Trekzx

я так понимаю, что у тебя доработки моторные достаточно серьезные и установка ФХ300 оправдана. Сейчас у меня стоковый мотор, дальше 200-220 сил (уровень GP) он вряд ли будет делаться как раз таки по причине неудобства каждодневного использования. Я бы заказал уже Стейдж1 - если бы кто-нибудь дал попробовать проехать на таком. Очень не хотелось бы поменять сцепление, а потом понять, что моя половинка осталась без своей же машины. Я бы потерпел, но стараюсь по работе мини не укатывать и езжу на другой машине. Знаю, может. Но не поменяв маховик я этого не узнаю :D

как говорится, время пришло В связи с этим последние пару дней плотно изучаю вопрос - ищу рецепт ухода от стока (видел тут фото - родное сцепление это какой-то технологический маразм!) при сохранении комфорта для каждодневных поездок. И пока ничего подходящего не нашел, поэтому прошу совета После дикого стука имеющегося маховика такая деталь в моей машине больше не появится. А поставить родное сцепление с другим маховиком возможности нет, баланса не будет. Значит менять весь комплект сразу. Сначала думал заказать сцепление усиленное на уровне Стейдж1, но передумал: во-первых родное держит до 240 сил, во-вторых у меня было уже подобное сцепление на субару - жена просто не сможет на таком ездить... Давайте подумаем вместе, тема-то актуальная

ВСЕХ С ПОБЕДОЙ!!! Держись теперь, Испания B) мы вас тоже видели!! Бибикнул бы, но машина до вчерашнего вечера отказывалась производить звуковые сигналы как таковые. Кстати, был в шоке от того, как перекопали Невский!

спасибо, просто был не в курсе жаргона про "Ваню" :D

можно расшифровать эту фразу?)))

брызгать ВДшкой внутрь багажника как-то не хочется, да и смысл? надо затюнинговать аварийный треугольник - из чугуна заказать его)))

конечно пластиковая, с липучими креплениями аварийного треугольника

Пластиковая полка постоянно подскакивает и жутко кремит. Проблема глупая, даже и не проблема особо - но напрягает! И при этом я пока не понимаю как решить ее красиво и эффективно. Нет, я конечно строитель, могу и кирпич привязать. Но это не минипипловский метод у кого было? как боролись? Полка от рестайлинга отличается от более старой?))))

Макс, отстань от человека. Он думает и правильно делает. Там дофига мест, где можно поймать бордюр. А последствия этого конечно не смертельные, но крайне неприятные - самостоятельная дорога домой заказана... Не нам с тобой рассказывать Андрею как Евросиб чинит Мини по гарантии в случае чего

Клуб "AUTO.SBOR" приглашает всех на традиционный асфальтовый спринт "ДЕНЬ МОЛОДЕЖИ 2008", который состоится в воскресение 6 июля в г.Сосновый Бор на центральной площади. Для участия Вам потребуется легковой автомобиль категории "В" с действующим полисом ОСАГО и талоном ТО, а так же водительское удостоверение категории "В". На одном автомобиле к участию может быть допущено не более 3-х водителей. Максимальное количество участников - 60. Схема трассы и процедура ознакомления будут уточнены дополнительно. Все участники традиционно будут поделены на три зачетные группы: передний привод, задний и полный. Каждому участнику будет дано две боевые попытки для прохождения трассы, в зачет пойдет лучшее время. Для определения точного времени используется система электронного хронометража - телеметрия! Присутствует командный зачет! В одной команде может быть от 2-х до 3-х участников, в зачет идет сумма лучших времен преодоления трассы двумя участниками команды. Стартовый взнос для одного участника при предварительной регистрации - 500 рублей (в день соревнований при наличии свободных стартовых номеров - 750 рублей), за команду - 300 рублей (заявка подается и оплачивается в день соревнований, не позднее старта первого номера). Для регистрации нужно будет заполнить анкету и переслать ее организаторам по электронной почте auto.sbor@mail.ru или же оставить ее у официального представителя в С-Петербурге по адресу: В.О., Кожевенная линия 1/3, картинг клуб "КАРТ-ЛЕНД". Прием заявок начинается с 20 июня. Программа соревнований: 6 июля, воскресение, г.Сосновый Бор, пл. Победы перед зданием городской администрации: 10:00 - 11:30 - административные проверки 10:30 - 11:45 - ознакомление с трассой 12:00 - открытие соревнований, старт первого участника 16:30 - окончание соревнований 17:00 - награждение Традиционно: интересная трасса и захватывающая борьба - участникам; кубки, дипломы, призы и шампанское - победителям; море незабываемых впечатлений - зрителям! Все подробности можно уточнить по телефону: 8(921)753-шесть-два-три-один. Следите за новостями! ОТМЕНЯТИНА: Учавствовал на Пыже 2 года назад. Валить страшновато, но в целом трасса очень интересная. Есть где и разогнаться немного (около 80 км/ч), и где рулем покрутить. Миникам с их радиусом разворота там будет особенно комфортно B) И хочется, и машину жалкооо... буду много думать! Дорога после Ижоры совсем не фонтан, но проехать можно Фото двухгодичной давности для понимания что это за спринт:

Олег, камера есть однако. Только она Мини-ДВ формата, однако. Если цифровать видео разумеешь потом как - буду брать с собой, однако. А вот для фотосессии качественной оооочень штатива не хватало. Который был забыт дома, к сожалению. В следующий раз обещаю не забыть столь ценный предмет.

кстати, фото того GP в Мячково... кто-то использует машину по назначению))) ЗЫ: вот смотрю и завидую, хоть в Москву переезжай...

http://www.minipeople.ru/f/index.php?showt...t=0&start=0 читаем и понимаем, что в Мск/Питере этого сделать не сможет никто

слушайте, да разве проблема привезти классический Мини?! Можно даже под полную пошлину - мотор-то смешной. Экология (сертификат Евро) вопрос проработанный. Ищите в Европе и привозите! Мечты должны сбываться!!!

Так как о веб-дизайне я не имею ни малейшего представления, к тому же не вижу необходимости выходить за рамки этого форума, ПРЕДЛАГАЮ сделать ФАК по образу и подобию этого: http://forum.freerace.spb.ru/index.php/board,20.0.html Из однозначных достоинств - прост в исполнении и обслуживании, доступен даже начинающим пользователям. Недостатков не вижу особых. Кстати, а расскажите мне, из каких идейных соображений раздел "Болтики..." виден только зарегестрированным пользователям?

(для общего развития, а не интереса ради) а 18е родные диски - это ГП или Ворксы? Оригинальных БМВ вроде не бывает...

а может еще замутить глобальный МИНИ-Фак? Повесить наверху и в двух словах описывать тему + ссылка на нее. Поиск достаточно кривой по многим причинам, не только чисто техническим. Готов заняться ФАКом, но только после 16го - диплом, однако...

нужны будут полоски - обращайся в auto-vinil.ru или vinyl-madness.ru. Заказывать оригинальные вообще смысла не вижу.

самый простой способ понять что с тормозами - машину на подьемник и крутить колеса вывешенные По опыту знаю - если колодка трется о диск при езде, то греться все будет ОЧЕНЬ заметно!! Если контакт диска с колодкой имеет место быть при отпущенной педали - то это или неправильная сборка, или суппорта перебирать надо

Алена, а это у вас темно-зеленый мини? На углу Королева и Сизова виделись? Пытался бибикать - а бибикалка не работает! (((( так что БИП-БИП здесь

а для тех, что не был в Евросибе, можно перевод с Марсианского на русский? Мы же в Питере. Россия. Земля

Андрей же вроде вчера не пил...

Невер, спасибо, но это немного не то. Я хотел как раз расшифровку комплектации из Вин-номера... Жаль, что только у официала. Сегодня Альтруи предположил, что по ЕТК должно это пробиваться. Кто пробовал?

от себя добавлю :D Trekzx проще произносить как Трекс. Да, это безумное сочетание букв - но, во-первых, оно имеет смысл, а во-вторых с регистрацией где-либо в интернете никогда нет проблемы в духе "извините, этот никнейм уже занят" :D B)

перед тем, как переругаться из-за наличия/отсутствия не-мини автомобилей, давайте подождем окончательного списка желающих ехать. Когда в ответ на наши пожелания финская сторона напишет свои требования/возможности количество участников может измениться само по себе... Будем иметь четкое подтверждение, что в определенный день и час трасса НАША за определенную сумму денег/килограм мяса/литров пива - тогда и решим, договорились? Idols как-то очень агрессивно настроен, я смотрю. Нежнее, Виктор, еще нежнее! (с) реклама ПО ПОВОДУ КАРКАСОВ: на этой трассе постоянно проводяться тренеровки любителей на машинах без каркаса. И даже дрифтеры, которые ездят совсем по другим траекториями (хоть и с немного меньшей скоростью), имеют право ездить по 5-6 машин одновременно без каркаса. Фины требуют каркас на соревнованиях только для ПРО-классов где идут заезды по 2 машины - парный дрифт. Потому как шансы контактной борьбы велики. Думаю, они знают, что делают и какие требования нужно предъявлять к машинам. Кстати, даже для класса ПРО допустим болтовой каркас. Это не ралли и не Северная петля - шансы разложиться конкретно на этой трассе стремяться к нулю. Главное дружить с головой - и все будет хорошо!