Never

Просто еще до конца не разобрались с заменой компрессора на турбину, а тут очередной мегапроект назревает!

Точно! Ходатайство принято. Попутал, век воли не видать, у меня ж, у самого, механика.

Первый вопрос перекликается с этой темой. Мое мнение такое. Речь идет о значительном конструктивном вмешательстве, замене агрегата. Стоимость даунгрейда может составить от 30 до 50% (или более) стоимости машины. Насколько целесообразно подобными вещами заниматься, конечно, дело личное.

Согласен, ЗППП дело такое... Расслабляться не стоит

Кстати, был давеча у дилера. Обнаружил скидки на комплект щеток (в наличии). Возможно, акция повсеместная. Купил, однако. Цены такие: К-т передних щеток 61610028137 - 1052руб (бмвкатс.ком - 1059руб; экзист 1089руб, поставка 10-14дн). Щетка задняя 61622754285 - 387руб (487руб; 502руб, соответственно).

То, что представлено как результат фейслифтинга, абсолютно непонятно со смысловой точки зрения. Потраченные средства на эти "разработки", имхо, лучше обратить на повышение качества материалов интерьера и экстерьера, борьбу со скрипами в салоне.

Автоподставы?

В любом случае ОД при обращении с указанной проблемой с высокой вероятностью заменит фильтр или предложит его почистить. Одним из признаков умершего фильтра является неприятный запах (не буду детализировать ассоциации) при включении кондиционера.

Вот тема про замену фильтра и там же есть пример дешевого, но пристойного производителя,

Да, по опыту эксплуатации на наших дорогах (интервал ~ 10т.км), а это так называемые "тяжелые условия", и рекомендаций автопроизводителей (интервал ~ 15т.км). По поводу зимы посмотрите в ответах выше по теме (уж извините, объединил со схожей), а также дополню, что нам повезло, автоматический кондер в МИНИ (как впрочем и в других марках) умная штука. Ниже определенной темп. окружающего воздуха зимой не включится. А когда и срабатывает, то выполняет роль осушителя, да и в наставлении по обращению с автомобилем рекомендуют его зимой периодически принудительно включать для самосмазывания компрессора (продлевается срок службы).

Начальные действия: 1. Убедиться, что выключен режим рециркуляции (кнопка или значок с машинкой и загогулиной внутри). При наличии "климат-контроля" (автоматического кондиционера) лучше настроить режим в "Авто". 2. Если пробег более 10т.км, поменять салонный микрофильтр (купить и поменять можно самостоятельно). Если это не поможет, то действительно вероятна неисправность в системе кондиционирования. P.S. Если в машине "климат-контроль", то рекомендую использовать настройки "Авто" и температуру 22 (+/-1) градус и ВСЕГДА (даже зимой) держать кондиционер работающим.

Не далее, как три года назад, на двух кольцах основной городской магистрали меняли приоритеты, как раз с целью сделать их главными. В начальный период привыкания были ДТП. Думаю, что нет способов безаварийно организовать подобное серьезнейшее мероприятие, особенно с учетом нашей российской специфики.

Кстати, у соседей, в Тольятти, тоже кольца всю жизнь были главными. К характерным отличиям поведения самарских и тольяттинских водителей можно отнести следующее (возможно, обусловленное рефлексами на главность). Тольяттинцы при въезде на кольца не обозначают поворотником свои намерения, т.е. вообще их не включают, только при выезде . И об еще одном ноу-хау соседей упомяну. Для борьбы с пробками на кольцах там уже давно функционируют светофоры. У нас их тоже на паре колец установили, но так и не запустили.

А как же толерантность?

Франкенштейна не получится?

А варИАтор ли?

Сравнение цен, которое привел Oppocov, побудило пристальнее взглянуть на исторические тенденции ценообразования. Думаю, интересно будет сделать расширенный сравнительный анализ изменения прайса по годам.

Или не принять

Надо срочно клубную бабку наклеить на "избушку".

Прочитав заглавный пост, стало плохо от осознания, на каком ведре передвигаюсь. Вот интересно, один я такой в своих наблюдениях?

У меня еще просьба к ищущим ответа в этой теме. Не стесняться и выйти, так сказать, за рамки темы в раздел.

Статья порадовала!

Мне досталась Эска с опциональной "спортивной" подвеской на механике и одновременно есть возможность поуправлять Купером с "комфортной" на АКПП. Поверьте, все очень юзабельно.

Да, правда! Только передний мост с задним местами поменян. И запаски нет, что странно, ведь место же из под кардана освободилось

Порылся в бумажнике. Нашел недавний чек на 48,62л. А вообще-то бак в эске 50л как никак.