sascha3000

Фактический возраст машины - это сколько ей лет с момента выпуска (привет,Кличко). Это частая история среди людей , продающих 20 летние машины с детскими пробегами- они считают, что такие авто мало чем отличаются от только купленных а автосалоне. Бмв крайне не любят, когда на них мало ездят и много стоят, примеров куча, когда Купер выходного дня ломается чаще, чем тот которому дают просраться. Кто понимает, тот понимает, что предпочтительнее купить машину с пробегом 140000, в которой раз в 5000 менялось масло, делались постоянные осмотры и ТО, менялась резина на свежую, обслуживался кузов и тд, чем взять машину с пробегом 40000, которая стояла годами, понимая что там будет по резинкам/сальникам/уплотнителям, по маслу, окислившемуся в картере и тд и тп. Ну и за цену отдельный лайк)

Проще и дешевле машину поменять на такую же с климатом

Учитывая пробег и отсутствие негативного анамнеза это скорее программный глюк и начать надо со «Снимем коробку и видно будет» а с банальной перепрошивки/адаптации и тд. Просите ОД у кого усталость последняя актуальная версия фирменного ПО

Если вкратце, то: добро пожаловать в мир Мини! На счёт питерского кс не обольщайтесь, подобные истории есть и с ним. Думаю, уже Вы поняли, что если хочешь ездить на исправной машине (любой марки), то изучай матчасть (да-да, все мы когда-то были гуманитариями) и методом проб и ошибок ищи «своего мастера» и он не обязательно должен быть из так называемых «мини сервисов». Я уже писал тут, что в обслуживании мини нет ничего сакрального: Р-серию по двс и навесному можно обслуживать в хорошем французском сервисе за три рубля; Ф-серию- в любом грамотном бмв сервисе. Мини-публика чаще всего обеспечена, далека от тех части и излишне падка на мини-атрибутику в виде юнион джеков, моделек мини, наклеечек и тд - клубные мини сервисы всем этим успешно пользуются и спекулируют. Любой «клубный сервис» на сегодняшний день - это былинный миф; это бизнес и ничего личного. Просто когда чел приезжает в так называемый дружественный клубный сервис, он проще и легче расстаётся с ден знаками, тк там все по-дружески типа. Сейчас я вообще свой обслуживаю в профильном тойота сервисе. Я доволен качеством диагностики и работ и скажу, что бмв сервисам с их апломб и понтами до них как до Луны. Ушло время всех этих дружных семейных КС , остался бизнес !

Здравствуйте! Поздравляю, Вы счастливый обладатель нормального айсиновского 6-ступа GA6F21AW . Прогревайте его зимой, меняйте масло в нем (допуск Toyota WS, не экспериментируйте с мульти АТФ и аппаратной заменой в распиаренных мотюль сервисах) каждые 20-40-60 тысяч (тут вопрос религии) и будет он вам служить дольше, чем сам Мини

Если не полноприводной то можно только смысл? Виду иметь не будет точно а в управляемости по колее вообще шляпа

Ключ передаёт всю инфу о твоих передвижениях, посещаемых сайтах и какой марки масло льёшь англосаксам, чтоб они в самый неподходящий момент смогли оставить тебя без машины . А если серьезно , то теперь мы живем в новой свободной парадигме самобытности и про такие мелочи как «гарантийные обязательства» и «полная история дилерского обслуживания» (именно это и прописано в ключе вместе с прочей инфой) можно спокойно выдохнуть и забыть. Нет больше никаких представительств, дилеров, поддержки ПО и прочей мишуры. Если есть свободные ден знаки и время, то можете поехать к людям, именующим себя ОфициальныйДилер БМВ и заморочиться, чтоб прописали в ключ сведения о ТО (насколько помню они это не делают теперь)

Уже писал и в отзывах : мне они не зашли и каждый последующий визит в этом убеждал . А именно не понравилось качество обслуживания . Ребята давно в деле и уже эволюционировали до «классического городского автосервиса с большой клиентской базой». Сделать ТО - да, решать сложные задачи - нет! Чтоб меня не сочли ангажированным, называть не буду, но все-таки порекомендую второй (а то может уже и первый) по значимости клубный сервис , где руководит всем известный в наших кругах Михаил. Отзывов по этому серваку мало - а зря! Вот где писать бы десятки хвалебных од. С удовольствием берутся за любую твою проблему и никогда не отрабатывают «на отстань». Меня выручали несколько раз за смешные деньги и с полной самоотдачей, хотя я не из тусовки и считай клиент с улицы.

Удалось найти причину?

Бывает что нужно калибровать положение селектора кпп (подключением компьютера) но чаще проблема в механической части . Из этой же серии когда у вас селектор в положении Р а бортовой компьютер ругается что машина стоит на нейтрале - нужно разбирать селектор и чинить/колхозить пружинку

Так как их работа по движку навредила гофре и акпп? Я никого не идеализирую и к т.н. мини сервисам отношусь скорее негативно за их расп..во - просто интересно

Так это у бро-ва од) ты никогда не знаешь что по факту залили из бочки. Мне люди работавшие у од это подтвердили : льют из бочки они то что есть или то что им хочется а не то что знает клиент. С мини это не критично тк смею вас поправить: по допуску там идёт вообще масло от 0w20 (для Европы) до 5w40. То есть и 0w30 и 5w30 туда идут без проблем просто другой вопрос что вас об этом не спрашивают . у меня вот с Вольво новой было хуже. Туда строго 0w20 со спец допуском именно для новых двс и безальтернативно. Од всем льёт из бочки 0w30 тк оно дешевле и им забиты все склады но оно категорически не подходит ! Я стал ездить на ТО с 6 литрушками своей 20-ки и мне всегда отдавали остатки. В один прекрасный день замечаю что после ТО мне отдали доливку 0w30!!!!)))) звоню мастеру спрашиваю чьё это масло они мне отдали и что вообще они мне залили!?!? И где 6 литров моей 20-ему?! Ответ был ожидаем «а вы нам такое и привезли». я и в бмв и в Вольво сталкивался не один раз с проблемами при замене масла. Либо их излюбленный трюк: 2-3 литра сливают а проводят 6 литров на оплату . Остальное продаётся на авито и в бмв-сервисы. У меня в закладках несколько объявлений по продаже оригинального масла с дилера бмв. Это то масло за которое кто-то заплатил

Это есть и на S-ках на акпп и дело не в трансмиссии; у меня на всех трёх было это. На одном это было зимой чаще и да, на холодную; на 2 других было связано с легендарным плавающим багом «дергается на холостых» (тут много про это написано, поищи, однозначного решения нет), тк с этим багом периодически бывает захлёбывается когда резко жмёшь на газ с места. У вас авто свежее и думаю, у вас первый случай: на мини такая настройка , что на 1-ой всегда идёт затуп, это экология, и только потом машина начинает раскручиваться

Добро пожаловать в семью!) езжу на ф-серии с 15 года, на всех 4 машинах (3-х и 4-х цилиндровых) был этот симптом. Независимо от пробега. 3-х цилиндровый при этом ещё мог заглохнуть. За 6 лет собрал большую базу по сабжу)))) если оч коротко то забить и ездить тк это ни на что кроме твоей попы не влияет. И если встретишь человека который скажет тебе что он на 100% знает причину и сейчас за твои деньги излечит этот недуг то плюнь ему в лицо ) сервисы предлагают стандартный набор пляски с бубном (не зная причины): замена свечей затем пляски с катушками (есть большая группа мастеров уверовавших что это пропуски зажигания из-за умирающих катушек) затем высоковольтные провода далее форсунки и производительность ТНВД. Да и не стоит путать эту проблему с известной и схожей проблемой по клапану бензобака (не помню как точно он назывался). Там был схожий симптом но был чек! И ОД успешного читал код ошибки и менял этот клапан с положительным результатом. Ещё иногда при этой тряске помогает обновление ПО. За 5 лет схожусь тоже на том что это не «железо» а именно баг о котором в бмв знают но не признают. Мне помогало) и ещё помогала заправка 100 бензином- трясёт намного меньше. На новой С-ке та же трясучка на холостых и сейчас я забил и даже не заморачиваюсь . Тк первый мой Купер с этой проблемой уже сменил 5 хозяев и пробег за 100000 и дальше ездит и никто ничего с этим не делал. Главное не поддавайся соблазну менять все выше перечисленное в надежде решить проблему