sascha3000

Под каждым словом !

Пасиб за авторитетное мнение . Ждём вашу рецензию на темы «баги и фичи ф56» и «дергается когда отпускаешь газ»

А что за «прогрев катализатора»? Первый раз слышу (просто я с посёлка городского типа)

понял.спс

Ну это по мануалам. В Реале в картере остаётся несливаемый остаток около литра где-то

У кого сколько входит масла при «межсервисной замене» в Cooper S f56 с двс В48 чтоб «отметка» была под максимум? Ведь пока не зальёшь и не прогреешь - уровень масла не покажет. С В38 уже выучил и лили стандартно каждый раз но тут двиг большего объема

Вангую ))) 215/45 7.0 j R19

Я бы тему про Колеса ограничил этой таблицей и закрыл комменты

Зашквар - все что сток! Так что я за 215/45 на 5,5 на 17 - будет самое оно

Ну сейчас начнётся))) Костян давай советуйс 215/45 17 !)))

Та же фигня. В начале думал что какой-то баг)

Согласен . Но я как раз писал про «в широкой продаже « в этой стране

Вот именно по этой причине у меня заклинили задние тормоза после посещения кс. Бездумно вфигачили новые колодки в старые скобы, про «смазать» я молчу - не один увОжающий себя мастер при смене тормозов такими мелочами себя не утруждает, про сервис суппортов я молчу. Ну зато благодаря их «работе» я всерьёз занялся тормозами , все разобрали , почистили , смазали ; затем наблюдал , как должны меняться колодки по совести (ранее такого не видел); стоит отметить, что при «сервисе суппортов» пришлось немного напрячься с откручиванием болта, фиксирующего суппорта - оч неудобно расположен и без спец инструмента не открутить, думаю потому этой «фигней» никто и не занимается в увОжающих себя сервисах, тк за это время можно успеть поменять колодки на 3 машинах. Когда просил в кс это сделать на 4 летней машине, «мастер» сразу пресёк мою «толстовщину» и вольнодумие фразой:» а че их обслуживать, если машина тормозит»....... ну собственно после его напутственной речи у меня заклинило тормоза на зсд.. товарищ выше правильно пишет. С колодками так: лучше поменять их на пол года раньше, чем наоборот. К сожалению ещё встречаются адепты «проточки дисков»... да и ещё... у колодок бнв нет «качественного неоригинала» если уж по чесноку. Сказки про «одна и та же запчасть в разных коробках» поддерживается продавцами этих запчастей и не оч обеспеченными покупателями. Trw/Textar ( я не помню уже точно кто делает для бнв) имеет отличное напыление от такой же колодки в коробке бнв. На практике - разные свойства торможениях, износа, борозды на диске и писк. Когда бмв заказывает , к примеру у Textar, колодки, то там идёт их тех.условия. Потом Textar делает колодки под своим названием и уже без заморочек бмв. И те и те колодки будут выдаваться экзистом при запросе, выпущены будут на одном заводе, но по факту разные.. и на последок: не верьте экзисту, выдающему колодки и диски Brembo на ф56 по цене того же Textar)))) it’s a trap. В оригинальном каталоге Brembo не было ф56

Именно) если не топить, то 3, макс. 4. Задние всегда стираются первыми

Если это не вентиляциях бака, катушки зажигания и тд, то чека не будет, тк это «штатный» баг В-серии. Шёл тем же путём , начав со свечей; потом перешёл на 98-100 - стало намного лучше; вылечилась заливкой свежей прошивки (как я описал выше).

Я на предыдущем ф56 так ездил два года (при заводках гуляли обороты иногда, мог заглохнуть , если не прогреть); купившей у меня девушке рекомендовал «освежить» прошивку у од. И, о чудо, ей помогло - в к симптомы ушли. Авто было как раз первых партий 14 года

Так называемые «спецы» - пустая трата денег теперь. Надо самому вникать и смотреть.

Известная болячка с клапаном вентиляции бака : авто глохнет , гуляют обороты , иногда вылазит чек. Но это симптомы нескольких багов по В-серии. У некоторых это проходит после смены прошивки.. Да, раз уж про «болячки ф56», то почему мы молчим про скрип руля в прохладную погоду и про трещины «крышки»/бибикалки руля горизонтально с обеих сторон?)

В среднем так

Можно с пояснением?) типа у вас стояла защита и она не спасла ? Не совсем понял по фото. Но однозначно сочувствую тк на выхах сам ободрал перед паркуюсь поближе к якобы «мягкому» снежку)))

У меня предыдущий год был в собственности од как «поджопник» и ничего) убить его не успели , я два года откатал, сейчас ещё пара владельцев сменилась и все рады. Так что это не показатель. Если там действительно бампер - просто забыть про эту мелочь и все. У меня на том же была чистая база по гибдд , при том что у машины вся правая часть меняна была после аварии- тоже ничего )) смотрите , если «зайдёт» - берите

Блин ) ну как вам на такой вопрос ответить?))) купите , пару тысяч проедите , мотор застучит) а вам тут расписывали как все шоколадно ) если я вас не убедил, то уж контраргументы от Кости про «машины на виду» , которые не моют радиаторы , вас окончательно должны переманить в секту минипипл). Хочется - берите! Главное в клубном сервисе не обслуживайтесь )

Не бойся! Движут В-серии не замечены в нем. И пробег смешной у тебя. Бери и никого не слушай

Меняю раз в 5000 всегда , хорошая синтетика 0/40, мою радиаторы 2 раза в год, свечи и воздушник раз в 30000. Езжу много и активно , двс работает как при покупке, никаких симптомов, масложора и тд. Но если лить «рекомендованную» кастрюлю и «обслуживать по регламенту» и в 80% ездить в условиях городского трафика , то, думаю, и к 100 000 запросто закапризничает . Сам знаю истории , когда никто не парится мытьем радиаторов, частой сменой масла и проверкой его уровня. И потом меняют движки на смешных пробегах