Misha S.

2SVAN Я понимаю твою точку зрения.И тоже работал в дилершипе: retail продажи, разные виды лизингов, работал с большими компаниями-клиентами,интернет продажи. Согласен, что настроение хорошее при покупке машины и плохое, когда она ломается.Но клиент может приити в любом настроении -это его/ее дело, а сервис клерк должен его/ее обслужить в соответствии со стандартами данного дилера.Вне зависимости ни от чего. Второе.Ответа на вопрос по срокам ремонта "НЕ МЕНЕЕ 2 НЕДЕЛь" не может быть в по определению, т.к. год тоже "НЕ МЕНЕЕ 2 НЕДЕЛь". Третье.Клиент может опоздать на столько, сколько хочет, но это не повод чтобы мастер на сервисе ждал его до бесконечности.Подождал чутка (в соответствии со стандартами данного дилера) мастер и берет следующего клиента. Четвертое.Есть нормо-час на все работы и оценить можно (и нужно) абсолютно точно. Но если на замену колодок требуется 1 нормо-час и клиенту говорят:"Приходите через час, будет готово." - клерк сознательно нарывается на конфликт с клиентом, а мастер, которыи, открутив кран, оставляет весь дом без воды будет уволен сразу. Пятое.Ничего нельзя делать без согласования с клиентом, в противном случае, клиент просто откажется платить. И будет прав. Но согласовывать надо в реальном времени по телефону,а не "перезвоню через 2 часа".Разве что, клиент заплатит за 2 часа проcтоя мастера и подьемника, что вряд-ли. Шестое. С забиранием машины из сервиса вообще проблем не вижу. Продавец и покупатель всегда в разном положении: продавец ОБСЛУЖИВАЕТ покупателя, а не наоборот. это должно сидеть глубоко в мозгах каждого продавца (дилера,сервис клерка, и т.д.), иначе завтра не будет клиента и кранты бизнесу 2BOBBY Согласен на 100%.

Я встречал это у многих дилеров - стандартная ситуация. Низкая квалификация мастеров, полное отсутствие запчастеи, беспредельное хамство и наглое вранье - полная копия сервиса на СТО на ул. Салова в Питере во времена СССР. Разве что пафоса прибавилось. Лёня, дави их - мы с тобои!

На Купере и С-ке в Америке эл. зеркала всегда были в стандарте, а вот складывания не было даже как опции, по краинеи мере, до 2007 года.

1000% прав.

Не, мосты и дороги - это всегда правильно.Денег, конечно, стырили, но мост ( видел на фото) смотрится красиво. Насчет других стран - не уверен. У меня неподалеку развязку построили - $7 млрд, а в Бостоне - тоннель $9,2 млрд.(при плане в $1,6 млрд в ценах 1991 года). Везде дорого и везде тырят бабло.

Нереальное свинство. :angry2: Пиши кляузу сервис менеджеру с копиеи генеральному. Не ответят - пиши региональному представителю БМВ.

Надо терпеть! Проклятые буржуи измываются как хотят!

Да, ты прав, я перепутал.

А мне - наоборот фича эта помогает: если переднее стекло замерзло, так и заднее и зеркала подавно.Кстати, обогрев заднего стекла выключается сам через некоторое время.Точно не помню, но, кажется, там еще и рециркуляция воздуха включается в этом режиме.

А в чем проблема с Крузером? У меня есть, и Купер С, и Ленд Крузер, и еще пара кабриолетов. Мини люблю, но излишнеи приверженностью к марке (до пены у рта) не страдаю.

Зато на Бугатти Фольксваген скидку 80% дает. При нынешнем тираже стоимость производства машины примерно $6 млн., а продают за $1,2 млн. :P

Нет, на GT2 турбо нет, а мотор на 65 лошадеи слабее, чем 911 Турбо.

Для меня такои вопрос не стоит: только климат-контроль.Холодно/жарко - проблема с ручным кондеем, а не с климои. На климе в режиме "Авто" температура стоит ровно, единственное исключение для некоторых машин (не Мини) когда забортная температура отличается на 1 градус от выставленнои в машине - тогда чуть не так.Только окна надо не забывать держать закрытыми.

Авторевю, видимо, неправильно содрал статью из ноябрьского Мotortrend.Там сказано, что GT-R сделал Порше 911 GT2, а не Турбо. До Турбо чуть-чуть не дотягивает.

У меня такое было на 2 машинах: Кэмри и 4Раннере. В обоих случаях проблема была в прокладке головки блока.Охлаждаюшая жидкость попадала в цилиндры и сгорала. Симптомы были примерно такие-же плюс на холодном моторе после старта одну-две минуты белыи дым (пар) шел из выхлопнои трубы. Лечение: сбросить голову и поставить новую прокладку.Цена: прокладка и 3 часа работы.

Мне кажется, никто не торопится везти машины потому что все они уже проданы, клиенты слишком терпеливые, а конкуренция среди дилеров никакая.... Но представьте, если я заказал, скажем, зеленыи Мини с краснои крышеи и синими сиденьями, а через 2-3 недели отказался. Машина будет доставлена дилеру и будет стоять на лоте года полтора прежде чем кто-то позарится на нее - дилеру попадалово. Продавать с лота выгоднеи всем и дилеру и покупателю: дилер закрыл сделку быстро без заказнои бодяги, а покупатель всегда может больше выторговать на готовои машине. Вопрос только сколько машин стоит на продаже у дилера? Когда-то (в прошлом веке) я работал на Форде, так у нас всегда стояло не менее 250 машин готовых к продаже. А сколько машин у дилеров Мини в России? Таможня, кстати, делается довольно быстро: полдня до двух днеи.Таможенных сборов, как таковых, в большинстве стран нет в принципе, я знаю только пару стран из приличных, где есть: Финляндия и Израиль.

В Америке Мини на заказ идет 30 днеи - и это включая 14 суток доставки на корабле.Иногда на пару-троику днеи дольше, если только шторм какои-нибудь.... Что там можно мусолить 3 месяца?

А сколько времени шел?

А какои код ошибки? Кстати, долить тормозухи нигогда не мешает...

А на что ушли у дилера два дня? Если ты оплатил машину, то почему-бы не прикрутить номера и уехать?

Проверь датчики АБС - может просто один отвалился, пока ты гонял ...

Вот еще пара прикольных: незадолого до распада СССР друзья выкружили пару Москвичеё-2141 и я часто катался на одном из них.Номера были Гомельского КГБ, а в тех.паспорте в графе "Владелец" написано было: "Автохозяиство УКГБ по г.Гомелю". Гайцы после проверки доков напоминали пушистых плюшевых зайцев. А еще очень давно был дизельный Ниссан Патруль - жуткое ведро, но мой первый личный 4х4, не считая компанейского Лэнд Ровера 1976 года выпуска, но это отдельная история. Зимой Патруль заводился далеко не всегда, а напряжение в нем было 24 вольта + 2 аккумулятора. Картина маслом: меня прикуривают проводами ДВЕ МАШИНЫ СРАЗУ!

То, с чего я начинал свою (семейные авто не в счет) автожизнь, так это была "шестерка" Жигули. Она была белая с одним задним бурым крылом, спортивным рулем диаметром с чаиное блюдце, мохнатыми белыми чехлами на сиденьях и кассетным магнитофоном Пионер "на салазках".Рождения она была застоиного 1978 года.Какои-то моряк привез ее из Швеции и в те годы (1990, кажется) это было очень почетно. По продольнои оси заднии мост машинки был сантиметров на 5 левее переднего после легкого флирта со столбом и жигуль ехал слегка бочком.Фитюлька по имени "бендикс" мешала мне жить, стеклоочиститель был только один и жил своеи жизнью, а фразои "Тормоза придумали трусы" я оправдывал собственную лень и не менял стертые напрочь передние колодки. Но я еи гордился, а купив за 500$ через год продал за .... 600$ (спекулянтом я не был, времена такие). Вот. А что у кого было первой машинои?

Так на то она и сломана, чтоб не работать!

Это как так?