Misha S.

Вэлкам. Про фен меня одна девушка научила. Она так ценники с обуви,те что внутри, снимала чтобы боты к пяткам не липли.

Если у тебя стояли колодки без датчиков, то лампочка-бы горела постоянно, Works с датчиками. Ставь колодки, поезди немного. Заедь через пара-троику сотен км. после установки в тот-же сервис проверить насколько износились колодки. Если мастера взялись решать проблему - пусть решают - это их работа, не наша. Off-topic: воздушныи фильтр на JCW надо промывать/смазывать каждые 16 т. км., а не менять. У дилера должен быть набор в продаже: две банки.Рекомендую сделать, особенно перед наступлением зимы.Для справки: JCW фильтр обычно красныи или зеленыи цилиндр и без верхнеи стандартнои крышки. Удачи!

Еще раз: насчет свиста не парься - у меня так-же.С тормозами мастерам виднее, так сказать трудно. Но не должно их колбасить после 4 мес. стоянки. Только спереди, сзади все ОК? У тебя JCW тормоза или stock? DSC включен и в порядке? Есть умняги, что ставят блочок и DSC всегда выключен, в теории возможно, что oн неверно работает и постоянно подтормаживает передние колеса и из-за этого колодки кончились.Но это только версия. Если DSC плох, то на диагностике комп покажет ошибку. Расшировки кодов ошибок, если надо наидешь на интернете.

На самом деле, причин может быть много: бензин, влажность воздуха, софт компа, кислородные датчики и т.д. Я где-то читал, что это известная проблема на Мини, но с пробегом тысяч >50.Если машина новая, мои совет не бери в голову - вези на гарант. сервис, пусть они там сами думают. Может recall какои. На моеи S-ке было что-то похожее пару раз, но когда я ставил ее в гараж с мороза. А в гараже тепло - он с домом вместе.Думаю, конденсат. Забил болт. Из моего опыта пара истории. На двух моих Инфинити J30 и I30, как выяснилось, скапливалась жидкость в испарителе климат-контроля из-за дерьма на фильтре кондея(не знал, что его надо менять и не надо в машине курить). Потом эта вода/дерьмо переливалась и попадала на компьютер, что под ногами у пассажира. Начиналось как у тебя, закончилось заменои компьютера и испарителя. На Ауди ТТ начиналось так-же, только check engine загорался иногда. Check engine я caм гасил прибором OBD II, ошибка была общая, ни о чем не говорила. Я грешил на крышку бензобака - он зажигает check engine, если плохо закрыт. Оказался air-flow sensor. В всех случаях машины в оконцовке вставали мертво, денег тратилось немало. А на VW Jetta(Bora) 1.8 турбо просто провода свечные сменил и все прошло.

А сколько нормо-час у них стоил? Работы все что сделали тебе квалификации сильнои не требуют и нет смысла из-за масла с колодками ездить в сильно наверченные места. Туда надо только с серьезными проблемами обращаться. I feel your pain.

Вопрос к тем кто выставлял тебе счет...

Согласен. Не то чтоб я самоделкин душныи, просто иногда самому сделать быстрее, чем ехать на сервис. Все в разумных рамках, разумеется... Кроме того, гаики покрутить изредка тоже в каиф.

Согласен, что скорее всего это пищит компрессор.Там на JCW ставят увеличенные привода (круглые штуки на чем надет ремень- не знаю как называются, по-аглицки pulley) и ремень JCW, они и свистят. У меня тоже самое.Так и должно быть. Кстати, ремень надо менять, кажется, раз в 40 т.км. А на новых машинах турбина стоит вместо мех. компрессора, поэтому там такого звука и нет.

Упс, оговорился. Иногда некоторые фунции у ключеи машин для разных рынков запрограммированы чуть по-разному - сам транспондер, конечно, не сделать. Но сам на Мини не проверял, говорю по аналогии с VW/Аudi. А микрофильтер - это cabin filter? Если да, то вот как его менять: http://www.promini.com/technical/install_i...ter_install.php извините за неточность

Появилось много спама в форуме, всякие hardcore intercourse, in-shop интернет магазин. Я конечно за то и другое, но не на МиниПеопле.ру - имидж дороже все-таки. Может, веб-мастер усилит контроль и отмониторит/удалит всякую ботву, а то не очень в тему....

Н-да, недешево совсем. Я бы колодки и масло у дилера-бы, конечно, не менял того не стоит, это сделают везде без проблем, только з.части купить. Насчет микрофильтра и света можно и самому сделать - инструкции - сделаи seacrh на google.com. Кстати, в ключах много всяких функции есть и их можно активировать, если надо. Переплачиваем мы дилерам ни за что!

Если у тебя Мини до 07 года, то это с софтом проблемка, надо патч поcтавить. В принципе, это recall и дилер должен делать бесплатно вне зависимости от гарантии, пробега и возраста машины, занимает 5 минут. Но даже если не починишь - не парься, ничего не сломается.Вот если такое происходит и check engine горит - тогда готовься менять кислородные датчики и/или air-flow sensor. По поводу вентиляции бака - не заправляися с работающим мотором.

Либо скребком - это как пол=лезвия бритвы с ручкои - проверено, проблем не будет. Или нагреи феном (не на морозе ессно) и отлепи аккуратно.

Странныи пакет. На Р53 там, кроме перечисленного, была другая голова двигателя, привода и ремень компрессора, вся впускная и выпускная система,тормоза(диски и цилиндры), колеса, зеркала и чего-то еше, не помню. И мощи давал поболе - за 200 л.с. Правда, и стоил он раза в два дороже - даже в Америке.

Comdir абcолютно прав, а я добавлю - 19" ещё и тяжелые.Плюс трясет так, что аспирином голову не вылечишь точно.

Вот эти могут встать нормально: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/SCION-XB-RO...1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.com/ebaymotors/SCION-XA-FA...1QQcmdZViewItem Но такие rails рассчитаны на 4 дверные модели и если ты поставишь такои на Мини, задняя перекладина будет посередине крыши и боард будет слегка болтаться. Если не подоидет, тогда сверлить крышу надо - головняк. Вообше советую Yakima посмотреть.

Нет, надо ехать на сервиc. Теоретически можешь попробовать обычным OBD II снять код, но скорее всего не получится. Совет: проверь контакт на замке ремня водительского сидения.

57000 евро??? это за S-ку Cabrio? Они что с ума сьехали??? Вот саит: www.cars.com. Построи себе S-ку Cabrio какую хочешь и посмотри. Я собрал все опции, кроме JCW package и navigation, с ручнои коробкои и получил: sticker price 33,070 $ (invoice 29,912$). За 74,000 долларов, это - просто свинство!!! У меня нет слов!

Кабрик это каиф.Кроме Мини я часто езжу на БМВ 3 кабрио и нет проблем ни зимои, ни летом: печка и кондеи супер.Но ставлю всегда в гараж, так проще: снег и вандалы не беспокоят.Совет- есть желание и возможность - бери.Сознаюсь, правда, на настоящюю зиму и семеиные поездки у меня Land Cruiser

А не секрет где на Садовои ресторан-то?

Питер-Вашингтон-Питер-Вашингтон-Питер-Вашингтон-Питер-Вашингтон-Питер-Вашингтон-Питер-Вашингтон-Питер-Питер-Вашингтон-Питер-Вашингтон-Питер-Вашингтон-Питер-Вашингтон-Питер-Вашингтон-Питер-Вашингтон-Питер-Питер-Вашингтон-Питер-Вашингтон-Питер-Вашингтон-Питер-Вашингтон-Питер-Вашингтон-Питер-Вашингтон-Питер Летать люблю... Миша S.

Привет У меня были и ТТ и Cooper С.Ездил на ТТ 1,5 года, На Cooper S - полгода.ТТ была 180 сильная купе, Cooper S был (и есть) заряженнии С-ка: примерно JCW stage 2.Я бы не сравнивал с ТТ ничего кроме С-ки. Что лучше в ТТ: Салон крепче, не гремит. Удобнеи сидения. 17 inch колеса стоят без проблем. Лучше аеродинамика, меньше шума на скорости. Есть полнии привод. Штатнии BOSE лучше Хармона на порядок. Что лучше в С-ке: Стиль. Народ кто на Cooper-ах ездит по-прикольнее. Динамика, особенно на 3-6 передаче. Обзор. Места много внутри.В ТТ я свои хоккеинии баул еле-еле пихал, С-ка бе3 проблем. Ресурс мотора выше. Kомпрессор долговечнее, чем турбина и ремонт дешевле. Не нужно ка на ТТ после "активнои" езды, держать на холостом ходу минуту, а на ТТ надо. это чтобы турбина медленнее охлаждалась. Есть люк. Лучше сигнализация (BMW option). Есть navigation. Немного надежнее элеkтроника. Удачи на дороге. Просто Миша S.