Trekzx

респект Икс-Авто за то, что колодки на МИНИ (не оригинал) есть в наличии. И всего-то на 100 рублей дороже экзиста! приехал и купил, никакого гемора.

это железобетонный аргумент, КМК да, после установки стало чуть больше вибраций на холостых. Но объективно оценить влияние на это только лишь "жёсткого" ролика не готов - одновременно добавились полиуретановые опоры коробки и одномассовый, лёгкий маховик

полу-офф: пятиступка разве тоже Getrag?

маленькое уточнение - это не делают на своих тормозах гравировку названий других брендов, то есть "БРЕМБО" не получится =) Зимой, чувствую, тоже придется про тормоза думать. JCW уже не такой восторг вызывают. Может надо колодки правильные, не понял пока. Конечно, после стока у 53го - это прорыв. Но у второй машины всего-то тормозный диск больше на 15 мм, а тормозит лучше

перепост с OPC-клуба в сентябре планирую посетить пару таких мероприятий, пока не до этого. Было бы прикольно быть там на МИНИ не в одиночестве =)

Вот и мой вентилятор ГУРа попросился на покой. На одометре уже больше 140, так что он ветеран ещё =) Ну и рейку перебирать буду заодно. После уточнения прайса, а то последняя переборка была ооочень давно. ОФФ: мне одному кажется, что товарисч СЕГА нарывается на грубость уже которое сообщение подряд?

Достойный аппарат! на Киевке роллом со всеми подряд, на деньги =) PS: кстати, узнал тут, что обслуживание М5 Е60 это как бы миф. Сцепление в сборе (оригинал) - 35 рублей, диски тормозные - по 12 за штуку, колодки около 5. При этом весьма надёжна. Как машина выходного дня вполне бюджетный вариант. :confused:

1. при остатке хода по БК 60-70 км машина встаёт как вкопанная, бак абсолютно пуст. Клемму скидывал - не помогло менять датчик? 2. автокорректор слишком высоко задирает фары при запуске двигателя. Датчики положения кузова проверили, оба на месте и живые. Родной ксеноне, не линза. где копать?

Bocha прав целиком и полностью. Скорее всего, даже инструкция не понадобится - такие функции часто описаны на задней стороне брелка сигналки. Автозапуск - подарок для владельца авто, в жару и холод особенно =)

пробег корректируется дорого, слышал цифру в 500 Ойро. Но на авторитетность в этом вопросе не претендую совсем про люк - это смотря какие проблемы. Могут и лечиться простым смазыванием, а может и весь механизм под замену. Смотреть надо Я бы посмотрел все стандартные болячки (про них на форуме уже очень много инфы), коротко - вся система ГУРа, передние чашки, вентилятор ДВС, сцепление, моторчик заднего дворника. Ну и общую диагностику ходовой/двигателя желательно. И торговаться-торговаться, мне ценник супер-шоколадным не кажется. ИМХО. Комплектация действительно не фонтан.

спасибо, обращусь!

не горит, конечно. но хочется всё и сразу

клемму скинуть никогда не вредно =) попробуй! ну и на инструментальную диагностику подвески у меня были траблы с датчиком АБС, но уже не помню как они решались.

лови ссылку: http://www.bmwcats.com/mini/catalog/R53/48020/RE31+2003+8/graphics/31/ оно? по поводу полуосей и ШРУСов. Это очень распространённая проблема у переднеприводных Ниссанов, Альмера и Примера. Благо владел и тем, и тем - сталкивался два раза. Привод просто ломается пополам. Во второй раз решил не относить на разборку 5000 р, а изготовил на заводе новый за 2000 Нужен был только образец в виде двух половинок и 2 дня времени. Отъёздил на нём 40 ткм потом, проблем не было.

у меня всё как-то внезапно... в субботу поехал к Фрираку смотреть олимпийку, машина была не очень готова гоняться. На Киришах тоже говнобензин попадается, однако :Colere_47: Олимпийка была знатная, кстати! Но если зрители/участники и на свободных заездах такие же - на гражданских малолитражках ловить там нечего, в смысле ездить не с кем. Корчи рулят :auto: тренеровку у Реала пропустил, но по двум чертовски уважительным причинам: встречался с Юсупом, который привёз дым из Москвы :D :D :D :D , потом наблюдал как домой ставят кондей к Сосновоборскому спринту очень надеюсь собрать Мини, всё необходимое приехало. надо бы выехать на нём хоть раз за сезон. Посмотрим

Сергей, так там наше ТО нафиг никому не нужно =) про доверенность см. выше. У меня ни разу не спрашивали тоже, но шанс всегда есть... Равно как и с грин-картой, не проверяли ни разу, но вдруг.

вот они, москвичи! не знают как в Финку съездить :D доверенность должна быть генеральная, с правом вывоза авто за границу. шансов, что попросят доверку не много, но могут. с рукопиской развернут наклейку РУС не надо международные права не обязательны не забудь купить грин-карту, это аналог ОСАГО для выездов забугор. на две недели стоит около 1500 рублей. нужна обязательно. на трассе куча пунктов где она продается также на авто не должно быть тонировки на передних боковых стеклах и на лобовом, должен приутствовать протектор не резине (на чуть-чуть больше ограничителей хотя бы). скоростной режим соблюдай четко удачной поездки!

актуально до вторника! производитель любой, можно и местную поделку надо машину собирать, а эта штука где-то затерялась в дороге. если кто не знает - такой вот, как под амортизатором натяжителя: http://www.altaperformance.com/shared/images/products/545/1457_large.jpg

что есть "развертка"?

ох ёёёё, может мне тоже надо? замерил отверстие в диске - та сторона, что к ступице - 13 мм. Со стороны болта - 23 мм. То есть по сути такие же переходные шпильки и мне нужны... у промы такого нет. Или вариант рассверлить отверстие до 15 мм и подобрать гайку, помещающуюся в эти 23 мм?

почему ждать? колесные шпильки в наличии, купить легко. Закручиваются на фиксатор резьбы и всего делов. Себе планирую так на Опеле сделать на следующей неделе (новые диски тоже только под шпильки)

если на выходные не свалю в Финку, буду на Парнасе. У Фрирака олимпийка, нефиг там делать на овоще моём. Сегодня в планах активно ковырять машину...

молодца! в такую погоду хороший фронтальник - единственная возможность хоть как-то ехать. ты его на МЮ купил? долго же он на полочке пролежал ступенька на внутренней стороне это для сохранения усилителя бампера?

никогда этого не понимал, и, видимо, не пойму. Особенно на примере того же Ситроена, который в ралли пихает всем и вся очень уверенно. Их "горячие модели" (С2 ВТС, С4 ВТС) ужасно, просто фатально убоги относительно конкурентов. То есть фанаты "автоспорта на каждый день" как бы мимо. А какая разница хранительнице домашнего очага или среднему клерку, что в WRC похожая по форме машина кого-то там обгоняет? Так же и МИНИ - пусть и поедет некое подобие серийки в ВРЦ, пусть поедет быстро. Давайте устроим исследование среди случайных владельцев МИНИ (не тех, кто в теме, а кто ездит на них каждый день в магазин/на работу/на дачу). Всего-то три вопроса: - что такое WRC? - что связывает номер 37 и МИНИ? - в каких дисциплинах автоспорта МИНИ сейчас принимает участие? Моя ставка - 80% людей не ответят правильно ни на один вопрос.

вот, почитай на сайте у AG - http://www.agforged.ru/index/ так что это может быть и Авиатехнология, в том числе на ширине 8 не знаю, кто ездит, да и зачем? 225я резина будет на них почти домиком, а 235/45 - это тот еще бублик и тупо не влезет. 235/40 эксклюзивный размер, зачем оно?