Comdir

И сколько просят за возврат зеркала?

То есть, с толщиномером чтобы, и со шнурком. Чтобы без косяков и недочетов... И желательно Эска. И чтобы заплатить за такой экземпляр не более 7300 Евро. Удачного поиска! И не тяните, пока волна "нового курса" еще не всё накрыла.

Редкий удачный проект индивидуального цвета МИНИ. Настолько хорошо, что просто ВАУ!!

Это так. Машины при сравнении в лоб все оказываются плюс-минус одинаковыми. Обобщенные критерии оценки (требования к атомобилю) любая современная тачила перекрывает с запасом. А вот когда начинается сравнение каких-то персонально необходимых конкретному юзеру параметров - тут наступает полная жопа. И именно на этом построена вся, тотально вся маркетинговая стратегия автопроизводителей. Сюда и "чтобы на раёне знали", и "лучшая проходимость по болотам", и "ой, какой миленький дизайнчик"... Так что, выбор "лучшего автомобиля" - это трюк маркетологов.

Насчет резины да, спасибо за напоминание. Ранфлэт мне тоже не нравится по сравнению с обычными шинами.

Кроме времени круга больше ничего с точки зрения водителя (именно водителя, не спортсмена) не может быть показателем для сравнения? Мне показалось скучно ездить на F56 по городу. И на площадке в Лужниках на змейке тоже не вставило. Может, действительно, дело в подвеске, которая была у тестовой машины? Не факт. У меня сохранился 100% стоковый R53 со спортподвеской, с блокой, до сих пор в очень хорошем состоянии. Весной обязательно катну F56 нормально (если дадут в тест часа на три) и тут же сравню на одинаковом маршруте, с хорошими поворотами. В Лужниках на БМВ-день по городу разрешали только ползком и по невнятным улицам. Хотя прямо под носом был шикарный маршрут.

Да, ты прав. На змейке колеса задорно так визжали... И в городе она очень хороша на ходу. Ничуть не хуже, чем Фольксваген, например. Но, к сожалению, и не лучше. Комфортно, удобно, разноцветно. Но с крылышками МИНИ на капоте. В R53 ощущения от езды - непосредственно попой на асфальте, всё чувствуешь, дорога и водитель не отделены ни чем, вождение захватывает, подчиняет себе. R56 хорошо так уже отдаляет водителя от асфальта. Восприятие несколько через ватный матрасик. Но возможности, пожалуй, бОльшие. Новый не дает практически никакого живого чувства асфальта. В максимальной степени приближен к Дасауто. Просто хороший, качественно сделанный (надеюсь) городской компактный автомобиль с избыточной мощностью. И чрезвычайно дорогой для машины без драйверской фишки.

Конечно. Потребительское поведение вообще довольно стандартная вещь. Управляемое, внушаемое. И у потребителей очень короткая память. Только поэтому и можно продавать новые модели с худшими характеристиками, но дороже. Особенно гаджеты. Мегапикселей больше? Да. Новые функции имеются? Да. Вот и хорошо. А какие это функции - у купивших лучше не спрашивать. Всё равно или не запомнили, или сразу забыли.

Советую инициативно связаться с тем самым поребриком. Он тебя разыскивает. И, похоже, уже разыскал. От твоих действий многое зависит.

Кажется, первый случай на форуме, когда парень так быстро находит нужную ему девушку на МИНИ.

Ну, Вы же на шипах этот же самый кусок дороги при этих же условиях не проезжали. Откуда известно, что было бы иначе? Просто потому что? Ну, я на шипах в похожей ситуации притормаживал, только не на перекрестке, а перед "лежачим полицейским". Скорость так же не высокая, чего уж там, казалось бы. Шипы же! А эффект нулевой.

Из того, что некоторые владельцы МИНИ R56 эксплуатируют их в режиме телефона - зарядил/заправил и дальше только на кнопки нажимай пока не разрядится, и вытекают вот такие прогнозы сервисменов, что "двигатель все равно(!) капиталить". МИНИ зачем-то притащил в РФ вместе с машиной и очень странную идеологию long-life замены масла "через 30". И на табло такой показатель, типа, до ТО Вам осталось 24 тысячи километров. Ну а чо, минипиплы верят производителю. И не меняют масло, пока оно в двигателе сворачиваться не начнет. Тогда да, проблемный движок, ой, проблемныыый...

Странно, что "клубный" сервис во время диагностики не о недостатках конкретного экземпляра говорил, а о модели в целом... А у того экземпляра, что они смотрели, что конкретно было выявлено? Что-то в нем неисправно? Или никаких косяков, просто в целом "эти МИНИ" оказались плохими? Н-да... Наверное, сервисмены в КС заболели типичным синдромом следователя. Все вокруг преступники. Хорошо, что не синдромом патологоанатома, у которого все вокруг трупы.

То, что шипованная резина имеет хорошие тормозные свойства на гладком льду (в определенном узком диапазоне температур) - то да. Ради этого, как многие повторяют, её и стоит покупать. И покупают. Это цель производителя. И это единственный аргумент, который легко подтверждается сравнительными тестами. Почему единственный? А как же лушие показатели на всех прочих покрытиях? Вот же, в последнем номере журнала написано! К сожалению, остальные показатели притянуты за уши. А как же, скажут, живые истории типа вот той, про МКАД и голый лед, про еле удержал? Да вот так. Ясен пень, зимой же в аварии попадают только на нешипах. Производителям очень выгодно продавать шипованную резину: её выбрасывают задолго до того как она износится. И покупают новую. И ради этого будут проведены любые тесты, куплены любые журналы, обработаны любые журналисты. К крепкому колышку предпочтительности на гладком льду при нуле - минус пяти будут привязаны и убедительно поданы любые иные тесты. Потому что читатель должен дорого купить шипы и выкинуть их через два сезона. И купить новые, улучшенные, дороже.

Отвечай, что да, перекидывали. Изначально автомобиль-то английский! Так вот, спецы в Оксфорде продумали как перекинуть руль и педали. А вот горловину бензобака, тягу открывания капота, микрофон встроенного хэндс-фри - проглядели.

Шипы - вред. Для дорог, для людей. Для дорог - потому что шипы проедают в асфальте колеи. Для людей - потому что весь съеденный шипами асфальт превращается в черную жижу, и мы в этом ходим, ездим, дышим этим дерьмом... В Москве вот уже третий месяц миллион машин скрежещет шипами по чистому асфальту, добавляя килотонны грязи на дорогу.

Может, тут дело в потенциальном покупателе?

Николай, разъясни как профи, пожалуйста, что имел в виду автор слов про различия зимней нешипованной шины и "липучки"? Это действительно какие-то разные шины? Или товарищ себя убедил в чем-то технически несостоятельном?

Aha, можно попросить Ваш комментарий по поводу отличий зимней нешипованой и липучки? Отличий самих шин.

А чего поражаться? Производитель дрожжей к Вам сам пришел с просьбой обследовать его документооборот? Скорее всего, это Вы ему навяливали необходимость обследования, а то дрожжи у него будут не такие. А с покраской и полировкой капота? Что, кто-то хоть раз видел, что едет машина с неотполированным кузовом, а за ней бегут три представителя разных сервисов и агитируют купить полировку именно у них? Вот в этом и разница. Без Вашего анализа документооборота у Би дрожжи не засохнут. А вот без какого-нибудь очередного Лохототема капот у Си не заблестит. И эти си у них в Москве никогда не кончатся. Им и так хорошо. P.S. Вот на форуме недавно один камрад выступал с темой кузовного сервиса, именно такого, что всё пучком, и клиент там у них прав. Кто-нибудь отозвался? Вот, допустим, ВитальЮрич бы к товарищу этому отдал дверь переделать как надо. Или товарищ бы инициативно предложил, а? Глядишь, мы бы узнали единственное в Москве место, где от Би-ту-Си не тошнит.

Можно этот тезис расшифровать? Нутром чую, что смысл сообщения был заключен в этой фразе. Но не понимаю, чем отличается кататься от ездить?

Вот у автора темы откуда гарь бралась, пока машина на складе стояла? Из городского воздуха впитывалась? Я не стебусь, мне действительно интересно понять, что побуждает пользователей, имеющих новую машину с интервалом замены заводского масла по сроку пользования через 2 года считать, что масло "постарело" на стоянке? Пока что мое мнение - вся эта ботва от халтурной предпродажной подготовки у ОД, который теперь еще и владельцу по ушам проехался на сумму 8 тыс. руб.

Замена масла через год разумна, если на авто - ездить. А если не ездить, то что с маслом будет? Выдохнется что ли?

А можно вопрос? Это у новых моделей МИНИ так сделано, что если купил новое авто без пробега, проехал на нем 2000 км, то уже надо ехать на масляное ТО? Это потому что значок так показывает? Я понял, как увеличить продажи моторного масла! Надо на каждую канистру повесить такой же значок, и если масло простояло год на полке, его надо заменить по сроку! (автору темы: может, сбросить интервал и спокойно ездить дальше? Масло в работе 2 месяца, пробег 2 тыс., зачем себе мозг парить?)

Вот правильные 2 колеса для МИНИ. Главное преимущество - неограниченный запас хода (не нуждается в подзарядке), сам слегка подкачивает мускулы водителя, не позволяя ему заплывать жирком. Вес 10 кг (в исполнении с титановыми элементами). На фото в МИНИ - Brompton M6L-X А это - Бромптон S6L в ярком цвете. Мне такой нравится.