ilia_2s

странно, тоже брал с 2х летней (не было 3х тогда, сейчас есть), но на оф. сайте бмв читал, что можно за доп. плату купить 3й год. Может в "русланд трейдинг" позвонить? вроде рулевая рейка проблемная была на первых версиях, но пробег у вас очень маленький. Я за год 30к накатал, никаких вопросов к машине не возникало, только масло по регламенту, раз в 15к. EDIT: https://www.bmw-avtodom.ru/owners/serv_center/3rd-year-plus/

да, свершилось ставят с марта где-то, в феврале (кто по предзаказу брал) еще автомат стоял, и теперь полностью электронные селектор передач на всех, так что "P" в движении больше не включается. Я на тестдрайве (хотя особо времени там конечно не было приглядываться), но ничего подозрительного не увидел. Коробкак как коробка, переключает вовремя и быстро. Тут вопрос к электронике больше, ибо на F60 автомат в миде и гине в определенных ситуация думает целую вечность, а потом резко пулет.

Да все тоже самое, что и на первом: подготовка к ТО замена воздушного фильтра ТО по регламенту Oelservice ТО "микрофильтр" К-Т сменного элемента маслянног фильтра Сменный элемент фильтра микрофильтр БМВ масло BMW Twin power turbo средство очистки Для авто выпущенных в прошлом году еще табличку с вином меняют Оо

для всех трех датчиков, если имеется ошибка, то ее номер записывается в блок управления двигателем, и загорается check.

тогда рекомендую комплексную диагностику по компьютеру и исходя из ошибок принимать решение

спецификация есть на оф. сайте, даже конфигуратор колес и дисков. 16" на S-ке нет, суппорта другие

все четко, до 3% встанет без проблем

свечи давно заменены?

Вот Traco есть на 4А, с КПД 84% https://www.chipdip.ru/product/ten-20-1211 ; но и Бог с ним, торговаться я не стану. Однако 12Вт*0.23=2,76Вт что тоже очень мало для того чтобы специально охлаждать.

У современных DC-DC КПД 98%, так что не греется он, даже аутентичный C&D идет со вставкой-переходником 12>5 прям на проводе и крепится стяжками под торпедой.

5В*3А=12Вт, 12В*3А=36Вт, Розетка прикуривателя должна держать не менее 10А, т.е. до 100Вт. А что подключать планируется, может со стандартного места для подключения C&D протянуть кабель?

датчик стирается - лампочка загорается, если доездил до лампочки, то надо менять и датчик, стоит что-то в районе 1,5т рублей. Загорается примерно на 10% остатке, а свистеть начинает примерно на 25%.

По правильному надо подбирать диски+резину так чтобы разница в финальном диаметре не отличалась более 2%, тогда все будет ок и с подвеской и с управляемостью. Скорее всего у производителя есть какие-то допуски на этот счет. Возьмите с оф. сайта мини параметры резины для 16 и для 19 колеса и вбейте в шинный калькулятор и сравните финальный диаметр

сигнал горит при низком давлении в шине. Если давление в норме, значит проблема с электрикой.

Вопрос возник, кто брал GP с салона или просто в курсе, он в одном варианте расцветки продавался или можно было выбрать?

Пробито колесо? Возможно связано с первым Нет, не должно быть. Если была в ДТП, возможно подушек нет, нужно разбираться со специалистом.

нэ, это не на этот форум Отличаются, на JCW - вообще другие тормоза (brembo), другие суппорта, форма колодок, материал и, соответственно эффективнось торможения. Да, есть вполне конкретные рекомендации на период обкатки, они описаны в инструкции и ОД их полностью придерживается. Обкатка до 2т км. Рекомендации стандартые: быстро не гонять, обороты не превышать, резко не разгоняться, кикдаун не применять, в спорте не ездить. Если планируется агрессивная езда, заменить масло перед этим делом.

на JCW перед 8-20к, на остальных чуть побольше. Самому колодки менять? - если есть положительный опыт с другими машинами, проблем возникнуть не должно.

Ксенон (опция S522A) или обычные? 63117356250 - Блок управления ксеноновыми фарами, вариантов должно быть много: с разборки, китайские и аналоги от других производителей (мерседес, бош, HDE).

ГОСТ 33586-2015 Уголь активированный. Стандартный метод испытаний на адсорбцию из газовой фазы 9.3 Относительная влажность (relative humidity, RH) газового потока оказывает сильное влияние на адсорбционную способность и скорость адсорбции активированного угля (рисунок 4). поэтому данный параметр должен тщательно контролироваться, особенно если относительная влажность велика. На характеристики активированного угля также влияет влага, адсорбированная им еще до использования по прямому назначению (8.3). При больших значениях относительная влажность сильно зависит от температуры, поэтому при очистке газов с высокой влажностью необходим тщательный контроль температуры слоя адсорбента.

в себестоимости - да, но для конечного покупателя - не обязательно, так как фильтры могут делаться разными производителями + разная логистика и цепочка ресейлеров

неа, это F60

+ манометр врет на заправке на 0.2bar

Точно не знаю, но есть 2 предположения 1) Обычный фильтр для машин без кондиционера (таких вроде после 14 года не делают или для каких-то стран делают?) 2) Если владелец раскошелился на климат контроль, то ему и лучшая очистка воздуха полагается, в виде угольного фильтра