Never

Поправочка: приобретение не нового и нового а/м - всегда риск... и в автосалоне.

Пластик у нас (применительно к R56) - не высший класс, отнюдь, даже в сравнении с какой-нибудь малолитражкой.

Воистину куланц! Как были оформлены первичные документы (акт приема-передачи)? Может быть два варианта "без осмотра" и "с осмотром" (т.е. на предмет наличия кузовных повреждений). Думаю, что нужно внимательно подойти к осмотру возможных царапин и вмятин. Также проверить наличие принадлежностей в багажнике и салоне (аптечка, знак, дорожный инструмент, сетки, пепельница, прикуриватель). Осмотреть салон на предмет чистоты.

Статья понравилась.

Позволил себе объединить две темы.

Раньше здесь высказывалось мнение, что при смене масла даже через интервалы в 20т.км на пробеге в 40-50 т.км вероятность капиталки на надежном, проверенном двигателе стремится к 0. Соглашусь с этим.

Не представляю, как помочь. Попробуй со своих оригиналов восстановить.

А качественными изделиями владельцев R55-57? P.S. На растяжку уже заначка сделана.

В части негодования абсолютно солидарен с AlexZi. Не покидает ощущение своеобразного "бета-тестирования", говоря компутерными терминами, причем в глобальном масштабе. Благо есть хороший образчик в лице Майкрософт.

Ну, если под "улучшенной шумоизоляцией" понимается в т.ч. и улучшение качества материалов интерьера (в основном скрипучего и дребезжащего пластика), то это явно не приведет к лишнему весу, а скорее облагородит салон.

У меня тоже все в порядке после замены.

Браво! Тема направляется в FAQ. Авторскую редакцию сохраним для будущих поколений минипиплов. P.S. Для полноты картины желательно бы еще фото собранной инсталляции.

А почему все решили, что красные "проставки" от Madness дюралевые или хуже того, алюминиевые? Весьма вероятно, что это сталь, а ее прочность на изгиб априори выше люменя, соответственно, и потребная толщина меньше.

Зарегился, наконец-то. Сборная Самары и Тольятти под говорящим названием "не ЛАДЫ".

+1. Метод научного тыка зачастую не подводит.

Мы решили ехать на мероприятие. Могем быть вторым экипажем (навигатор имееццо). Если наши тольяттинские соседи MINIckи (Лиза и Андрей) присоединятся на второй машине, то корифаниться будем с ними.

Точно. Не окажется ли оно по эффективности Изделием №2 ?

По своему опыту, могу только посоветовать сходить на прием к мануальному терапевту и словосочетание "защемленные корешки" будет накрепко усвоено.

В Гетце в базе установлен регулятор поясничного упора спинки сиденья (плюс более комфортно можно выставить наклон самой сидушки), который позволяет немного изменить профиль. Подобный элемент есть в приспортивленных сиденьях С-ок. В простых же комплектациях Купера его может не быть. По крайней мере, в нашем Купере эта крутилка отсутствует, но на дискомфорт ни я, ни жена не жалуемся. У меня подобные проблемы были в бытность владения ВАЗ 2108-99, хотя в той же 2110 все нормально. Но свои неудобства больше связываю со старой травмой позвоночника. Возможно, речь идет об индивидуальных особенностях организма.

Все таки вариатор

У меня есть одна, практически новая (пробег 1000км). Написал в личку.

Можно было попробовать замену деталей механизма ГРМ (цепь, натяжитель и т.д.) провести в качестве куланца, если с момента покупки не прошло 3-х лет. Т.е. оплатить только работу.

Да, как бы известная истина, что лучший отрицательный опыт - это чужой. Благодаря общему пониманию ситуации с бмвэшным дилерством, через вот такие отзывы, я стал более щепетильно подходить к вопросам сервиса своих машин и, если так можно сказать, есть определенные "успехи". Допускаю, что и другим пиплам это приносит пользу.

На самом деле, очень хорошо, что philip73 не поленился и рассказал здесь про очередной "трудовой подвиг" сервисменов ОД.

В пику нелестному отзыву про Автодом и общему негативу к ОД издаю дифирамбический возглас в отношении казанского ТрансТехСервиса. За полгода обладания Эской, приходящиеся на последную четверть гарантийного срока, ТТС поменял на машине запчастей и провел работ на сумму около 200т.руб. Конечно, такой "нескромный" результат был достигнут не без моего чуткого руководства. Последним аккордом за четыре дня до окончания гарантии был хруст рулевой (а я этого очень, очень, очень ждал и хотел), что и было незамедлительно предъявлено. Более того в гарантию попали некоторые элементы подвески, которые, вероятно, повредились после заезда в нехилую яму.