Comdir

Теперь JCW стал просто понтовой версией Эски, получается. Автомат, обвес, чип и специальные колесные диски. Больше ничего? Афигеть! А ведь эта версия должна быть именно что на механике и с механической же блокировкой дифференциала. Дожили. Чтобы получить нормальный машин, надо покупать и самому дорабатывать. А где, кстати, этот дядька Купер, на велосипеде, который такой улыбчивый, в правильных тачках понимает? На пенсию окончательно ушел, что без него вместо JCW что-то странное его имени делать стали?

Вот так вот сразу в сторонку от Страны и её народа? Что же это за патриотический пробег с вип-проходом мимо очереди?

Может, ты писал вопрос? А не предложение. Поясню. В Клубе действует негласное правило "инициатива наказуема", означающее, что инициатор придумки самостоятельно думает дальше над её воплощением, и когда всё продумает, обращается за необходимой помощью к админам Клуба. Не приносит администрации охренительную идею "А давайте на шашлыки поедем куда-нибудь по весне! Я даже поучаствовать могу, скажите, что надо делать?" А приносит почти готовый план с маршрутом, вариантами, хронометражем и со списком вопросов, которые он без админов сам не понимает как организовывать. И тогда администрация достает свой опыт, накладывает на него тот план, подрихтовывает где надо и оп-ля, рождается клубное мероприятие.

Вязкость та с буквой W означает что? Перед буквой W, скажем так, стойкость масла против загустевания на морозе. А после буквы W выносливость против чрезмерного разжижения на жаре. Жара и мороз, конечно, в двигателе подразумеваются. Так вот, в нашем среднерусском климате заморозить масло 5W нереально. 10W тоже. Заморозить, в смысле, чтобы из-за этого зимой двигатель не смог завестись. И тогда вопрос: почему непременно надо 5W? Про жару. Когда в Москве +30 и стоишь в пробке, масло может нагреться хорошо так за 100 градусов. Опять же, турбина помогает. И при нагревании масло становится жидким. И давление в масляной магистрали от этого падает. Не критично, и вязкость 30 вполне обеспечивает нужное давление. Но масло 40 будет не таким жидким при высоких температурах, вроде, это хорошо. И тогда вопрос: почему непременно надо вязкость 30? Производители авто (все производители, без исключения) не дают предписаний по вязкости масла. Только по допуску, рекомендованному для конкретной страны или территории. Название и вязкость масла с этим допуском каждый пипл может выбирать сам, по личному предпочтению. Производитель официально заявляет, что нет масла "лучшей вязкости" или "Кастрол онли". А есть только LL-98, LL-01 или LL-04. Конкретный допуск исчерпывающим образом определяет пакет присадок и их количество в масле любой марки и любой вязкости. И никаких больше нет предписанных параметров. Может быть маркетинговое соглашение с производителем масел, чтобы на крышке маслодырки мотора было написано "лучшие собаководы рекомендуют Педигри". Дилер может получить указивку от производителя о том, что с такого-то числа мы все переходим на масло фирмы хххх вязкость будет yWyy, соглашение с поставщиком имеется, вам это масло привезут. А всё прочее, что обсуждается на маслофорумах и в маслотемах - это обычные разговоры о том, какие пуговицы предпочесть, перламутровые или разноцветные. Пуговицы прожаривают, тестируют лабораторно, делают практические выводы, мотивированно идут покупать и заливать ксенумо-бардали... Главное, что все остаются довольны! Ведь именно ради этого ойлклабы и спонсируются.

Для езды по российским дорогам, с редкими (из-за состояния дорог и трафика) хорошими прохватами на высокой скорости, а особенно в Москве - лучше использовать масло с допуском LL-01. В нем больше полезных для жизни масла антиокислительных присадок. LL-04 предназначено для более редкой смены масла при больших скоростных пробегах, чтобы из соображений экологии реже сливать отработку. В странах, где общие условия движения машин позволяют надеяться, что авто будет ездить быстро, в оптимальных режимах, устанавливают т.н. "гибкий" интервал смены масла и рекомендуют использовать малозольные (с меньшим количеством присадок) масла LL-04. Эти же машины, поставленные в страны наподобие нашей, получают фиксированный интервал смены масла и рекомендацию использовать допуск LL-01. Что очень правильно! Особенно для Москвы. Где надо кроме масла LL-01 еще и менять его почаще, как раньше было предписано, в эпоху социализма, когда еще не было долбанного Гринписа и маркетологов. Почаще менять! Чтобы не плакать над безвременно почившим двигателем/турбиной. А если хочется повестись на разводки про "самый современный допуск", то менять масло придется еще чаще. Потому что оно быстрее становится жижкой без присадок и перестает выполнять свои функции.

До сих пор? Вроде, прошло уже больше 10 лет как... а всё еще не привыкли к МИНИ?

Раз уж разговор завязался, надо пояснить, в чем. Если бы тему не переименовали, объяснять было бы проще. В том числе, и клубням, которые выступили в духе "ну чо вы на парней набросились". Тема как называлась изначально? За точность уже не поручусь, но наподобие: "Грандиозный сбор клуба MINIpeople 16 апреля". Это был такой заход от свежезарегенного участника. Который таким образом привлекал таргет-группу на открытие нового автосалона. Без согласования используя а) площадку для рекламы, б) имя Клуба, вводя в заблуждение участников относительно инициатора сбора. И ты, участник клуба другой марки, а значит, прошаренный в жизни автоклубов и форумов, еще спрашиваешь, в чем ты ошибся? Зайдя так в Клуб, где каждый десятый не пиарщик или маркетолог? Хорошо, что не забанили сходу. А была такая справедливая мысля. Высказана была по ходу темы и очень трезвая мысль. Таргет-группу ты как-нибудь сам, без Клуба собирай на открытие, галочки зарабатывай, отчет с именами-телефонами сдавай, это твоя работа, и не надо её путать с желанием поближе познакомиться с пиплами, сделать для них и для себя что-то хорошее, запоминающееся. Это трудно будет соединить в одном месте и в одно время. Официоз и клубная туса в принципе плохо совмещаются. Зачем проваливать хорошую идею? А она хорошая. Но в другом формате. Откроетесь, определишься со временем и с программой шашлыко-пати, скоординируешься с администрацией своего салона (чтобы дали пару Минек на тест по площадке) и Клуба (чтобы пиплы приехали), и объявим клубное мероприятие. Уже на самом деле без номеров телефонов в базу обзвона.

Может, мы действительно такие прожженные скептики? Много лет в продажах, рекламе, маркетинге и ПиАре сделали пиплов рентгеновскими аппаратами в этом деле? А парни всего лишь устроились на работу в автосалон МИНИ, прониклись там сразу этим Спайк-стилем и решили затусить на служебной территории, пользуясь попустительством администрации? На музыкантов скинулись, гамбургеров вскладчину накупили. И пиплов пригласили (то есть, пиполок, конечно, но без явного акцента). А мы их подозреваем в стандартном заходе на целевого клиента...

Коктейль в стиле Мини. Перекусить в стиле стрит-фуд. Создать свой стиль автомобиля. Стильная у Вас туса намечается! Вопрос появился. Давние родственники Спайка еще живые? Или там будут их чучела? И это, ты еще не в нашей тусовке. Ты пока просто пытаешься радостно примазаться. Как бы в стиле Минипипл. Точнее, в стиле автосалона.

У нас не так, дом не новый, квартир мало и ТСЖ в нем нет. Просто территория двора большая, повезло. И охранника в будке, регулирующего въезд в аппендикс к нашему подъезду оплачивать согласятся, может, две-три квартиры. Поэтому шлагбаума и нет, пока. Ну, и колеса гостям мы тоже не прокалываем. Бухтим промеж себя и иногда читаем злобную лекцию по географии свежеприпарковавшемуся шустрику.

При социализме и общественной собственности на землю - да. Но есть ситуации, когда действительно хочется что-то сделать с машиной такого вставуна куда хочу. Поясню. Во нашем дворе во время благоустройства территории разметили и обустроили в кармане рядом с подъездом 6 парковочных мест + одно инвалидское напротив входа. В подъезде 18 квартир. 7 парковочных мест. Одновременно вдоль дворового проезда обустроили 13 (тринадцать) гостевых мест, куда днем приезжают посетители пенсфонда. Другим подъездам на 20 квартир разметили 20 мест. Ну, вот так нам повезло с двором, что он большой и парковок можно было сделать много. И вот вечером в кармане у моего подъезда, где всего 7 мест, всё занято "чужими" машинами - из дома через дорогу, ночная смена соседней больницы паркуется, кто-то вообще непонятно откуда. При этом почти все(!) гостевые места вдоль проезда свободны. Много раз разговаривал с "чужаками", пытался выяснить, каким медом намазаны именно эти семь мест? Оказывается, на гостевых они не желают ставить на ночь по вот каким причинам: - Кто-то поедет и вдруг заденет мою машинку. - Туда от въезда во двор идти надо лишних 30 метров, а вечером темно и я боюсь, что кто-нибудь там встретится. - Тут фонарь ярче светит, и мне через дорогу из окна лучше видно, чем на гостевых. Гражданам бесполезно объяснять, что жильцы специально в управе добивались изменения плана благоустройства двора, увеличили площадь асфальтированных карманов, сделали гостевые места, ставьте туда! Нет, мед тут слаще. И вот что делать? Ставить шлагбаум, забор, цепного пса и противопехотные мины? Или смириться и ставить свою на гостевое, чтобы кто-то мог спокойно поставить на отстой старую Вольву? Стоит уже неделю под фонарем.

Что это за хрень? И что это за хрен с горы? Трещит, трещит, вдыхать-то успевает?

Тут причинно-следственная связь, скорее всего, другая. А именно, "все ТО по регламенту". В Москве это на любом масле приведет к "мотор весь...". Регламент же по пробегу? А в Москве пробег лучше умножать на 2.

А в чем необъективность персонального ощущения? Что в этот тест зачем-то взяли Пэйсмена? Да ему хоть от самолета мотор вставь, он так и останется нисанкашкаем с модным шильдиком.

Да ясно дело, что ни при чем. Хотя, по кривой дорожке с блокой ездить тоже приятно. Насчет тормозов - что тут спорить, стоковые тормоза у R53 все знают, не фонтан.

У мну есть. Можно было бы по теплу покататься. Я просил на БМВ-дне в Лужниках дать проехаться на своем по той кривой дорожке перед Лениным - сказали, не надо нам продажи портить!

Купил сыну вот пусть сын и ездиет. тогда ничего паджерать не будет.

Ты для чего эту тему создал? Хочешь предложить что-то? Предложи. Хочешь купить самую дешевую летнюю резину? Тебе надо ранфлэт или неранфлэт? Название производителя - есть предпочтения, или любого возьмешь не глядя, лишь бы цена? Определись, иначе твои вопросы и предложения ни о чем. Особенно про "совместную закупку" того, на чем каждый имеет свой собственный пунктик от маркетолога.

А заводская комплектация JCW действительно не затрагивает тормоза?

Никто в нем даже захочет - ничего плохого не найдет. А кто его ругает, тот уверовал в "лонглайф" от БМВ. Этот лонглайф хорошо помогает в продажах машин и обеспечивает работой сервисы ОД. Вы живете в крупном городе, меняете масло как надо, раз в 7,5-10 тыс. км. Начните менять как БМВ на табло показывает - и у Вас Кастрол станет жутко плохим маслом...

Скоро самым популярным маслом безо всяких опросов станет Лукойл с допуском 502/505. Ничуть не хуже кастролов и шеллов, а любители ЛонгЛайф и сопутствующих ему капиталок двигателей будут продолжать ездить на самом лучшем.

Разве дело в регистрации? При необходимости кого-то найти по известному номеру телефона его находят в течение часа. Даже если неизвестно, с какого номера звонил, и даже если вообще не звонил, а мимо проходил, даже в этом случае находят. При одном условии: наличии желания найти. А когда известен номер, имеется заявитель, известно что именно стырили... Вы меня, конечно, извините за подозрение, но я подозреваю, что в РФ правоохранительные органы так называются по ошибке. Никакие права они не охраняют. Открыто, нагло пренебрегают.

Так тут уже процитировали ответ на этот вопрос. Это никому там не надо. У нас силовые структуры для совершенно других целей существуют.

Некоторые - имеют! Гвоздь и напильник такие делают.

На дисках с таким вылетом получите ухудшение рулежки с любой резиной. Если диски еще не окончательно попались - верните их назад.