sascha3000

У кантрика: если абстрагироваться от типовых проблем с двс,турбиной, тнвд и тд, то проблемы с раздаткой. На пробегах около сотни это касается/коснётся всех, тк «угловая передача» на мини(полный привод) имеет ряд конструктивных недочетов. Но это не самая проблема. А самая - неремнтопригодность этого узла именно в этом исполнении на мини (я про то чтоб сделать и ещё сто тыс отъездить, а не «профильные» говносеовисы). Про раздатку на катрике и попытках ее починить. Имхо: кантрик S с пробегом под сотку - крайне неудачные инвестиции

Ну что и требовалось доказать

Так до 950 можно нормальный Купер F-ку найти и даже с нормальными фарами и климатом; и не стоит забывать что обычный Купер ф-серии едет всего на 0,5 условные секунды медленнее С-Ки Р-поколения, что нивелируется возрастом и состоянием последней

Я бы вообще без 100% уверенности не связывался бы с мини из америки) тем более и у нас есть из чего выбрать

Чел видимо не в курсе о годах смены поколений

Отчета там никакого не будет

Я тоже скучаю по Р! Думал один я такой.на последней С-ке ф-серии проездил меньше всего, всего несколько месяцев и продал с формулировкой для себя , что «что-то уже не то по ощущениям». Спустя год не покидают мысли взять по фану р56 С-ку. Но пока живых не вижу. Но для меня чудное время с мини закончилось именно на ф-серии. р-Ки - действительно тру хард мини. Даже двери весят и открываются по-разному. про сервисы пежо/ситро плюсую, тк с «принцем» там больше шансов найти адекватных работяг, пусть и без юнион джек на стенках

В своём предыдущем посте хотел тебе написать как раз, что если до этого ты ездил на япах, то яп и мини р56 с пробегами за 100 - это не одно и то же!) последние 6 лет у меня одновременно были 4 мини (от р56 с пробегом до нового ф56 С-ки) и три мазды сх-7 с пробегами за 100 , одна из них до сих пор со мной в качестве поджопника и в виду ее беспроблемности. Так вот по надёжности и наличию проблемных мест между ними пропасть, особенно относится к р56. Р56 изначально имел ряд слабых моментов: двс «Принс», термостат, тнвд и тд и тп. с возрастом и с последующими владельцами эти проблемы лишь усугублялись) и тут это переходящее знамя попадёт в твои руки. С другой стороны - очень хочется, тогда бери и никого не слушай!) в конце концов это будет незабываемый опыт

Брат, не порти первое ощущение от знакомства с мини) на этих пробегах мини Р56 надо продавать , а не покупать. Р56 уже все...пора отправить на пенсию , тк живых (с малым пробегом) машин единицы. Собирай деньги и бери сразу ф56 от 2014 года. Ф - серия намного надёжнее

Тот где вы хотя бы на 95% уверены в порядочности и далее - в компетенции мастера

Я бы копал в сторону стертого колёса . Сам покупал с уехавшим развал/схожд но за долгое время Резина еле-еле начала чуть больше изнашиваться по рисунку. Чтоб сильно съелось .... главное исключай дтп или наскок на бордюр

....продавай ее нах!!!! отдавай за сколько дадут.возьми кредит и найди толковую 4 летку до 50 тыс (это реально). Плати кредит и катайся в радость, меняя колодки. Либо смени класс авто, если не вывозишь этот сценарий. Самое главное - не совершай всеобщую ошибку «да дорого, но вот сделаю,во всем разберусь,все поменяю, зато буду ездить потом долго и не чинить». Нет, не будешь!)

Потому что здесь сидят успешные обеспеченные люди и темы типа «диски от Киа» или упоминание японского/корейского автопрома вызывает у здешних адептов неуварку. Это как я по молодости на первой встрече так называемого мини клуба спросил угоняют ли мини. И тут одна немолодая барышня выпучила глаза и возмущённо сказала легендарную фразу:» у нас тут вообще-то клуб позитивных людей и такое у нас обсуждать не принято».

Меня не хватало 2 часа стоять перел монитором и уловить тот тонкий момент слива масла ) ну а по работам в эту сумму... они все равно все равно распишут ) например только избавился от ненавистного нового Вольво: там 29000. Из них непосредственно смена масла стоит 3000. А дальше начинается : - проверка работоспособности электр.оборудовения и аккумулятор - 3500 - проверка работы акпп - 1750 - проверка работы стояночного тормоза 1500 - визуальный осмотр 10..... - проверка момента затяжки колесных болтов 10...... и прочая чушь. Причём в Реале на гарантийной машине никто этого не делает !)

Как я тут не первый раз говорю : добро пожаловать в мир премиум. Именно поэтому куперы всегда беру на излете гарантии тк отваливать за замену масла по 20000 меня на долго не хватает плюс всегда бесят эти их «нормочасы» когда машина 2 часа висит на подъемнике и 10 минут в ней меняют масло. И меня посещали смутные сомнения: а сколько масла они слили ?) а присутствовать в ремзоне у них сродни оскорблению .

Можешь в экзисте например масло взять по артиклю оригинал . По цене видимо сейчас будет в районе 20 если приедешь со своим

Туда и езжай. Фильтры купи сама по экзисту - неплохо сэкономишь ; приезжаешь со своим маслом - начинают угрожать что снимут с гарантии

Обращайся

За такие деньги из принципа не брал бы авто со стрельнувшими подухами. И не забывай что когда-то ты будешь этот авто продавать и замучаешься рассказывать что «удар был не сильный» и «восстановили по каско у дилера». Есть как бэ «закон рынка» и какое бы у тебя не было «почти новое» авто НО после дтп (даже незначительного) цена его падает при продаже. Ну а стрельнувшие подушки в премиум сегменте роняют цену-хотелку продавца минимум на 30%. Корче. Купишь - будешь дураком

Если это тот Рустам о котором думаю (а других скорей всего нет)) то тоже советую. Познакомился с ним 5 лет назад посоветовали на спб.авто. Делал у него все свои Куперы: и винил и оптику и прочий стайлинг. Порядочный ответственный парень . Я даже удивился тк в авто индустрии это не принято. И главное - руки растут из нужного места. Оч аккуратно делает. Он отец основатель всем известного TuningStars найдёшь их без проблем. Можешь спокойно им доверять машину

Так все зависит не от дилера а от того как тщательно вы будите проверять авто перед покупкой. Од примерно одинаково везде смотрит: базы залоги и толщиномер без фанатизма. Не пожалейте несколько тысяч и возьмите подборщика если сами не спец. Попросите там поднять машину чтоб исключить лютые течи. Вслепую брать доверяя лишь имени ОД я бы не стал тк лично у меня были прецеденты

Ф

А автосалоны уже работают ???

Пожалуйста

Я же все написал про парковку в горку там тебе без ручника никак. Тк режим Р на коробке и удержание машины под наклоном это не одно и то же. Когда у тебя машина стоит на Р без ручника то фактически от скатывания ее удерживают потроха твоей коробки а они не рассчитаны производителем на удерживание машины под углом тк отвечает там за это пара силуминовых деталей. Чтобы прочувствовать это запаркуйся на уклоне и без ручника оставь машину только на Р. Она по инерции откатится а трансмиссия «напряжется» (о чем я опять же писал) тк будет удерживать собою машину. А теперь попробуй плавно и без усилия перевести из такого положения рычаг в Д )))) придётся это делать с неприятным усилием и иногда одиночным хрустом . Со временем после таких парковок сбивается положение селектора акпп и надо делать калибровку. Режим Р только для парковки на ровных поверхностях