработка совместная. Но такие особенности как твинскрольная турба и ванос (+вэлвэтроник на 18) на других моторах Пежо не наблюдаются, а у БНВ - пожалуйста. Хотя системы изменнения фаз и непосредственный впрыск у Пежо и до этого применялись. А с точки зрения надёжности - лучше бы принц действительно был французом, я только за.

Причём здесь тритек, который кстати тоже становился двигателем года, что о чём-то говорит? Какие ещё французские размеры? Ничего подобного у французов не было в плане технологий и сейчас нет среди других двигателей в линейке, а у БМВ аналогичные технические решения применяются и на других двигателях. Двигатель производится во Франции, но разработка на французскую никак не похожа. И двигателем года Принц признавался и до 2012 года.

Всё так, только откуда инфа, что двигатель разработан французами? Французы здесь понадобились скорее для увеличения тиража и снижения издержек производства двигателя. Технологии в двигателе - бээмвэшные. У французов похожих двигателей не было.

Да любую ДОТ5.1 известной марки. Все примерно одинаковые. Не тот вопрос, чтобы ломать голову.

Поменял на 50000 свечи - визуально зазоры между электродами были как на новых, электроды не обгоревшие. По идее можно было и дальше кататься. Разницы после замены не ощутил. Поменял для профилактики, т.к. износ то всё равно есть, хоть и небольшой.

Шурик, с днюхой! Реализации всех желаний и бабок чтоб всё это заправлять))))

А что если картерные газы через маслоуловитель вывести наружу а не во впуск? Вонять будет? Какие негативные моменты?

Я себе купил головку-многогранник и сам менял. Не сложно.

И какой индекс нагрузки у таких суперлёгких дисков? За всё приходится платить.

Вот и мне всё это так представляется.

А я вот вроде не блондинка и машину очень хорошо чувствую, и эксплуатирую в самых разных режимах. Заливал в миники 5W-30, 5W-40, 5W-50, 0W-40 самых разных марок - НИКАКОЙ РАЗНИЦЫ (про которую с уверенностью мог бы сказать, что она есть) в работе двигателя не почувствовал! Такое чувство, что у нас тут битва экстрасенсов! Или вы это масло на язык пробуете?

И ещё раз цитата из TIS: "Использование масел Longlife-04 в бензиновых двигателях допускается только в странах Европы (ЕС плюс Швейцария, Норвегия и Лихтенштейн). За пределами этого региона их использование запрещено из-за зачастую сомнительного качества топлива." Хотя если менять LL-04 МАКСИМУМ раз в десять тысяч, то я думаю, ничего страшного не случится.

А зачем трубки подачи и слива масла менять?

Вычитал на американском форуме, что замена эсочной турбины на ворксовскую без перепрошивки даёт 20 л.с. (правда сомневаюсь, что без перепрошивки такое возможно). Не знаю насколько корректны его замеры, но поскольку цена турбин отличается не сильно, то я бы рискнул поставить ворксовскую, т.к. она становится "болт-он" на эску. А "рейтинг" макс. мощности двигателя для турбин эски и воркса, заявленный производителем турбин - 210 и 250 соответственно (это не значит, что нельзя снять больше)))).

Сябры, усiм вялiki дзякуй за вiншаванне! :)

Какой фильтр?

Соответствие и допуски API SM/CF ACEA A3-04/B4-04/C3-04 BMW Longlife-04 Цитата из TIS: 4.0 "Longlife-04" Рекомендованы для следующих двигателей BMW: см. Приложение 3 Использование масел Longlife-04 в бензиновых двигателях допускается только в странах Европы (ЕС плюс Швейцария, Норвегия и Лихтенштейн). За пределами этого региона их использование запрещено из-за зачастую сомнительного качества топлива.

Производители делают "это" для того чтобы заработать, покупатели - чтобы повысить мощность. Первые зарабатывают, вторые как правило обещанного не получают. Ощутимый толк от перечисленного железа будет при перепрошивке.

Продам новые свечи для R50/52 (Cooper, One) Bosch Super 4 (0 242 232 502), четыре штуки за 10$.

Вырезать тоже могу, у друга лазерная резка есть.

Интересно какой зазор есть для размещения пластин, я уже не помню как новые тормоза выглядели.