ilia_2s

Он совсем не работает или через какое-то время (5-10сек) сам отключается?

Да мне тоже продолжать не охота, изначально из-за масла вписался в эту тему. По вкладышам да, там притирки почти нет, я привел их только как пример высокотрущихся деталей, на ваш вопрос "где же оно там притирается", по кольцам это однозначно имеется. Масло сложно сейчас найти, которое двигатель угробит, хотя очень много разливают совсем не того, что на этикетке, но тоже можно написать что мотору 300 тыщ пробега и ничего. Поэтому возвращаясь к теме, считаю, что масло можно лить любое (естественно в рамках соответствия параметров).

минуса за маты и слова, которых я не писал

Все соответсвует, но частично прирабатывается уже в моторе, потому что повышение этих требований приведет к удорожанию производства, а клиент хочет дешевле.

Какие условия эксперимента в данном примере? Какие параметры снимались, чем? Каковы значения этих параметров до/после? Я ответил, примером отсутствия необходимости применения влагостойкой фанеры, там где стандарты предписывают ее применение, не видишь аналогии?

С точки зрения физики - всегда будет неидеальная форма, а также несоответствие шероховатостей поверхностей взаимодействующих деталей и в любом случае на протяжении какого-то пробега они будут притираться к друг другу, после чего этот эффект значительно снизится. Да, существуют различные технологии обкатки на стендах, подготовки поршневых колец спец. формы/с покрытиями, лазерной шлифовки поверхностей цилиндра, и они применяются в определенной мере. Но с другой стороны есть и экономическая составляющая, которая позволяет выпустить двигатель, который будет соответствать всем нормативам и не сломается даже если кто-то будет жарить на нем с ходу, но при этом не тратя огромных финансовых средств (и тем самым уменьшая конечную стоимость продукта для потребителя). Вышеописанные примеры с тем что кто-то что-то делал со своим мотором и т.п. к теме отношения не имеют, так как физику никто не отменял, т.е. обсуждаемые процессы будут в любом случае, а методика наблюдения в эксперименте не соблюдалась, точнее никакого наблюдения в принципе небыло. Напротив, производители, которые проводят такие исследования, пишут что притирка есть и что для ее ускорения с завода льют другое масло.

Думаю, что это никакого отношения к обсуждаемому вопросу не имеет.

Да, я тоже как-то фанеру влагостойкую на рынке покупал, Махмед мамой клялся что у него на газели такая уже 7 лет под дождями ездит и ничего, а я всего лишь сертификат просил. Ладно, если физику вместе с образованием отменили, дальше спорить смысла не вижу.

то есть обкатывать не надо, можно на новой поршневой/ГБЦ сразу наваливать до отсечки?

Кольца/цилиндры, вкладыши/валы. деталей идеальной формы не бывает.

Детали должны приработаться друг к другу, об этом есть информация и в инструкции, так как допуски/зазоры на современных двигателях очень небольшие. Больше информации об обкатке и о том что с конвейра производитель льет другое масло есть в сети.

так и какой там ключ, такой что-ли? так он же тоже беспроводной.... Лучше фотку ключа скиньте и фотку проблемы.

ключ же бесконтактный

хи, весело. Отчитываюсь по алишным полосам - держатся супер, только технологию надо соблюсти, клеил в жару, 2 дня прикатывал резиновым валиком, потом неделю в гараже - никаких моек и дождей! Эти полоски пережили лету зиму, мойки всех видов и узбеков с тряпками. Осенью заказал полоски на двери, но клеил уже около +5 и прикатать качественно не получилось, на мойке тряпкой отдербанили угол, весной буду переклеивать, в остальном все ок, винил очень толстый микрон 200-300 по ощущениям.

с завода без антифрикционных присадок для обкатки, а так да оригинал официалы льют BMW long life, кстати видел его в "компьютерных" магазинах по цене в 2 раза ниже официалов, судя по банке какая-то подделка, эксперементировать не стал, кому интересно магазин онлайнтрейд

да, а если учесть сколько стоит обслуживание в целом и сколько тратится на бензин, по сравнинию скажем с кантриком JCW 2018 года, то получается что переплата будет всего пару тысяч в месяц, а тот кто вырос чтобы покупить GP3 не станет тратить время на размышления об этом.

Речь про то что педаль как подушка? мне electric blue не хватило на кантрие, island blue очень темный, особенно в бессолнечном Питере

да летом уже в продаже он будет, кто за новостями следит то знает что машина уже оттестирована Нюрнберге, коробка 8-ступ. автомат, двигатель на 302лс, с увеличенной комрессией с 9,5 до 10,2. Может им движки надо оттестить перед установкой на новый GP )))

Смысл в том, что по кантрикам очень мало продаж было, а потом еще и сняли с продаж JCW. Пришлось придумывать, что делать, чтобы пройти Евро-6, - придумали ставить мотор с Х2, а там тот же самый B48 в макс версии на 300 лс. На текущий момент надо кантрики и клабмены распродать, ну а до GP3 еще 2 года... Тем более что машины совсем разные и эксклюзивность ГП не только в двигателе, точнее совсем не в нем.

Будет выпущено 3000 машин, мощность 300 л.с., подвеска будет полностью переработана, ребятам удалось кое что подсмотреть: Хотя в принципе не сильно отличается от F56 и карбоновым обвесом с концепта.

бери баллон герметика и компрессор, до ближайшей шинки доехать хватит. Сам езжу без запаски по 3000 км.

S4NCA ДОП.СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ/ВЕНТИЛЯЦИИ 04NE Подогреватель системы вентиляции картерных газов, ставится на все машинины с S842A Исполнение для стран с холодным климатом https://www.lr4x4.ru/forum/forum38/topic155/

Короче тема должна называться мини заглох и я его откапиталил ) так каждый раз происходит одинаково? ну а если заправить полный бак, то что показывает? тоже пустой? может подтекает где, раз шланги/насосы менял?

А еще такой вопрос: люк бензобака закрыт когда машина закрыта?

спасибо, понял