ilia_2s

Мне на JCW предложили только сиденья JCW с механической регулировкой, но это был 2017 год, возможно сейчас что-то изменилось. Если можно сиденья с памятью поставить, то однозначно брать их, разница с JCW минимальна.

в JCW там доп. радиатор мотора и установка ПТФ в бампер не предусмотрена

Щумка действительно не как бизнес классе, но страх не оправдан. Там есть другие вопросы по различию S и JCW, например ПТФ или электрорегулируемые сиденья.

у меня на первых 10к болты потерялись, купил оригинальные за 300 рублей.

оО клоны ну ладно, главное чтобы радость приносил!

Первая идея - если меняли двигатель, значит много всего разбирали и отсоединяли, нужно проверять, что все подключено, подключено на свои места и надежно контачит. Такжо смотреть схему, есть подозрение что за все вышеперечисленное отвечает один блок.

А что, вин в списке есть? Тогда позвоните дилеру, назовите вин, у них спец. прога есть для проверки отзывных кампаний.

как это закрыт? Фотки в студию!

для проверки на коррозию кузова есть такая штука http://autogener.ru/ocinkovka-kuzova/ лет 10 назад меня удивил 2й форд фокус (не рестайл), за 3-4 года эксплуатации облетела точечно краска, но под ней был толстенный слой оцинковки, и еще через пару лет он практически и оставался таким же блестящим. Когда узнал про этот калькулятор, сразу смотрел второй фокус, так вот у него кузов с полной горячей оцинковкой. Так вот судя по калькулятору у F-серии дела не хуже - полная гальваническая оцинковка. Так что до 5-8 лет эксплуатации я бы вообще не парился. Осталось для себя только определить критерии оценки срока службы, а так конечно сгинет все.

странно, тоже брал с 2х летней (не было 3х тогда, сейчас есть), но на оф. сайте бмв читал, что можно за доп. плату купить 3й год. Может в "русланд трейдинг" позвонить? вроде рулевая рейка проблемная была на первых версиях, но пробег у вас очень маленький. Я за год 30к накатал, никаких вопросов к машине не возникало, только масло по регламенту, раз в 15к. EDIT: https://www.bmw-avtodom.ru/owners/serv_center/3rd-year-plus/

да, свершилось ставят с марта где-то, в феврале (кто по предзаказу брал) еще автомат стоял, и теперь полностью электронные селектор передач на всех, так что "P" в движении больше не включается. Я на тестдрайве (хотя особо времени там конечно не было приглядываться), но ничего подозрительного не увидел. Коробкак как коробка, переключает вовремя и быстро. Тут вопрос к электронике больше, ибо на F60 автомат в миде и гине в определенных ситуация думает целую вечность, а потом резко пулет.

Да все тоже самое, что и на первом: подготовка к ТО замена воздушного фильтра ТО по регламенту Oelservice ТО "микрофильтр" К-Т сменного элемента маслянног фильтра Сменный элемент фильтра микрофильтр БМВ масло BMW Twin power turbo средство очистки Для авто выпущенных в прошлом году еще табличку с вином меняют Оо

для всех трех датчиков, если имеется ошибка, то ее номер записывается в блок управления двигателем, и загорается check.

тогда рекомендую комплексную диагностику по компьютеру и исходя из ошибок принимать решение

спецификация есть на оф. сайте, даже конфигуратор колес и дисков. 16" на S-ке нет, суппорта другие

все четко, до 3% встанет без проблем

свечи давно заменены?

Вот Traco есть на 4А, с КПД 84% https://www.chipdip.ru/product/ten-20-1211 ; но и Бог с ним, торговаться я не стану. Однако 12Вт*0.23=2,76Вт что тоже очень мало для того чтобы специально охлаждать.

У современных DC-DC КПД 98%, так что не греется он, даже аутентичный C&D идет со вставкой-переходником 12>5 прям на проводе и крепится стяжками под торпедой.

5В*3А=12Вт, 12В*3А=36Вт, Розетка прикуривателя должна держать не менее 10А, т.е. до 100Вт. А что подключать планируется, может со стандартного места для подключения C&D протянуть кабель?

датчик стирается - лампочка загорается, если доездил до лампочки, то надо менять и датчик, стоит что-то в районе 1,5т рублей. Загорается примерно на 10% остатке, а свистеть начинает примерно на 25%.

По правильному надо подбирать диски+резину так чтобы разница в финальном диаметре не отличалась более 2%, тогда все будет ок и с подвеской и с управляемостью. Скорее всего у производителя есть какие-то допуски на этот счет. Возьмите с оф. сайта мини параметры резины для 16 и для 19 колеса и вбейте в шинный калькулятор и сравните финальный диаметр

сигнал горит при низком давлении в шине. Если давление в норме, значит проблема с электрикой.