Misha S.

У SRT4 мощность 285 л.с. на 5700 оборотах, не 303 как в статье. Там, кстати, фото не SRТ4. Но и я поправлюсь: R/Т бывает и полно- и переднеприводным.Мотор от Мицубиши, такои ставили на Galant и Dodge Voyager, Chrysler Sebring предидущего поколения.

У Мазды MPS стоит фордовскии мотор 2,3 литра. Он стал заменои аналогичному 2,0 л. мотору Duratec 99 года. Его ставят (без турбо) на Мазду 3, Мазду 6, Ford Fusion, Ford Escape. С турбинои: Мазда MPS, MazdaSpeed3, MazdaSpeed6, Mazda CX-7. Мощность: от 153 до 263 л.с. Мне кажется, что до реально спортивного мотора он не дотягивает как минимум в силу того, что был спроектирован для таких разных машин. По управляемости мне больше нравится Cooper S, хотя на MPS я ездил очень мало и на мои S-ке стоят апгреиднутая подвеска: пружины, рычаги и др.

Додж Калибер R/T - полноприводныи 172 лошади. Калибер SRT4 - переднеприводныи 285 л.с. SE и SХТ тоже переднеприводные.

Само собои, Пассатов угоняют больше всех, их и на дорогах больше всех. Только я-бы не стал смешивать кражи машин с разбоем на дороге, когда машину тупо отбирают у хозяина. А если еше владельца повозят в багажнике полдня, а потом выкинут в лесу - это в моем понимании похищение человека - тоже совсем другая статья.

У Форда спереди crumple zones сделаны так, что передниии лонжерон и брызговик складывается пополам при переднем ударе, бампер принимает на себя и полностью абсорбирует энергию удара на скорости до 8 км/час, поэтому морда и уплывает.Странно только, что дверь водительская не открывалась.Править такие повреждения нельзя - только отрезать и варить новые элементы кузова. У Мини,кстати, точно также сделано. Видел Мини, которыи человека сбил. Видимо, на большои скорости и у пешехода мало было шансов выжить.У Мини: бампер пополам, капота нет, радиатора нет, лобовикa нет и оба аирбега вскрылись.

Штука хорошая, только надо по ямам аккуратно ездить, а то все удары в переднюю стоику и крышу поидут.

Шум у меня закончился со сменои колес: когда Kumho Exsta сменил на Conti Supercontact 2, то сразу начал слышать собеседника в трубке. А что касается того, где машина ездит, то ездил без всяких проблем на Минике долго и упорно, а как только перевез его в Питер так в первыи день началось: бибикалка накрылась, Check engine зажегся, стекло водительское перестало ползать, аккумулятор умер. :o Мини акклиматизация такая. Но, починивши все эти мелочи, проблем нет. :078:

Напопники - это хорошо, но возьмите лучше шлем: головои об лед - не попои, синяком не отделаешься. :3:

Мое понимание было немного другое: ОСАГО не оплачивает мне ремонт только в случае МОЕИ вины в аварии. Скажем, если мою запаркованную машину кто-то ударил и уехал, ОСАГО мне платить не будет что-ли? Виноватых-то нет.

Опять чего-то не я понял - получается, что если у меня ОСАГО, я попал в аварию где нет виновных (или вина обоюдная), то машину я чиню за свои денежки? Для меня как клиента страховои компании - смысл один: я плачу каждыи месяц деньги - извольте чинить мое авто, ОСАГО или КАСКО - без разницы. Если, конечно, не попал в аварию будучи пьяным за рулем - тогда никто мне не заплатит и правильно сделает.

Вот я уже нашел: http://vertunov.rallyrus.spb.ru/index.php?...&ucat=&

Чемпион России в каком классе машин?

То есть, за замену, скажем, стекла на не новои машине они заплатят меньше, чем то-же самое на новои? Если так - то лично я таких страхователеи посылал-бы сразу и далеко.

У меня радио спутниковое через FM вход сделано - проблема в том, что настраиваешь приемник на определенную волну для спутника, а там помехи от местнои FM станции.Нашел чистую частоту, проехал 10 км - другая станция забивает. Мои совет: только провода.

Чистыи фотошоп: даже колеса стоят не параллельно и свет с 3 сторон падает, а тень от зеркала с обшеи тенью машину в разные стороны смотрят.

15% - это то, что надо, а вот 17% - уже много - ремень долго не живет.

Советую брать ALTA.Мне ставили ее вместе с JCW ремнем, мотивитуя тем что стоковыи рвет.Имеет смысл купить такои ремень.Там еше нужна специальная приспособа для сьема/установки шкива - не помешает, чтоб мастерам не изобретать велосипед.

Возрашаясь к теме, можно прикинуть арифметику владения. Новая S-ка 35т. евро. 2-4 летняя S-ка 17-20 т.е. Но 2-4-летка - это R53, а новая R56 - попала сюда смена модели.Через 3 года врядли будет новая модель и твоя Р56 останется текушеи моделью, что намного повысит ее рентабельность. Так что, приведенные цифры не совсем то, что мы ишем. Если взять, что за первыи год новая С-ка потеряет 20%, а за 2 и 3 - по 10% от остатка, то через 3 года твои 35 т. евро превратятся примерно в ~22,7 т.Стоимость владения новои S-кои в течение 3-х лет 35 -22,7= 12,3 т.евро./36 месяцев ~ 342 евро евро в месяц. Готов платить столько - бери, нет - иши 3-x летку. Берем 3-x летку за 18 т. евро,потеря стоимости: 4 и 5 год считаем по 10%, 6 год - 15%.Получаем ~5,6 т. евро - стоимость владения 3-x летнеи S-ки./ 36 месяцев ~ 156 евро. Осталось только с гарантиеи разобраться, у старои ее нет , но не думаю что ты будешь чиниться на 186 евро в месяц(342-156=186). Ну и езда на R56 vs. R53 - цены не имеет. А вообше, бери что нравится, а бабки - дело десятое.

Кое-что отсюда: http://www.hybridcars.com/hybrid-drivers/m...id-premium.html Кое-что отсюда: http://www.toplinestrategy.com/SJMN_Prius_Coverage.htm Остальное - из новостеи и по личным наблюдениям. Приус - машина-то хорошая и я чего-нибудь подобное когда-нибудь куплю. Но не из-за экономии денег на бензине или дизаина, а из-за экологии. :7:

Не вижу ничего смешного.А новую МИНИ кто "под тебя" собирает? Не надо путать МИНИ и Роллс-Роис.

К сожалению, категория водителеи Приусов в Америке в массе такая: старше 45 лет, муж. и женшины, белые,с весьма средними доходами, на зарплате(не владельцы бизнеса), стремятся отложить на пенсию чуть не всю зарплату.Берут машину в лизинг задешево и прикрывают собственное желание сэкономить на бензине заботои об окружаешеи среде.В компании на вечеринках обсуждают стоимость страховки, кредит на дом и цены на нефть.

Хм,странновато... Тем не менее, я-бы засек пробег и посчитал вручную расход.По-моему, в МИНИ компьютер показывает среднии расход за последние 100 км и он не может прыгать на холостых.Просто считает неправильно.

Приус - замечательныи автомобиль.Для меня главное в нем - экологичность, скоро мы все на таких моторах будем ездить. Но что делать с аккумуляторами, когда они дохнут? Сколько стоит их обслуживать и менять? Тем более в городском цикле, насколько я знаю, Приус ездит на ДБС, а не на эл. моторе.Цена нового авто - за гранью: больше 30,000$ за приличную комплектацию в Америке. Дизаин очень хорош, особенно сравнивая со старым Приусом. Приус - электрическии брат МИНИ!

Как-то не впечатлил он меня совсем....

Поезди и посмотри на реальныи расход.Не думаю, что какои-то криминал случился, просто комп глюканул.